"Labai našus jutiklis nereikalingas, kad būtų galima aptikti praleistų tikslų sąrašą plačiai paplintant save vairuojantiems automobiliams. "General Motors" kadaise pažadėjo, kad iki 2019 m. bus gausu save vairuojančių transporto priemonių (AVS). Dešimtmetį Elonas Muskas garsiai skelbė, kad iki visiškai autonomiškų Teslas liko daugiausia metai. Nusnūsti už vairo, važiuojant ilgai, išlieka tolima svajonė. Tačiau platus AV pritaikymas arčiau 2024 m.
Ateinančiais metais robotaksi išplis už bandymų zonų ribų, o galingos savarankiško vairavimo funkcijos taps prieinamos daugiau vairuotojų. Autonomijos siekis suskilo į tris stovyklas: firmos, dirbančios visiškai autonominių robotaksi vystyme; automobilių gamintojai orientavosi į įvairias pagalbos vairuotojui formas; ir Tesla, kuri daro savo.
Robotaksi pasisveikinimas taps įprastesnis. Waymo (priklauso Alphabet) ir Cruise (GM av dalinys) jau seniai išbandė tokias transporto priemones. Jie mokėjo už pasivažinėjimą San Franciske visą parą, nereikalaujant saugių vairuotojų (nors Cruise'o licencija buvo sustabdyta spalį po avarijos, kurioje dalyvavo pėsčioji).
2024 m. tokios transporto priemonės, jau veikiančios Ostine, Los Andžele ir Finikse, taip pat „Amazon“ „Zoox“ automobiliai gali pasirodyti kituose Amerikos miestuose, įskaitant Atlantą, Majamį ir Sietlą. Kinijoje technologijų milžinas „Baidu“ ir „Pony.ai“, taip pat turinčios nedideles operacijas Pekine ir kituose miestuose, turi panašius plėtros planus – Baidu atveju iki 2025 m. iki 65 miestų.
Robotaksi verslo įkūrimas reikalauja metų investicijų, o perspektyvos lieka neaiškios. Daugelis automobilių gamintojų mano, kad greitesnis kelias į pelną yra įprastus automobilius papildyti savaiminio vairavimo technologijomis. Kai kurie jau turi „2 lygio“ sistemas, kurios gali vairuoti, stabdyti ir persirikiuoti.
Tačiau „Mercedes-Benz“ pirmauja su „Drive Pilot“ – „3 lygio“ sistema, kuriai nereikia nuolatinės priežiūros. Ji jau prieinama Vokietijoje, o 2024 m. jis bus prieinamas keliose Amerikos valstijose, kaip 2 500 dolerių per metus prenumeratos galimybė kai kuriuose įmantriausiuose firmos modeliuose. Svarbiausia, kad „Mercedes“ prisiima visą teisinę atsakomybę, kai įjungtas „Drive Pilot“. Nedaug atsilieka ir kiti automobilių gamintojai: panašu, kad 2024 metais panašias „3 lygio“ sistemas pristatys „Ford“, „Stellantis“ ir kiti.
Ir tai palieka Teslą. Nepaisant didelio triukšmo, jo savarankiško vairavimo sistema yra „2 lygio“, reikalaujanti nuolatinės priežiūros ir rankų ant vairo. Muskas tvirtina, kad kita versija, kuri, greičiausiai, bus prieinama 2024 m., suteikia daug didesnį savarankiškumo lygį. Galbūt, taip ir bus. Vienaip ar kitaip, kelionė be vairuotojo vis artėja." [1]
· · · 1.Wright, Simon. "Self-driving cars are slowly moving forward." The Economist, 13 Nov. 2023, p. NA.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą