„SINGAPŪRAS – Kinijos akumuliatorių kompanijos, itin svarbios, elektra varomoms, transporto priemonėms, siekia susitarimų su JAV laisvosios prekybos partneriais Pietų Korėja ir Maroku, siekdamos išnaudoti augančią paklausą Amerikoje ir apeiti taisykles, kuriomis siekiama jas išstumti iš rinkos.
Kinijos įmonės, tiekiančios žaliavas elektromobilių (EV) baterijoms gaminti, šiais metais paskelbė apie mažiausiai devynias bendras įmones ir investicijas Pietų Korėjoje, kurių vertė viršija 4,5 mlrd. dolerių.
Mažiausiai keturios Kinijos įmonės teigė planuojančios Maroke statyti gamyklas, gaminančias su baterijomis susijusius gaminius.
Maroke sukaupta daugiau nei 70 % pasaulyje žinomų fosfatų atsargų – EV akumuliatorių žaliavos.
Dirbdami iš abiejų šalių, Kinijos tiekėjai tikisi aprūpinti automobilių ir baterijų gamintojus, kurie gali gauti paskatas, numatytas 430 milijardų dolerių Infliacijos mažinimo įstatymu, pagal kurį atlyginama įmonėms, kurios žaliavas tiekia šalies viduje arba iš laisvosios prekybos partnerių.
Per ateinančius dvejus metus naujasis įstatymas pašalins baterijų turinį ir svarbias medžiagas iš „susirūpinimą keliančių užsienio subjektų“, pramonės ekspertų teigimu, siekiant kuo labiau sumažinti Kinijos dalyvavimą Amerikos elektromobilių tiekimo grandinėje.
Analitikai teigia, kad Kinijos tiekėjai tikisi, kad tokios bendros įmonės leis klientams toliau pirkti iš jų ir vis tiek gauti paskatas, o tai kompensuoja daugiau, nei dešimtadalį vidutinių elektromobilių sąnaudų.
„Kinai neturi daug pasirinkimo“, – sakė „McKinsey“ analitikas Johanas Brachtas.
Kinijoje įsikūrusios Šendženo bendrovės „GEM Co.“ vadovas teigė, kad jos partnerystė su Pietų Korėjos įmone padės žaliavų perdirbimo įmonei atitikti IRA sąlygas ir padės įmonei išnaudoti elektromobilių paklausą visame pasaulyje.
„Mes nepasiduosime JAV rinkoje“, – sakė GEM generalinio direktoriaus pavaduotojas Pan Hua. „JAV taip pat negali visiškai išstumti Kinijos tiekėjų iš savo rinkos, nes didžioji tiekimo grandinės dalis yra sutelkta Kinijoje."
GEM kovo mėnesį pareiškė, kad kartu su Pietų Korėjos bendrovėmis SK On ir EcoPro Materials investuos net 900 mln. USD, kad iki 2024 m. pabaigos Pietų Korėjoje būtų pastatyta pirmtakų gamykla.
SK On, elektromobilių akumuliatorių gamintoja, kurios partneriai yra Ford ir Hyundai, turi dvi gamyklas JAV ir planuoja statyti dar tris.
Pramonės ekspertai teigia, kad Pietų Korėjos elektromobilių tiekėjams naudinga bendradarbiauti su Kinijos įmonėmis, kad gautų pagrindines medžiagas ir patirtį perdirbimo srityje.
Kiti Kinijos tiekėjai viešuose pareiškimuose mini, kad jų bendros įmonės Korėjoje padėtų jiems plėstis tarptautiniu mastu, kai kurie iš jų įtrauktų JAV ir Europą, kaip tikslines rinkas.
Kinijos baterijų kompanijos jau seniai tikėjosi plėtros JAV, antroje pagal dydį automobilių rinkoje po Kinijos, o IRA siūlomi pinigai paspartino jų verslą ten. Tuo pat metu intensyvi konkurencija ir pertekliniai pajėgumai Kinijoje skatina įmones ieškoti galimybių užsienyje.
Analitikai teigia, kad viena iš laukinių kortų yra ta, kad JAV valdžios institucijos neapibrėžė, kas yra „susirūpinimą keliantis užsienio subjektas“ IRA atveju.
Pasak jų, JAV neapibrėžė, koks Kinijos dalyvavimo lygis ir kuriame tiekimo grandinės etape yra priimtinas automobilių ir baterijų gamintojams, kad galėtų gauti mokesčių kreditus.
Šis neapibrėžtumas reiškia, kad yra rizika, kad tokioms bendroms įmonėms, galiausiai, bus uždrausta gauti paskatų, sakė energetikos metalų konsultacinės įmonės „House Mountain Partners“ įkūrėjas Chrisas Berry. „Kiek Kinija gali dalyvauti įvairiose tiekimo grandinės dalyse, yra atviras klausimas“, – sakė Berry.
Kinijos, kaip netiesioginės IRA naudos gavėjos, vaidmuo sulaukė Amerikos politikų dėmesio.
Praėjusį mėnesį „Ford“ sustabdė 3,5 mlrd. dolerių vertės gamyklą, gaminančią elektromobilių baterijas su Kinijos akumuliatorių milžine „Contemporex Amperex Technology“, Mičigane. Šis žingsnis padarytas po kelis mėnesius trukusio pagrindinių Vašingtono įstatymų leidėjų spaudimo dėl Kinijos partnerio.
„Ford“ teigė, kad sustabdo darbą, kol įmonė įsitikins, kad gamykla veiks konkurencingai.
Pasak pramonės analitiko SNE Research, Kinijos įmonės yra didžiausios pasaulyje keturių pagrindinių komponentų, reikalingų EV baterijų gamyboje – katodų, anodų, elektrolitų ir separatorių – gamintojos.
„S&P Global“ tyrimų analitikas Lukaszas Bednarskis sakė, kad kitiems trūksta pajėgumų, reikalingų metalams, pvz., ličiui, kobaltui ir manganui, perdirbti, kad jie būtų tinkami baterijų gamybai.
Dėl to JAV ir Europai sunku sukurti nepriklausomą elektromobilių akumuliatorių tiekimo grandinę be Kinijos pagalbos, bent jau artimiausiu metu, pridūrė Bednarskis.
Trys didžiausi akumuliatorių medžiagų tiekėjai Kinijoje – GEM, Huayou Cobalt ir CNGR Advanced Materials – aktyviausiai pasirašė tokius tarpvalstybinius sandorius, kaip bendradarbiavimo priežastį nurodydami didėjančius pasaulinius investicijų apribojimus Kinijai.
Daugelis naujai sukurtų Kinijos partnerysčių su Pietų Korėjos ir Maroko įmonės gamina pirmtakus – metalų mišinį, reikalingą katodams gaminti.
Akumuliatoriai yra brangiausia EV sudedamoji dalis, kuri sudaro apie 40 % automobilio kainos.
Zhejiang, Kinijoje įsikūrusi „Huayou Cobalt“ užmezgė partnerystę su Pietų Korėjos verslo titanų „Posco Holdings“ ir „LG Chem“ baterijų dukterine įmone, kad šiais metais pastatytų gamyklas Pietų Korėjoje, o Guidžou įsikūrusi CNGR prisijungė prie „Posco“ ir jos dukterinės įmonės ir investavo 1,13 mlrd. dolerių į dvi gamyklos šalyje.
Praėjusį mėnesį Maroke „LG Chem“ pranešė, kad kartu su „Huayou Cobalt“ ir jos patronuojančia bendrove statys ličio rafinavimo ir katodinių medžiagų gamyklas, prisijungs prie CNGR ir Kinijos ličio gamintojo „Sichuan Yahua Industrial“, kurie ten bendradarbiauja, gamindami medžiagas elektromobilių baterijoms.
„Huayou Cobalt“, „Sichuan Yahua“, „LG Chem“ ir „Posco“ neatsakė į prašymus komentuoti. CNGR pakartojo viešą pareiškimą, kad sandoris padės bendrovei plėstis pasauliniu mastu.
Kinijos ir Pietų Korėjos įmonės ruošiasi galimybei, kad šios bendros įmonės nebūtų laikomos atitinkančiomis IRA.
„Posco Future M“, „Posco“ dukterinė įmonė su Kinijos partnerystėmis, teigė, kad bendrovė pakeis savo jungtinės veiklos sutartis, kad sumažintų Kinijos partnerių akcijų paketą, jei jų partnerystė neatitiks IRA reikalavimų.
CNGR biržos pranešime teigė, kad įmonė ir jos partneris gali parduoti įmonės akcijas, jei iš esmės pasikeis įstatymai ir politika. GEM Pan sakė, kad bendrovė ruošiasi nepalankiems taisyklių pokyčiams, vengdama kontrolinio akcijų paketo bet kokioje bendroje įmonėje Pietų Korėjoje." [1]
1. China EV Suppliers Look to Bypass U.S. Curbs. Liang, Rachel; Lin, Liza. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 13 Oct 2023: B.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą