„Tesla generalinis direktorius Elonas Muskas ilgus metus erzino planais sukurti visiškai autonominį robotaksi, kuris galėtų vežioti mokančius klientus po miestą.
Ketvirtadienio vakarą jis pagaliau parodė pasauliui, ką turi galvoje, pristatydamas dvi naujas transporto priemones: „Cybercab“ be vairo ir pedalų ir „Robovan“, galintį vienu metu vežti net 20 žmonių arba perkelti krovinius.
Muskas sakė, kad „Cybercab“ – dvivietis automobilis be vairuotojo, sukurtas veikti, kaip robotaksi, gali kainuoti mažiau, nei 30 000, dolerių, o klientai galės jį nusipirkti. Jis taip pat apibūdino ateitį, kai žmonės, vairuojantys „Uber“ ir „Lyft“, vieną dieną prižiūrės kibernetinių taksi „pulką“, kuriais rūpinsis kaip „piemuo“.
„Warner Bros.“ studijoje Burbanke, Kalifornijoje, Muskas puikiai debiutavo – pirmą kartą pasirodė juoda odine striuke, ir jį lydėjo žmogus, vilkintis „SpaceX“ astronauto kostiumą. Tada jis įsėdo į keleivio pusę mašinoje, kurią jis apibūdino, kaip „Cybercab“ – robotaksi, kuri nuvežė jį per tamsią studijos aikštelę ir išleido Muską netoli scenos, kur jis pradėjo jo pristatymą.
„Tesla“ kitais metais Teksase ir Kalifornijoje planuoja įdiegti visiškai autonominę „Full Self-Driving“ programinės įrangos versiją, kuriai dabar reikia vairuotojo priežiūros.
Muskas pridūrė, kad „Tesla“ planuoja pradėti „Cybercab“ gamybą iki 2027 m.
„Esu linkęs optimistiškai vertinti terminus“, – sakė jis.
Muskas apibūdino šį atskleidimą, kaip reikšmingiausią bendrovės momentą nuo masinės rinkos Model 3 sedano pristatymo 2017 m.
Verslininkas milijardierius bendrovės ateitį lažina dėl robotikos ir dirbtinio intelekto krypties – pokytis įvyko, kai „Tesla“ pelningumas sumažėjo ir per pastaruosius porą metų atvėso didesnis vartotojų susidomėjimas elektromobiliais.
Muskas teigė, kad tokios technologijos gali padėti padidinti „Tesla“ rinkos vertę iki 30 trilijonų dolerių, beveik 40 kartų daugiau, nei dabartinė vertė.
Analitikai ir investuotojai labai tikėjosi, kad jis parodys veikiančią autonominę transporto priemonę ir pateiks konkrečius jos paleidimo planus, įskaitant laiką.
Tesla akcijos pakilo prieš pristatymą ir akcijos pabrango 52%, nes Muskas paskelbė apie tai balandžio pradžioje. Iš pradžių „Tesla“ renginį suplanavo rugpjūčio 8 d., tačiau jį atidėjo, nes Muskas paprašė pakeisti automobilio dizainą.
Muskas pavadino robotaksi, kaip „Cybercab“. Ankstyvajame eskize, paskelbtame Walterio Isaacsono Musko biografijoje, pavaizduota dvivietė transporto priemonė be vairo ar pedalų ir į priekį pakeliamomis durelėmis.
Balandžio mėnesį „Tesla“ investuotojams pristatė jos „Uber“ tipo pavėžėjimo programėlės koncepciją, pagal kurią vairuotojai iškviečia automobilius be vairuotojo į paėmimo vietas.
Nepaisant Volstryto jaudulio, kai kurie analitikai į renginį žiūrėjo atsargiai, pažymėdami, kad generalinis direktorius per daug žada ir netenkina rezultatais, ypač kai kalbama apie autonomines transporto priemones.
„Manome, kad „robotaksi“ renginys turės ilgalaikę viziją ir neturės tiesioginių rezultatų ar papildomų pajamų“, – sakė „Bernstein“ analitikas Toni Sacconaghi.
„Tesla“ pirmą kartą iškėlė robotaksi idėją praėjusį dešimtmetį, kai Muskas apibūdino bendrą autonominių „Teslos“ parką, kurį savininkai galėtų išnuomoti nepažįstamiems žmonėms, kad gautų papildomų pajamų. Vėlesniais metais jis teigė, kad kiekviena nuo 2016 m. pabaigos parduota „Tesla“ turi aparatinę įrangą, kuri gali veikti, kaip robotaksi, o tai reiškia, kad kai tik programinė įranga pasivys, dauguma „Tesla“ vairuotojų galės dalyvauti programoje.
Jo planai ir toliau susidurs su technologinėmis ir reguliavimo kliūtimis. Nors kai kurios valstybės ėmėsi laisvo požiūrio, reguliuodamos automobilius be vairuotojo, taisyklės tebėra kratinys, o kai kurios vyriausybės pastaraisiais metais sugriežtino jų veiklą.
„Tesla“ taip pat turi padaryti šuolius, tobulinant savo vairuotojo pagalbos programinę įrangą, kuri šiandien laikoma „2 lygio“ sistema. Pažangiausia jos versija – funkcija, kurią Tesla vadina „visišku savarankišku vairavimu (prižiūrimu)“ – reikalauja, kad vairuotojas išliktų budrus ir pasiruošęs perimti, be to, tai nepadaro automobilių autonomiškais.
Priešingai, „Waymo“ savo automobiliuose pasiekė „4 lygio“ autonomiją, o tai reiškia, kad daugeliu atvejų gali juos valdyti be žmogaus.
„Waymo“, šios technologijos rinkos lyderis, turi laivynus, cirkuliuojančius ribotose vietose San Franciske, Los Andžele, Finikse ir Ostine, Teksase.
Muskas pirmenybę teikė robotaksi, o ne pigesnio elektromobilio kūrimui, o tai nustebino ir išgąsdino kai kuriuos investuotojus.
Kai kurie analitikai robotaksį mato, kaip didžiulę Teslos augimo galimybę. „Deutsche Bank“ apskaičiavo, kad tokia įmonė iki 2030 m. gali atnešti Teslai papildomus 4 milijardus dolerių pardavimų ir dar 1 milijardą JAV dolerių pelno iki mokesčių. RBC nustatė, kad iki 2040 m. bendros robotaksi pajamos pasaulyje sieks 1,7 trilijono dolerių. „Jei kas nors netiki, kad Tesla gali išspręsti autonomiją, manau, kad jie neturėtų būti investuotojai į šią bendrovę”, - balandį investuotojams sakė Muskas." [1]
1. Musk Shows Off Driverless Robotaxi. Peterson, Becky. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 11 Oct 2024: B.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą