Pavargusios nuo tiekimo kamščių, mažos įmonės kuria savo tiekimo grandines

„Jos pereina prie vietinio tiekimo ir gamybos, kaip ir kai kurie dideli gamintojai, tačiau gigantai neturi bent vieno pranašumo.

 

Kas gali būti labiau įtempta, nei košmaras, iš kurio negalite pabusti? Kenui Rosenbloodui tai būna, kai jis stebi laivus, mažyčius taškelius ant radaro, įstrigusių jūroje ir negalinčių suteikti jo įmonės gyvybingumo. Taip jis prisimena pirmąsias pandemijos dienas.

 

Jo įmonė obVus Solutions gamina ergonomišką biuro įrangą, o jo nešiojamųjų kompiuterių stovai įstrigo laivuose, kai išaugo įrankių, skirtų darbui namuose, paklausa. Negalėdamas gauti daugiau iš savo gamintojų Kinijoje, jis pamatė, kad jo pajamos smarkiai sumažėjo, o pagrindinis pardavimo kanalas „Amazon“ nustojo reitinguoti savo įmonę paieškose.

 

„Jei pritrūksta produkto, jūs esate persona non grata pagal jų algoritmą“, – sakė ponas Rosenbloodas. „Taigi mūsų verslas buvo tiesiog sunaikintas. Turėjome visiškai pradėti iš naujo."

 

Taigi ponas Rosenbloodas nusprendė sugrąžinti obVus gamybos ir tiekimo grandinę į Jungtines Amerikos Valstijas, o šis procesas vadinamas perkėlimu namo. Jis nusipirko seną 18 000 kvadratinių pėdų baldų parduotuvę Viktore, Niujorke, ir išleido 4 milijonus dolerių, kad paverstų ją gamykla. Produktai pradėjo eiti iš linijos praėjusį mėnesį.

 

„Čia turiu savo gamyklą ir savo inžinierius – galime atlikti pakeitimus ir kontroliuoti dalykus“, – sakė ponas Rosenbloodas. „Tai suteikia mums greitį ir tai yra didžiulis pranašumas prieš Kiniją.

 

Jis taip pat lažinasi, kad jo gaminių gamyba Jungtinėse Valstijose kainuos tiek pat, jei ne mažiau. Ir kaip jis pasakė: „Nekenčiu pralaimėti lažybų“.

 

Pandemija privertė įmones atsižvelgti į prekių gamybos ir gabenimo iš užsienio kaštus. „ObVus“ prisijungia prie kitų mažų įmonių, kurios seka tarptautines kolegas, tokias, kaip „Ford Motor“, „First Solar“, „Intel“ ir „Lego“, kurios neseniai paskelbė apie naujas JAV gamyklas, kaip sprendimą pasauliniam grandinių strigimui, dėl kurio jos neturėjo prieigos prie pagrindinių komponentų ir turėjo tuščias lentynas, kai atrodė, kad vartotojų paklausa nepasotinama.

 

„Visada galvojau, kas nutiktų, jei pasaulinė tiekimo grandinė staiga sustotų“, – sakė pramonės konsultantė ir Mičigano valstijos universiteto tiekimo grandinės valdymo skyriaus instruktorė Amy R. Broglin-Peterson. „Mes buvome pernelyg išsibarstę, kad galėtume toliau dirbti tiek, kiek dirbame su savo tiekimo centru, esančiu Pietryčių Azijoje."

 

Patirtis buvo sudėtinga smulkaus verslo savininkams, kurių daugelis atsidūrė tiekimo linijos gale, nes neturėjo užsakymo dydžio, kapitalo ar santykių, reikalingų pirmenybei prieš dideles įmones. Ir net jei galėtų, konteinerių gabenimo išlaidos, kurios patrigubėjo nuo priešpandeminio lygio, dažnai buvo pernelyg didelės.

 

„Jiems tikrai tenka didžioji išlaidų dalis ir blogas aptarnavimas“, – sakė M. Broglin-Peterson. „Ir jie neturi daugybės priemonių su tuo susitvarkyti“.

 

Vasarą spaudimas tiekimo grandinėje sumažėjo, tačiau Niujorko federalinio rezervų banko pasaulinis tiekimo grandinės slėgio indeksas vis dar yra netoli rekordinių aukštumų, o neseniai atlikta Goldman Sachs apklausa parodė, kad vėlavimai ir atsilikimai tebėra didžiausias ekonominis susirūpinimas smulkaus verslo savininkams.

 

Kadangi vėlavimo ir atsilikimo pabaigos nematyti, vidaus tiekimo grandinių kūrimas nuo nulio tampa patrauklesnis ir įmanomesnis.

 

Mažos įmonės teikia pirmenybę artumui savo klientams, kad galėtų reaguoti į rinkos poreikius realiu laiku, ir linksta į atgimstantį pasididžiavimą „pagaminta Amerikoje“ prekėmis.

 

„Prieš dešimtmetį matėme panašų susidomėjimą, ir aš sakiau, kad tai daugiau srovelė, nei tendencija“, – sakė Scottas N. Paulas, Amerikos gamybos aljanso, ne pelno siekiančios advokatų grupės, prezidentas. „Manau, kad dabar yra kitaip. Tai ne srautas, bet daugiau, nei srovelė."

 

Tačiau mažosioms įmonėms išlieka iššūkių, įskaitant darbo jėgos prieinamumą ir išlaidas; nenuosekli, neskaidri tiekėjų ir gamintojų sistema, kuri priklauso nuo informacijos iš lūpų į lūpas; ir kapitalo inovacijų, automatizavimo ir kartais tiesiog žinių stoka.

 

„Negaliu pabrėžti, kiek nedaug įmonių, net ir didelių įmonių, tikrai žino, iš kur gaunamos jų medžiagos, iki pat žemės“, – sakė M. Broglin-Peterson. „Turite suprasti savo tiekimo grandinę. Turite suprasti savo žaliavas, komponentus. Ar netgi galite jų gauti vietoje?

 

Ponas Rosenbloodas penkis mėnesius tyrinėjo, ar „obVus“ galėtų gaminti produktus Jungtinėse Valstijose iš vietinių atsargų, tokių kaip aliuminis, veržlės ir varžtai, ir net kvalifikuota darbo jėga.

 

Jis nusprendė, kad atsakymas buvo teigiamas – su tam tikromis naujovėmis. Jis perėjo prie perdirbto aliuminio, nes negalėjo gauti pakankamai aliuminio šalies viduje, ir nusprendė gaminti veržles ir varžtus namuose už dešimtadalį tiekėjams mokamos kainos. Kompiuteriu valdomi maršrutizatoriai, tekinimo staklės, pjaustytuvai ir frezavimo staklės, kurios yra labai svarbios norint sumažinti darbo sąnaudas, būtų importuojamos iš Kinijos, o įmonė samdytų ir apmokytų apie 25 mechanikus, kad jie galėtų juos valdyti, kasmet mokėdami mažiausiai 52 000 dolerių.

 

Ponas Rosenbloodas planuoja pagaminti sulankstomą klaviatūrą ir išmanųjį laikrodį , ir vis dar tiria, ar jam nereikės grįžti į Kiniją, kad surastų įperkamų komponentų – tai nėra neįprasta kliūtis perkėlimui.

 

Tačiau, pasak jo, vyksta poslinkis, atsirandantis dėl naujausių federalinės vyriausybės politikos veiksmų, skatinančių perkėlimą ir JAV gamybos augimą. Pavyzdžiui, Infliacijos mažinimo įstatymas skatina investuoti į vietinę elektrinių transporto priemonių akumuliatorių gamybą. Praėjus kelioms dienoms po to, kai rugpjūčio mėnesį prezidentas Bidenas pasirašė įstatymo projektą, „Honda“ ir „LG Energy“ paskelbė apie 4,4 mlrd. dolerių vertės akumuliatorių gamyklą, kuri bus baigta iki 2025 m. pabaigos.

 

"Yra daug daugiau ketinimų turėti ekonominę politiką, kuri skatintų perkėlimą į mūsų krantą ir gamybos augimą Jungtinėse Valstijose", - sakė p. Paulas.

 

Scottui Colosimo tai negali įvykti pakankamai greitai. Jis tikisi tuos buitinius akumuliatorius panaudoti savo elektrinio motociklo startuolyje „Land Energy“.

 

Kai 2020 m. įkūrė įmonę, jo tikslas buvo vidaus tiekimo grandinė, kurioje viskas būtų pastatyta, surinkta ir išsiųsta iš jo 65 000 kvadratinių pėdų sandėlio Klivlande. Tą pačią svajonę jis turėjo ir 2009 m., kai įkūrė benzininių motociklų įmonę, tačiau tai nebuvo įmanoma. Šiandien jis priartėjo prie to, kad tai būtų realu: 15 J. Colosimo darbuotojų gamina ir surenka beveik viską vietoje, išskyrus baterijas ir kai kurias didelės apimties, nebrangias dalis, kurių jis čia negali rasti.

 

„Mes žiūrime į aukštos intelektinės nuosavybės objektus“, - sakė jis. „Jei galime sugalvoti procesą ar sutrumpinti kūrimo laiką arba sumažinti išlaidas, tai darydami patys, tai mes įnešame į namus."

 

Tačiau šiems naujiems procesams reikalingas kapitalas, o lėšų pritraukimas yra pagrindinis M. Colosimo iššūkis. Šis stabdys yra įprastas smulkaus verslo savininkams, ypač tiems, kurie nori sukurti gamybos pajėgumus, kurių nebėra Jungtinėse Valstijose. Tačiau jie turi netikėtą pranašumą.

 

„Dauguma mažų įmonių yra šeimos valdomos arba privačios, todėl jos neatsako akcininkams ar privačiam kapitalui, kurie nerimauja dėl kito ketvirčio, ​​o ne investuoja į ateitį“, – sakė p. Paul.

 

Ilgalaikis įsipareigojimas yra tai, kas iš pradžių nustebino Robertą Yturri, kai 2019 m. jis susitiko su Andy Techmanski, kuris buvo suinteresuotas įkurti įmonę, gaminančią techninius medžioklės reikmenis Jungtinėse Valstijose. Visą gyvenimą medžiojęs P. Techmanskis tiksliai žinojo, ko trūksta parduotuvių lentynose, tačiau jam reikėjo tiekimo grandinės eksperto, kad galėtų orientuotis gamyboje.

 

J. Yturri jį įspėjo: „Tokio tipo gaminį, kurį norime pagaminti, JAV yra labai sunku sukurti, kaip ir beveik neįmanoma. Tam prireiks pinigų ir laiko“.

 

G. Techmanskiui užtikrinus kapitalą, J. Yturri sutiko tapti naujosios įmonės „Forloh“ vyriausiuoju produktų pareigūnu. Jis skambino kiekvienam gamintojui, su kuriuo dirbo per savo karjerą, vadovaudamas lauko prekių ženklams, tokiems, kaip „North Face“, ieškodamas tiekėjų, kurie galėtų pagaminti minkščiausią, tyliausią, patvariausią, kvėpuojančią medžioklės įrangą rinkoje.

 

Tačiau dauguma negalėjo padaryti to, ko jam reikėjo, todėl J. Yturri pradėjo naudoti kūrybiškumą. Jis rado spausdinamą sintetinę odą, kurią naudojo automobilių gamintojai, kuri puikiai tiko kelių ir alkūnių dilimui. Jis kreipėsi į komercinę kondicionierių įmonę, kad pagamintų vandeniui atsparias membranas. Ir neradęs trijų sluoksnių audinių tiekėjo, jis užsisakė audinio varžtus – žaliavinį audinį tiesiai iš gamyklos – ir pamušalo bei kitų medžiagų, ir rado gamyklą, gaminančią trijų sluoksnių audinį tik Forloh.

 

„Kad įveiktumėte šią JAV gamybos kliūtį, turite laikytis požiūrio „nesakyk ne“, – sakė J. Yturri.

 

Vietinės tiekimo grandinės sukūrimas buvo brangus, bet vertas dėl lankstumo, sakė J. Yturri. Būdami arti tiekėjų ir klientų, jie gali sugalvoti idėjos prototipą, jį išbandyti ir pateikti rinkai vos per šešias savaites. Jei J. Yturri tektų išvykti į užsienį, tai gali užtrukti dvejus trejus metus.

 

Be to, bendrovės, gaminančios drabužius užjūryje, įstrigo su tuo, ką užsisakė prieš metus, tačiau Forloh gali atlikti mažesnius tiražus ir greitai užsisakyti, jei kažkas netikėtai populiarėja.

 

"Turime sugebėti greitai reaguoti į rinkos poreikius", - sakė p. Yturri."