„Gamyba JAV gamyklose pernai išaugo, tačiau nedaug dalykų buvo gaminami įnirtingesniu tempu, nei pačios gamyklos.
Surašymo biuro duomenys rodo, kad su gamyba susijusios statybos išlaidos 2022 m. siekė 108 mlrd. dolerių.
Naujos gamyklos kyla miesto branduoliuose ir kaimo laukuose, dykumose ir banglenčių miesteliuose. Didžioji dalis augimo vyksta aukštųjų technologijų, elektros transporto priemonių baterijų ir puslaidininkių srityse, nacionaliniuose prioritetuose, paremtuose milijardais dolerių vyriausybės paskatomis. Kitos įmonės, kurios kažkada rėmėsi tik pigesnių kainų šalimis, gamindamos akinius, dviračius ir kultūrizmo papildus, rado priežasčių grįžti namo.
Greitumo ir lankstumo siekimas paskatino kojinių gamintoją „FutureStitch Inc.“, turinčią gamyklas Kinijoje ir Turkijoje, praėjusią vasarą Okeanside mieste, Kalifornijoje, atidaryti naują – pirmąją bendrovę JAV.
Generalinis direktorius Taylor Shupe teigė, kad mažmenininkai nenori turėti perteklinių atsargų savo parduotuvėse, o JAV gamykla leidžia įmonei greitai papildyti atsargas. Jis sakė, kad laikas taip pat yra labai svarbus, parduodant kojines, skirtas tokiems įvykiams, kaip NBA finalas ar Kentukio derbis.
Jis sakė, kad bendrovė išlaiko savo gamyklas užsienyje, bet kuria antrąją gamyklą JAV, o gal galiausiai ir trečią, kurdama naujus produktus.
„Apie „Pagaminta JAV“ atsiranda vis daugiau akcijų“, – sakė p. Shupe. „Man tai čia tam, kad pasiliktų“.
Gamyba visada buvo neatsiejama Amerikos gyvenimo dalis. Po garsaus vidurnakčio žygio Paulas Revere'as atidarė liejyklą, kuri gamino varpus ir patrankas. Henry Fordo surinkimo linija padarė automobilius prieinamus masėms.
O JAV pramonė galėjo padėti laimėti Antrąjį pasaulinį karą, kai beveik pusė privataus sektoriaus darbuotojų dirbo gamyklose.
Ši dalis po karo sumažėjo dėl automatizavimo ir JAV kompanijų, siekiančių mažesnių sąnaudų užsienyje. Gamybos pajėgumai, kurie dešimtmečius augo maždaug 4 % per metus, sumažėjo 2001 m., kai Kinija įstojo į Pasaulio prekybos organizaciją.
Tačiau praėjusiais metais JAV gamybos pajėgumai augo sparčiausiai nuo 2015 m., kai dėl pandemijos sukelto trūkumo ir vėlavimų gamintojai pergalvojo savo tolimas tiekimo grandines, sakė UBS pramonės analitikas Chrisas Snyderis.
„Covidas tarsi nuplėšė dangtelius ir visiems parodė, kokia rizika jiems gresia“, – sakė ponas Snyderis.
Remiantis JAV darbo statistikos biuro duomenimis, šiuo metu JAV gamyboje užimtumas išlieka apie 10% privačiame sektoriuje, o per pastaruosius dvejus metus šiame sektoriuje buvo sukurta beveik 800 000 darbo vietų. Naujausioje BLS darbo vietų ataskaitoje bendras skaičius – 13 milijonų – beveik nepasikeitė.
Pramonė iš tikrųjų kenčia darbuotojų trūkumą –, pasak Nacionalinės gamintojų asociacijos, reikia dar apie 800 000 darbuotojų, todėl kyla susirūpinimas, kad darbo jėgos trūkumas ir kitos kliūtys gali sutrumpinti bumą.
„Galiu sugrąžinti visus norimus užsakymus; nebus kam jų atlikti“, – sakė Haris Moseris, „Reshoring Initiative“, pasisakančios už darbo vietų sugrąžinimą gamyboje, prezidentas.
Vyriausybės paskatos kursto ažiotažą. Bideno administracija, manydama, kad elektrinės transporto priemonės ir puslaidininkiai yra nacionalinio saugumo reikalai, paskyrė milijardus dolerių šioms pramonės šakoms JAV valstijose plėsti.
Vienas iš šio postūmio rezultatų matomas Lansinge, Michigano valstijoje, mieste, kuriame „Oldsmobile“ pradėjo veikti XIX amžiaus pabaigoje. Lauke, esančiame šalia „General Motors Co.“ visureigių gamyklos, didžiulis plieninių sijų karkasas žymi kito automobilių pramonės etapo atėjimą.
Statoma gamykla priklauso Ultium Cells, bendrai GM ir LG Energy Solution Ltd. įmonei, ir ketina pradėti gaminti elektromobilių baterijas 2024 m. pabaigoje. Gamykla dalijasi 2,5 mlrd. dolerių federalinę paskolą su seserinėmis įmonėmis Ohio ir Tennessee. Ji taip pat gavo 666 mln. JAV dolerių valstybės dotacijų ir nuolaidų už elektros energiją iš miesto komunalinių paslaugų.
Ultium teigė, kad gamykloje bus sukurta daugiau, nei 1700, darbo vietų. Pagal vietinius standartus tai nėra didžiulis skaičius – valstijos vyriausybėje, Mičigano valstijos universitete ir vietinėse ligoninėse dirba daug daugiau žmonių, tačiau Bobas Trezise'as iš Lansingo ekonominės zonos partnerystės teigė, kad tiekėjai, susitelkę aplink gamyklas, sukuria dauginimo efektą, todėl ji verta visuomenės palaikymo.
Praėjusiais metais nuo statybų pradžios sklype knibždėte knibžda šimtai darbininkų. Tai įkvėpė netoliese gyvenančią Debi Cheadle nusipirkti maisto sunkvežimį, kuriame patiektų mėsainius ir buritus.
„Mačiau, kaip visi žmonės ateina ir išeina, ir galvojau: „Darykime tai, kas jiems naudinga ir mums naudinga“, – sakė ji kovo viduryje, artėjant pietų metui.
Lansingo meras Andy Schoras sakė, kad miestas taip pat vilioja įmones, kuriose gaminami puslaidininkiai. Ričardas Branchas, „Dodge Construction Network“, stebinčio pastatų projektus, vyriausiasis ekonomistas, teigė, kad pramonė, kartu su elektromobilių akumuliatorių įmonėmis, sudarė beveik pusę visų 2022 m. JAV gamybinės statybos darbų, skaičiuojant kvadratiniais metrais.
Lansingo rajone atsiranda ir kitų naujų gamybos linijų, kurios naudojasi gerai apmokyta vietine darbo jėga. „Shyft Group Inc.“, gaminanti specialias transporto priemones, plečia savo gamyklą į pietvakarius nuo miesto, kad sukurtų naują elektrinių sunkvežimių ir furgonų liniją. Neogen Corp., gaminanti maisto ir gyvūnų saugos produktus, netoli miesto centro stato gamyklą.
Maždaug 20 mylių į šiaurę nuo Lansingo, mažame Sent Džonso miestelyje, Airijoje įsikūrusi pieno produktų gamintoja pastatė gamyklą, kuri kiekvieną dieną 8 milijonus svarų pieno paverčia išrūgų baltymų maišais ir sūrio blokais, tokiais, kaip indaplovės.
Gamykla yra bendra įmonės „Glanbia Nutritionals“ ir dviejų vietinius pieno gamintojus atstovaujančių kooperatyvų įmonė. Įrenginys atidarytas 2020 m. pabaigoje ir, pasiekęs visą pajėgumą, perdirba ketvirtadalį Mičigano karvių pieno.
Svetainės direktorius Manishas Paudelis sakė, kad daugelis iš 266 gamyklos darbuotojų turi gamybos išsilavinimą, leidžiantį greitai suprasti jos labai automatizuotus procesus. Tyleris Kleinas, kuris stebėjo kubilą, kuriame formuojasi čederio gabalėliai, sakė, kad jis prisijungė prie bendrovės po to, kai automobilių dalių gamykloje gamino stūmoklių žiedus.
„Tai technologiškai pažangiausia gamykla, kurioje iki šiol dirbau“, – sakė jis.
Sent Džonso merė Roberta Cocco sakė, kad gamykla pagyvino jos miesto prekybos rajoną, kur kadaise tuščiose vitrinose dabar įsikuria naujas verslas. Emily Baudoux, prieš metus įkūrusi drabužių butiką „Rise Up Co.“, sakė, kad galvoja apie nuomojamą butą virš savo parduotuvės, skirtą atvykusiems vadovams.
Didžiąja šalies masto gamybos plėtra siekiama sutrumpinti atstumą, per kurį produktai nukeliauja nuo pagaminimo iki pardavimo. Danijos žaislų gamintoja Lego A/S, tiekianti Ameriką daugiausia iš gamyklos Meksikoje, teigė, kad būtent todėl ji stato savo pirmąją gamyklą JAV netoli Ričmondo, Va.
„Tai leidžia mums greitai reaguoti į kintančius vartotojų poreikius ir padeda valdyti mūsų anglies pėdsaką“, – sakė operacijų vadovas Carstenas Rasmussenas.
Tenesyje įsikūrusi maisto papildų įmonė „Vireo Systems Inc.“ importuoja iš Kinijos vieną iš pagrindinių ingredientų – kreatiną, natūralų energiją didinantį junginį, populiarų tarp sunkiaatlečių ir sportininkų. Covid-19 pandemijai nutraukus srautą, generalinis direktorius Markas Faulkneris nusprendė statyti gamyklą Nebraskoje.
„Mes norime būti savo likimo šeimininkai“, – sakė jis.
Įrenginys, kurį planuojama atidaryti po dviejų savaičių, gamins kreatiną iš netoliese esančių ingredientų, įskaitant etanolį, pagamintą iš vietinių kukurūzų pasėlių. Galutinis produktas, priedas, vadinamas CON-CRA'T, bus parduodamas Walmart Inc. parduotuvėse pakuotėse, kuriose pabrėžiama jo vietinė kilmė, sakė jis.
Vadovai, kurie jau perkelė namo savo gamybą, pabrėžė, kad jų kolegų laukia iššūkiai.
Arnoldas Kamleris, dviračių gamintojos „Kent International Inc.“ generalinis direktorius, sakė, kad importavo atsargas iš Kinijos tol, kol jo didžiausias klientas „Walmart“ nurodė, kad nori parduoti prekes, pagamintas ar surinktas JAV, ir 2014 m. Kentas atidarė gamyklą Pietų Karolinoje, kur vietinė darbo jėga turėjo mažai patirties dviračių kūrimo srityje, sakė jis.
Aukštas automatizavimo lygis iš dalies išsprendė šią problemą, tačiau kol kas Kento Pietų Karolinos darbuotojai dažo importuotus rėmus ir surenka dviračius iš komponentų, kurie dažniausiai gaminami Kinijoje. P. Kamleris sakė, kad nors netrukus gamykloje planuoja pradėti gaminti ratlankius, o vėliau – rėmus ir šakes, jo įmonė vis tiek remsis užsienio tiekėjais.
„Tikimės, kad kai kurie mūsų konkurentai prisijungs prie mūsų, gamindami čia dviračius, o tai paskatintų daugiau įmonių čia gaminti sudedamąsias dalis“, – sakė jis.
Gary Gereffi, Duke Global Value Chains Center direktorius, sakė, kad nepaisant augančių gamyklų statybų, daugelis pramonės šakų, greičiausiai, nesukurs vien tik namų tiekimo grandinių.
Jis atkreipė dėmesį į automatizuotą batų gamyklą Adidas AG, pastatytą Atlantos priemiestyje, kad ji galėtų greičiau pateikti savo gaminius į rinką. Bendrovė ją uždarė 2019 m., praėjus dvejiems metams po atidarymo, ir perkėlė gamybą į Vietnamą ir Kiniją, kad pasiektų tai, ką ji vadino „geresniu esamų gamybos pajėgumų panaudojimu ir lankstesniu gaminių dizainu“.
Adidas neatsakė į el. laiškus, kuriuose buvo prašoma pakomentuoti.
G. Gereffi teigė, kad įmonės, atvežančios savo gamybą į JAV, turėtų suprasti, ką jos moka geriausiai.
„Jei dalis surinkimo ar žemesnių technologijų gamybos gali būti atliekama kitur, išlaidos tam tikru mastu sumažėtų“, - sakė jis. "Manau, kad tai neabejotinai galvoja gamintojai, kai jie galvoja apie šias tiekimo problemas ir apie tai, kur rasti gamybos vietą." Kalifornijoje įsikūrusi akinių pardavėja Zenni Optical Inc. per didžiąją savo 20 metų gyvavimo dalį naudojo tik savo Kinijos gamybos įrenginius. Gegužės mėnesį bendrovė atidarė savo pirmąją gamyklą JAV netoli Kolumbo, Ohajo valstijoje, kad galėtų geriau aptarnauti Vidurio Vakarų ir Rytų pakrantes, iš kurių yra kilusi didžioji dalis pardavimų.
Robas Tate'as, bendrovės JAV gamybos direktorius, sakė, kad gamykla leido Zenni pristatyti akinius per 48 valandas nuo kliento užsakymo gavimo. Jis sakė, kad įmonėje, kurioje dirba apie 100 darbuotojų, per dieną apdorojama 2 000 porų, o iki metų pabaigos ketinama tai padidinti iki 14 000.
Pirminis Zenni planas buvo Ohajo gamyklą paversti apdailos laboratorija, kuri sudėliotų paskutinius lęšius, atsiųstus iš Kinijos, sakė J. Tate'as. Pandemijos metu kilęs tiekimo grandinės šlubavimas paskatino Zenni Ohajo operaciją paversti visų paslaugų gamybos įrenginiu.
„Priežastis, kodėl taip darome, yra pridėti šiek tiek dubliavimo ir šiek tiek palengvinti nelaimių atvejus, kas gali sutrikdyti mūsų tiekimo grandinę iš Kinijos“, – sakė jis.
Bendrovė teigia, kad akinių gamyba JAV kainuoja apie 3 dolerius už porą daugiau.
Davidas Mindellas, Masačusetso technologijos instituto inžinerijos ir gamybos istorijos profesorius, kartu įkūręs rizikos kapitalo įmonę, investuojančią į pramonės transformaciją, sakė, kad pagrindiniai ciklai – nuo keičiamų dalių kūrimo iki mikroprocesoriaus atsiradimo trunka kelis dešimtmečius. Pasak jo, gamyklos bumas rodo, kad JAV yra naujo ciklo pradžioje.
„Gamyba nuo pat pradžių buvo Amerikos istorijos dalis“, – sakė jis. „Manau, kad tai, kas dabar vyksta, yra grįžimas prie tradicinio būdo daryti dalykus.“ [1]
1. EXCHANGE --- America's Back in the Factory Business --- Record spending on manufacturing construction heralds a made-in-the-U.S. rebound, stoked by green-energy incentives and supply-chain woes
Keilman, John. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 08 Apr 2023: B.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą