“Parengta pagal „The Maritime Executive“
Kruizai – vienas laivybos segmentų, siekiančių naujų
aplinkai nekenksmingų technologijų, kurias pirmiausia taiko tyrinėjimų ir
prabangos srityse. Dideli kruiziniai laivai naudoja suskystintąsias gamtines
dujas, skruberius ir saulės baterijas, o du naujausi ekspedicinių kruizų laivai
bus vieni pažangiausių aplinkos apsaugos požiūriu.
Tvarioms ekspedicijoms
ASENAV laivų statykla Valdivijoje, Čilėje, siekia
įsitvirtinti šiame sektoriuje, paleisdama naują laivą „Magellan Discoverer“,
skirtą tvarių poliarinių kelionių bendrovei „Antarctica21“.
Ši laivų statykla anksčiau pastatė šios linijos laivą
„Magellan Explorer“, kuris buvo pristatytas 2019 m.
Naujas laivas buvo nuleistas į vandenį laivų statykloje
spalio 24 d., o jo pristatymas numatytas 2026 m. rugsėjį.
„Magellan Discoverer“ turėtų pradėti plaukioti 2026 m.
lapkritį.
94 m ilgio laivas yra pirmasis hibridinis
dyzelinis-elektrinis poliarinis kruizinis laivas.
Jame bus naudojama ABB „Azipod“ manevravimo technologija ir
pažangi energijos kaupimo sistema, maitinama jūrinio tipo ličio baterijomis.
Energijos valdymo sistema užtikrins optimalų variklio
efektyvumą, mažesnes emisijas ir tylesnį veikimą.
Laivas turės du 1,8 tūkst. kW hibridinius
elektrinius-dyzelinius variklius, kurie atviroje jūroje jam suteiks 14 mazgų
greitį.
Korpusas yra PC6 ledo klasės, o laivo grimzlė yra 4,3 m.
Tęsdamas prabangos ir ekspedicijų derinimo tendenciją,
„Magellan Discoverer“ kajutės turi privačius balkonus, o maksimalus keleivių
skaičius yra 96 žmonės.
Laive yra panoraminė poilsio zona, valgomasis, sauna, lauko
kepsnių terasa ir mokslo laboratorija.
Svarbus šuolis inžinerijoje
Pasak ASENAV generalinio direktoriaus Fernando Rodriguez,
šis laivas žymi reikšmingą šuolį tvarios inžinerijos srityje.
Laive šiuo metu vyksta vidaus įrengimo ir navigacijos
sistemų integravimo darbai.
Vėliau jis bus išbandytas techniniu požiūriu ir gaus jūrų
sertifikatą.
Laivas bus registruotas Bahamose, kaip ir „Magellan
Explorer“.
Ne mažiau revoliucingas naujas tyrinėjimo kruizinis laivas
„Captain Arctic“ taip pat sparčiai progresuoja.
„Goltens Dubai“ pranešė, kad laivo korpusas buvo nuleistas į
vandenį spalio 2 d.
Po to prasidėjo paruošiamieji darbai ir laivo korpuso
pakrovimas, kad jis būtų pervežtas į „Chantier Naval de l’Ocean Indien“ (CNOI)
laivų statyklą Mauricijuje, kur vyksta įrengimo darbai.
Laivo korpusas turėjo pasiekti CNOI laivų statyklą lapkričio
3 d.
Baigtas statyti laivas bus unikalus, jis veiks kaip beveik
nulinės emisijos tyrinėjimo laivas Prancūzijos kompanijai SELAR.
Laivas naudos vėjo variklį, o burės taip pat bus aprūpintos integruotais
fotovoltiniais saulės baterijų paneliais.
Brėžiniuose matyti penkios standžios burės.
Tikimasi, kad laivas sumažins CO2 emisijas iki 90 proc.,
palyginti su įprastais laivais.
Neturi nustatytų maršrutų
„Goltens Dubai“ buvo atsakinga už korpuso konstrukciją,
pagrindinio stiebo gamybą ir tokių produktų kaip vandeniui nelaidžios durys
tiekimą ir montavimą.
Korpuso surinkimas buvo baigtas per 10 mėnesių nuo kilio iki
paleidimo.
„Captain Arctic“ bus 70 m ilgio, o burės bus 35 m aukščio ir
ištraukiamos.
Jos pagamintos iš aliuminio ir turės 2 tūkst. kvadratinių
metrų saulės baterijų.
Laivas taip pat turi du sraigtinius velenus, kurie gamins
energiją ir veiks kaip hidroturbinos.
Vanduo bus gaminamas laive atvirkštinio osmoso būdu, o laivo
šildymas bus užtikrinamas granulių katilu, kuris naudoja perdirbtas medžio
atliekų granules.
Siekiant dar labiau sumažinti poveikį aplinkai, „Captain
Arctic“ turės organinių maisto produktų fermentatorius, valymo rezervuarą,
kuris transformuoja juodąjį ir pilkąjį vandenį.
Laive tilps 36 keleiviai ir 24 įgulos nariai.
Nėra nustatytų maršrutų, kapitonas nuspręs geriausią
maršrutą atsižvelgdamas į esamas sąlygas.
„Captain Arctic“ statyba turėtų būti baigta 2026 m.
rugpjūtį.
2027 m. žiemą jis plukdys keleivius į Vikingų fjordus
slidinėti ir stebėti Šiaurės pašvaistę Norvegijoje, taip pat užsuks į Svalbardą
ir plauks į Grenlandiją.”
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą