„Tikimasi, kad Bideno administracija penktadienį paskelbs mokesčių kreditų taisykles, kurios galėtų formuoti Amerikos elektromobilių (EV) rinką“, – sakė su šiuo klausimu susipažinę žmonės.
Praėjusiais metais JAV atnaujino 7500 dolerių mokesčių subsidiją žmonėms, perkantiems naujus elektromobilius. Vienas iš pakeitimų sako, kad vartotojai negalės reikalauti kredito, jei pirks automobilius su akumuliatorių medžiagomis iš „susirūpinimą keliančios užsienio įmonės“. Įstatymų leidėjai įtraukė taisyklę į Infliacijos mažinimo įstatymą, siekdami priversti automobilių gamintojus mažiau pasikliauti dominuojančiais Kinijos tiekėjais.
Neaiškios frazės apibrėžimas tapo iššūkiu Bideno administracijai. Tai, kaip jame atsižvelgs į siūlomų taisyklių terminą, numatoma penktadienį, gali padėti nustatyti, kiek amerikiečiai mokės už daugelį elektromobilių ateinančiais metais.
Baltieji rūmai tikisi, kad naujosios mokesčių kreditų taisyklės paskatins automobilių tiekimo grandinių plėtrą JAV ir atitolins pramonę nuo Kinijos, svarbiausio švarios energijos technologijų šaltinio ir geopolitinės varžovės.
Tuo pačiu metu transporto priemonių akumuliatorių diskvalifikavimas net ir nedideliais Kinijos įmonių įnašais gali reikšti, kad nedaugelis elektromobilių (jei iš viso kokie nors) galės gauti 7500 dolerių kreditą, o tai gali sulėtinti perėjimą nuo benzininių automobilių.
„Daug nesuprantama, kaip tiksliai Iždo departamentas apibrėžia šią taisyklę, kiek ji taikoma automobilių gamintojų galimybei savo tiekimo grandinėse naudoti dalis iš Kinijos korporacijų“, – rašė politikos tyrimų bendrovės „Beacon Policy Advisors“ analitikai.
Iždo atstovė atsisakė komentuoti.
Mokesčių kredito taisyklė atsirado, kai elektromobilių paklausa atvėso, todėl keli automobilių gamintojai pakoregavo savo investicijų į elektromobilius planus. Nors elektromobilių pardavimas vis dar labai augo, augimo tempas, palyginti su praėjusiais metais, sulėtėjo.
Bideno administracijos gairės, greičiausiai, blokuos subsidiją automobiliams, kuriuose yra akumuliatorių, komponentų ar mineralų, pagamintų valstybinių Kinijos įmonių. Pareigūnai svarstė, kaip kreiptis į JAV arba trečiojoje šalyje įsikūrusias įmones, kurios iš dalies priklauso privačioms Kinijos įmonėms. Kita diskusijų sritis buvo tai, ar baterijos, pagamintos, naudojant Kinijos įmonės licencijuotą technologiją, gali gauti subsidiją.
Draudimas nuo 2024 metų įsigalios gaminamiems akumuliatorių komponentams, o 2025 metais – į juos patenkantiems mineralams. Nepriklausomai nuo to, kaip Bideno administracija įgyvendins taisyklę, automobilių pramonės ekspertai mano, kad šis reikalavimas artimiausiu metu sumažins automobilių, kuriems gali būti suteiktas kreditas, skaičių." [1]
Jei Amerikos valdžia blokuos kinus iš Amerikos rinkos, amerikietiški automobiliai bus daug brangesni, nei kiniški, todėl amerikietiški automobiliai bus pašalinti iš konkurencijos didžiulėje pasaulio rinkoje. Amerikiečiai iš jų mažos rinkos gaus daug mažiau pinigų moksliniams tyrimams ir plėtrai. Dėl to amerikietiški automobiliai bus daug prastesnės kokybės, nei kiniški.
1. U.S. News: China Role in EV Market Hinges on Tax-Credit Rules. Duehren, Andrew. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 30 Nov 2023: A.2.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą