„Elektra varomi vertikalaus kilimo ir tūpimo (eVTOL) orlaiviai – skraidantys automobiliai, neprofesionalui – idėja, kurios laikas dar neatėjo, bet sparčiai artėja. Daugelis firmų grūmėsi tarpusavyje, siūlydamos dizainus. Tai svyruoja nuo padidintų multirotorinių bepiločių orlaivių, daiktų, primenančių standžius vorų tinklus, iki fiksuotų sparnų/sraigtasparnių hibridų. Tačiau nė vienas iš jų nebus į Jetsoną panašus šeimos sedanas su tėčiu (ar net mama) prie valdymo pultų. Jomis skraidantys asmenys turės turėti piloto licenciją. Dauguma, tikriausiai. iš pradžių bus naudojami, kaip taksi.
Viena įmonė, priešingai, laikėsi savo ginklų ir įgyvendino savo pradinį projektą, siekdama sukurti kažką, ką žmonės galėtų įsigyti ir išbandyti patys.
Helix yra vienvietė transporto priemonė, todėl „skraidantis motociklas“ gali būti tikslesnis pavadinimas. Tačiau jį kruopščiai sukūrė jo gamintojas Pivotal, įsikūręs Silicio slėnyje, kad atitiktų Amerikos taisykles, taikomas labai lengviems orlaiviams. Tai reiškia, kad bet kas, turintis piloto licenciją ar ne, gali skristi juo virš neužstatytų teritorijų. Dėl to nuo kitų metų tie, kurių sofos nugarėlė yra prikimšta 190 000 dolerių, galės užsisakyti asmeniniam naudojimui, tačiau pristatymo jie negalės priimti iki birželio mėn.
Tai buvo plaukuotas važiavimas. „Pivotal“, žinomą, kaip „Opener“ iki spalio 5 d., dieną, kai buvo paskelbta „Helix“, įkūrė kanadietis Marcusas Lengas. Ponas Lengas yra inžinierius mechanikas. 2011 m., sukūręs ir pardavęs gamybinę įmonę, jis atsidūrė laisvėje. Jis sako, kad jis visada domėjosi skrydžiais, o kai kurie jo atlikti skaičiavimai leido manyti, kad, žmogų gabenantis, laivas būtų pakeltas elektriniu būdu, naudojant variklius, maitinamus iš ličio jonų baterijų, turėtų veikti.
Taip jis sukūrė prototipą ir nuskraidino jį savo namo sode Warkworth mieste, Ontarijo valstijoje. Jis pavadino jį BlackFly. Tai buvo (ir tebėra, nes saugomas įmonės muziejuje) beveik tiesiogine prasme sandarinimo vaško ir virvelės. Lėktuvo korpusą sudarė anglies pluošto statramsčiai, bent vienoje vietoje laikomi lazdele, kurią azijiečiai naudoja valgymui. Propeleriai buvo mediniai. Jis pakilo į orą tik vieną kartą. Tačiau šis skrydis buvo pirmasis žmogaus, atlikto eVTOL laive.
Po dvylikos metų, po ilgo blaškymosi, įmonė mano, kad turi kažką tinkamo pardavimui. Pakeliui, be vietos, pavadinimo ir numanomo gaminio pavadinimo bei dažymo pakeitimo ("Helix" daugiausia yra baltas, su raudona juostele), ji taip pat pasikeitė. Ponas Lengas 2022-aisiais perdavė vadeles Kenui Karklinui, anksčiau dirbusiam karinių bepiločių orlaivių gamybos įmonėje „AeroVironment“.
Vis dėlto perkrikštytas orlaivis per daugelį metų mažai pasikeitė. Atramos, kurios kartu laikė originalą, buvo pakeistos monokokiniu (angliškai, monocoque [1] korpusu). Lazdelė dingo. Tačiau jis vis tiek turi dvi poras sparnų, vieną priekinį ir vieną užpakalį, ir aštuonis sraigtus (po du kiekviename sparne), o tai reiškia, kad jis neaiškiai primena suspaustą raidę H, kai matomas danguje iš apačios. O važiuoklės nėra. Vietoj to, jo pilvas yra išlenktas taip, kaip primena kuprotojo banginio, todėl nusileidęs jis svyruoja iki stabilumo.
Piloto licencija ar ne, pirkėjai vis tiek turės bent šiek tiek mokytis, kad galėtų skristi Helix. Pivotal primygtinai reikalauja to, ypač todėl, kad nerimauja, kad ankstyva avarija būtų katastrofiška pardavimams. Dėl tos pačios priežasties laivo programinė įranga neleis pilotui daryti nieko, kas netelpa į jo aerodinaminės saugos voką. Ir jei, nepaisant to, kas nors nepavyksta, jame yra parašiutas. Stipriai patraukite atitinkamą rankenėlę ir sprogstamasis užtaisas išsprogdins jį iš fiuzeliažo, leisdamas jo stogeliui atsidaryti ir nunešti orlaivį į terra firmą.
Didžiausias „Helix“ greitis yra garbingas 100 km/h, tačiau jo atstumas – tik 30 km.
O degalų papildymas yra šiokia tokia kančia. Pripildymas iš elektros tinklo trunka 4,5 valandos, tačiau speciali didelės galios sistema, panaši į tas, kurios naudojamos elektromobiliams, gali sutrumpinti tai iki 75 minučių. Tada dar ne visai Jetsonai. Bet galimas žingsnis ant kelio ar, galbūt, aukščiau." [2]
1. "Monocoque yra konstrukcinė technika, kai į įtempius reaguoja plona membrana arba medžiagos apvalkalas (kaip kiaušinio lukšto), o ne sijų rinkinys. Tokios konstrukcijos yra standžios lenkimui ir lengvos, todėl idealiai tinka svoriui jautrioms transporto priemonėms, pvz., kaip lėktuvai“.
2. "A flying car that anyone can use will soon go on sale." The Economist, 10 Oct. 2023, p. NA.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą