„Our Next Energy Inc.“ (ONE), elektromobilių akumuliatorių paleidimo įmonė, kurioje dalyvauja keli buvę „Apple Inc.“ slapto automobilių projekto lyderiai, planuoja investuoti 1,6 mlrd. dolerių.
Mičiganas trečiadienį patvirtino 200 mln. dolerių dotaciją projektui, pagal kurį iki 2027 m. pabaigos Van Buren miestelyje, maždaug už 10 mylių į vakarus nuo Detroito oro uosto, visiškai pradėjus veikti, bus sukurta 2112 naujų darbo vietų. Bendrovė turi sukurti ir išlaikyti darbo vietų arba sugrąžins lėšas.
Investicijos yra dalis JAV didėjančio baterijų talpos antplūdžio, nes įmonės stengiasi aprūpinti automobilių gamintojus elementais, kurių jiems prireiks visiems planuojamiems elektromobiliams. Šios pastangos tik sustiprėjo, kai buvo priimtas Infliacijos mažinimo įstatymas, kuriuo siekiama pagreitinti vietinę baterijų gamybą. Įstatymas susieja vartotojų mokesčių kreditus, perkant elektromobilius su baterijų medžiagų kiekiu iš vidaus gamybos.
„Infliacijos mažinimo įstatymas tiesiogine prasme privertė [mūsų] telefoną suskambėti“, – interviu sakė Mujeebas Ijazas, bendrovės, žinomos kaip ONE, įkūrėjas ir generalinis direktorius. „Matome, kad didelis dėmesys skiriamas JAV tiekimo grandinei ir JAV ląstelių gamybai.
Bendrovė teigė, kad planuoja kasmet visu pajėgumu pagaminti 20 gigavatvalandžių, įskaitant ličio geležies fosfato (LFP) elementus, arba lygiavertį akumuliatorių bloką maždaug 200 000 transporto priemonių kasmet.
ONE nepasakė, kuriems automobilių gamintojams tieks.
JAV automobilių pramonė daugiausia dėmesio skyrė kito tipo elementų technologijoms – ličio jonų elementams, kurių energijos tankis yra didesnis, bet taip pat gali būti degūs. Vadinamoji LFP technologija yra mažiau degi ir pigesnė, tačiau paprastai jos diapazonas yra mažesnis. Kai kurie automobilių gamintojai, susirūpinę dėl baterijų gaisro, o kai kurie ėmė žiūrėti į technologiją, kaip išspręsti pramonę slegiantį žaliavų trūkumą, LFP įgavo naują išvaizdą.
ONE siekia padaryti šią technologiją konkurencingesnę, teigdama, kad jos LFP paketai, skirti naudoti automobiliuose, turės panašų asortimentą, kaip dabartinės pakuotės, pagamintos iš elementų, turinčių nikelio, kobalto ir mangano katodus, tačiau kainuos 35 % pigiau. Gamyba turėtų prasidėti kovo mėnesį, skirta pristatyti sunkvežimiams, o 2024 m. pabaigoje - automobilių pirkėjams, sakė p. Ijazas.
Bendrovė taip pat siekia sukurti daugiau nei 600 mylių nuvažiuojamą akumuliatorių, tuo pačiu sumažindama elementų, sudarančių pakuotę, išlaidas 50%. Ši unikali pakuotė planuojama gaminti 2026 m. ir joje naudojama dviejų skirtingų rūšių ląstelių chemija. Iš esmės kasdien vairuojant būtų naudojama pigesnė LFP technologija, o antrasis chemijos rinkinys apimtų anodo neturinčius elementus, kurie užtikrintų ilgesnio nuotolio keliones.
Kompaniją 2020 m. įkūrė ponas Ijazas, kurio pasamdymas „Apple“ 2014 m. buvo vienas pirmųjų technologijų milžino automobilių ambicijų požymių. Ponas Ijazas buvo automobilių akumuliatorių erdvės pradininkas, dirbęs Ford Motor Co., o 2008 m. tapęs A123 automobilių padalinio, kuriančio elektromobiliams skirtus elementus, įkūrėju.
Pasak bendrovės, ONE jau surinko 197 milijonus dolerių ir iki metų pabaigos siekia surinkti dar 150 milijonų dolerių. BMW grupės rizikos kapitalo padalinys buvo ankstyvas investuotojas, o birželį automobilių gamintojas pasirašė susitarimą naudoti ONE akumuliatorių technologiją transporto priemonės prototipe.
Sparčiai plečiantis, bendrovė pritraukė buvusius Apple automobilių talentus, įskaitant Steveną Kaye'ą, kuris sausio mėnesį prisijungė prie ONE, kaip vyriausiasis technologijų pareigūnas. Buvęs Apple specialiųjų projektų viceprezidentas Steve'as Zadesky, kuris buvo vienas iš pirmųjų iPhone gamintojo automobilių projekto lyderių, prisijungė prie ONE patarėju.
ONE sėkmė būtų Mičigano, ilgą laiką buvusio JAV automobilių gamybos lopšio, pergalė. Valstijos žinomumui pramonėje grėsmę kelia išaugęs Silicio slėnio įmonių susidomėjimas šia pramone ir užsienio automobilių gamintojų plėtra pietuose, kur profesinių sąjungų darbo jėgos yra rečiau.
2021 m. Tesla Inc. perkėlė savo būstinę į Teksasą, pastatydama naują surinkimo gamyklą Ostine.
Ateinančiais metais automobilių gamintojai siekia sukurti daugiau elektrinių transporto priemonių, todėl jie stengėsi blokuoti elementų tiekimą, o tai šiais metais paskatino daugybę pranešimų apie akumuliatorių gamyklą.
Pietų Korėjos akumuliatorių gamintoja SK Innovations Co. stato 2,6 milijardo dolerių vertės akumuliatorių gamyklą Georgijoje, kad aprūpintų Ford ir Volkswagen AG. „Panasonic Holdings Corp.“ jau pranešė, kad Kanzase planuoja statyti 4 mlrd. dolerių vertės elektromobilių baterijų gamyklą." [1]
1. Business News: Big U.S. Battery Plant Advances --- Startup's grant from Michigan boosts plan to invest $1.6 billion in production of EV cells
Higgins, Tim.
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 06 Oct 2022: B.3.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą