Putin and Asia's investors

 "The" Eastern Economic Forum "has been taking place every year since 2015 in Vladivostok, in the Far East of Russia. It is intended to attract investors to Russia, especially from the Asia-Pacific region, and it was not by chance that it came into being a year after the start of Russian - Ukraine conflict : The forum is part of the "turn to the east" propagated by the Kremlin, the search for new economic partners, which has already led to an increase in China's share in trade with Russia, but the most important trading partner is still the EU. 

Unlike in previous years, there were hardly any promises about major investments in Vladivostok this time: Only India's Prime Minister Narendra Modi announced via video that India wanted to help Russia expand the Northeast Passage through the Arctic Ocean - thanks to global warming, it should be an alternative to the southern route through the Suez Canal. The Indian shipyard Mazagon Dock Limited will build one of the most important merchant ships in the world together with the Russian shipyard Zvezda, according to Modi. 

In contrast, no such offers came from China; In 2018, President Xi Jinping had promised to help build industrial capacities in the Far East. This year, Xi only spoke about the coronavirus in a video message.

Trade relations with Japan did not play a major role either. They have long been hampered by a dispute over the Kuril Islands, a group of islands in the Pacific that the Soviet Union occupied in 1945. Moscow and Tokyo have therefore still not signed a peace treaty since World War II.  

Putin has now announced that he wants to set up a special economic zone on the islands in which foreign entrepreneurs will not have to pay taxes for ten years. 

Apparently Japanese investors are also to be attracted in this way. However, only a few are likely to get involved - because of the dispute over the islands, but also because Japan has joined the Western sanctions against Russia." 

Lithuanian businessmen could also use that special economic zone in the Kuril Islands, of course, only without violating the requirements of sanctions.

Stupid Gabrielius Landsbergis has spoiled Lithuania's relations with China, giving Poles and Russians the possibility to earn money at our expense

 "On Tuesday, the last direct freight train left China for Lithuania, no further trips of these trains are planned," Mantas Dubauskas, a representative of Lithuanian Railways, informed. Edmundas Daukantas, President of the Lithuanian National Association of Freight Forwarders and Logisticians Lineka, says that alternatives are being sought to transport cargo to Lithuania. "We are looking for alternative solutions to minimize damage to cargo recipients in Lithuania. Also, working with foreign partners, we are looking for alternative ways to transport cargo to customers in Western countries, ”said E. Daukantas to BNS. 

Regular freight train journeys from China to Vilnius started in June 2020. Back in mid-August, Chinese railways informed customers in Lithuania that these trains - part of the so-called "new silk road to Europe" - would be canceled in late August and September due to the tense political situation between the countries. Lithuanian Transport Attaché to China Ramūnas Rimkus said that such a Chinese decision is probably politically motivated. 

 Tomas Jankauskas, the head of the Maritime and Railway Transport Division of the logistics company ACE logistics, which transports goods from China, told BNS at the time that such a Chinese decision would cause inconvenience, but would not do much harm. According to him, cargo from China to Lithuania is likely to be transported through Poland again. The same was said by the representatives of other logistics companies interviewed by VŽ. 

Justas Veršnickas, head of Delamode Baltics, a company run by British logistics group Xpediator PLC, said there were at least two Chinese freight routes without a train to Vilnius: one - and now a widely used route through Poland, the other - through Moscow."

Nevykelis Gabrielius Landsbergis sušiko Lietuvos santykius su Kinija, duodamas uždirbti mūsų sąskaita lenkams ir rusams

 "Antradienį, iš Kinijos į Lietuvą išvyko paskutinis tiesioginis krovininis traukinys, tolesnių šių traukinių reisų nėra numatyta, informavo „Lietuvos geležinkelių“ atstovas Mantas Dubauskas.

Lietuvos nacionalinės ekspeditorių ir logistų asociacijos „Lineka“ prezidentas Edmundas Daukantas sako, jog ieškoma alternatyvų, kaip gabenti krovinius į Lietuvą.

„Mes ieškome alternatyvių sprendimų, kaip minimizuot žalą krovinių gavėjams Lietuvoje. Taip pat dirbdami su užsienio partneriais ieškome alternatyvių kelių krovinius gabenti klientams Vakarų šalyse“, – BNS teigė E. Daukantas.

Reguliarūs krovininių traukinių reisai iš Kinijos į Vilnių pradėti 2020 metų birželį.

Kinijos geležinkeliai dar rugpjūčio viduryje informavo klientus Lietuvoje, kad šie traukiniai – dalis vadinamojo „naujojo šilko kelio į Europą“ – dėl įtemptos politinės situacijos tarp šalių rugpjūčio pabaigoje ir rugsėjį atšaukiami. Lietuvos transporto atašė Kinijoje Ramūnas Rimkus sakė, kad toks kinų sprendimas greičiausiai yra politiškai motyvuotas.

Prekes iš Kinijos gabenančios logistikos bendrovės „ACE logistics“ Jūrų ir geležinkelio transporto padalinio vadovas Tomas Jankauskas BNS tuomet sakė, toks Kinijos sprendimas sukels nepatogumų, tačiau nepadarys daug žalos. Anot jo, kroviniai iš Kinijos į Lietuvą, tikėtina, vėl bus gabenami per Lenkiją.

Tą patį sakė ir VŽ kalbinti kitų logistikos įmonių atstovai. Justas Veršnickas, britų logistikos grupės „Xpediator PLC“ valdomos įmonės „Delamode Baltics“ vadovas, sakė, kad ir be traukinio į Vilnių lieka bent du Kinijos krovinių gabenimo būdai: vienas – ir dabar plačiai naudojamas maršrutas per Lenkiją, kitas – per Maskvą."

 

Why doesn't anyone want to work in Vilnius? Because the cost of housing is high compared to salaries

 "" The income from renting a home is about 5% on average. That is, if the money costs (bank interest margin - Delphi) 2%, the landlord has a significant difference in his pocket.

 If people have no money for the down payment or often change homes and are not ready to make a permanent purchase yet, they pay the landlord that 5%, even though there is a bank offer for 2% nearby. Buying is so active because there are those who buy for investment and those who buy for themselves.” 

Currently, in Vilnius, where the rental market is the largest, the most popular 1-2 room apartments can be rented from 300 Eur for an older building, better equipped apartments can cost 450 Eur per month. 

When it comes to new construction, prices start at 450-500 Eur and more, depending on various factors: the area, the condition of the installation, and so on. 

Economist Ž. Mauricas emphasizes that rental prices in the capital should not be surprising, because Vilnius, like many other EU capitals, is an expensive city. 

"For example, according to EU calculations, the rental price of a two-room apartment in Vilnius is about 800 euros, one room - 600 euros, when the average salary in Vilnius is about 1100 euros. 

If the salary is even lower, then you already need to get creative: look for smaller apartments, rent housing in co-living projects, etc. But such a trend is in all EU capitals, Vilnius prices have become practically the same as in Riga and Tallinn, similar to the rental prices in Warsaw and Bratislava. And it is really a challenge to live in the capital if the income is low,” - the economist emphasizes. 

Real estate purchase and sale prices are not lagging behind either, housing is becoming more and more difficult to afford all over the Western world, Lithuania is no exception. Ž. Mauricas emphasizes that historically in the West 90 sq. m of housing had to be obtained using 5 years of wage savings. There are now no such indicators in many EU capitals. 

"You have to work in Vilnius for 12 years to buy a home. 

In Berlin, there will even be a referendum on whether to expropriate housing from companies that rent houses,” - says the economist. The interlocutor warns that the growth of both real estate rental and purchase and sale prices in Vilnius must stop, otherwise we  face considerable difficulties. "If we raise housing prices to much higher numbers, we lost that competitive advantage over other capitals. 

If housing prices, rental prices are very high, workers choose other states. Also, Lithuanian entrepreneurs, if it is too expensive for their employees in Vilnius, they establish their businesses in other cities,” - emphasizes Ž. Mauricas." 

Kodėl niekas nenori dirbti Vilniuje?Nes išlaidos būstui didelės, lyginant su atlyginimais

 "„Pajamos iš būsto nuomos yra apie 5 proc. vidutiniškai. Tai jeigu pinigai kainuoja (banko palūkanų marža – Delfi) 2 proc., nuomotojui lieka nemažas skirtumas jam į kišenę.

Taip pat ir nuomininkai, jeigu būstas nuomojamas dėl to, kad tiesiog nėra pinigų pradiniam įnašui arba dažnai keičia būstus ir pastovaus pirkti dar nėra pasiruošę, jie moka nuomotojui tuos 5 proc., nors šalia yra banko pasiūlymas už 2 proc. Matydami tokius skirtumus nuomininkai galbūt irgi nori tapti pirkėjais, nebe nuomininkais. Dėl to ir ta pirkimo rinka yra tokia aktyvi, nes yra tų, kurie perka investicijai, ir tų, kurie perka sau“, – aiškina pašnekovas.

Šiuo metu Vilniuje, kuriame nuomos rinka yra didžiausia, populiariausius 1–2 kambarių butus galima išsinuomoti nuo 300 Eur už senesnės statybos būstą, geriau įrengti butai gali kainuoti virš 450 Eur per mėn. Kalbant apie naują statybą, kainos prasideda nuo 450–500 Eur ir daugiau, priklausomai nuo įvairių faktorių: rajono, įrengimo būklės ir pan.

Ekonomistas Ž. Mauricas pabrėžia, kad nuomos kainomis sostinėje stebėtis nereikėtų, nes Vilnius, kaip ir daugelis kitų ES sostinių, yra brangus miestas.

„Pavyzdžiui, ES skaičiavimais nuomos kaina Vilniuje dviejų kambario buto, yra apie 800 eurų, vieno kambario – 600 eurų, kai vidutinis atlyginimas Vilniuje siekia apie 1100 eurų.

Jeigu atlyginimas yra dar mažesnis, tada jau reikia užsiimti kūryba: ieškoti mažesnių butų, nuomotis būstą co-living principo projektuose ar pan. Bet tokia tendencija yra visose ES sostinėse, Vilniaus kainos praktiškai tapo vienodos su Rygos, Talino kainomis, panašios ir į Varšuvos, Bratislavos nuomos kainas. Ir iš tiesų iššūkis pragyventi sostinėje, jeigu pajamos yra nedidelės“, – pabrėžia ekonomistas.

Neatsilieka ir NT pirkimo-pardavimo kainos, būstas visame Vakarų pasaulyje darosi vis sunkiau įperkamas, Lietuva – ne išimtis.

Ž. Mauricas pabrėžia, kad istoriškai Vakaruose 90 kv. m būstas turėjo būti įkandamas 5 metų darbo užmokesčio santaupomis.

Dabar daugelyje ES sostinių nėra tokių rodiklių.

„Vilniuje turi dirbti 12 metų, kad įsigytum būstą.

Berlyne štai bus net referendumas, kurio klausimas yra, ar nusavinti būstus iš tų kompanijų, kurios užsiima būstų nuoma“, – pasakoja ekonomistas. Pašnekovas įspėja, kad ir NT nuomos, ir pirkimo-pardavimo kainų augimas Vilniuje turi stabtelti, antraip galime susidurti su nemenkais sunkumais. „Jeigu mes prisidirbsime ir iškelsime būsto kainas iki nebeįkandamų, galime prarasti tą konkurencinį pranašumą prieš kitų šalių sostines. Jeigu būsto kainos, nuomos kainos bus labai didelės, darbuotojai rinksis kitas valstybes. Taip pat ir Lietuvos verslininkai, jeigu Vilniuje bus per brangu jų darbuotojams, jie savo verslus kurs kituose miestuose“, – pabrėžia Ž. Mauricas."

Minister of the Interior Agnė Bilotaitė, like most liberal-conservatives, brings us great losses and makes us the object of world ridicule

 "The Lithuanian Ministry of the Interior (MIA) proposes that the European Union 's (EU) legislation on border protection and asylum provide for more possibilities for countries to restrict access at the Community' s external border. 

 The decisions of the Minister of the Interior Agnė Bilotaitė were criticized by non-governmental organizations defending human rights, which state that these decisions basically legitimize human rights violations. Lithuanian border guards have also been using the reversal tactic for a month, when illegally arrived migrants are not allowed into the country's territory." 

 Minister of the Interior Agnė Bilotaitė turns her tail unnecessarily, trying to enshrine in EU legislation decisions that violate the rights of asylum seekers and international treaties. The big EU countries have enough educated staff not to misunderstand such naive legal action, which has already cost Lithuania a lot, with the courts awarding compensation for human rights violations. 

VRM ministrė Agnė Bilotaitė, kaip ir dauguma liberal-konservatorių, neša mums didžiulius nuostolius bei paverčia mus pasaulio pajuokos objektu

 "Vidaus reikalų ministerija (VRM) siūlo Europos Sąjungos (ES) sienų apsaugą ir prieglobstį reglamentuojančiuose teisės aktuose numatyti daugiau galimybių šalims riboti patekimą per išorinę Bendrijos sieną.

VRM ministrės Agnės Bilotaitės sprendimus kritikavo žmogaus teises ginančios nevyriausybinės organizacijos, teigiančios, kad šie sprendimai iš esmės įteisina žmogaus teisių pažeidimus. Lietuvos pasieniečiai taip pat jau mėnesį taiko apgręžimo taktiką, kai neteisėtai atvykę migrantai į šalies teritoriją nėra įleidžiami."

VRM ministrė Agnė Bilotaitė be reikalo suka uodegą, bandydama ES teisės aktuose įtvirtinti sprendimus, kurie pažeidžia prieglobsčio prašančių žmonių teises ir tarptautines sutartis. Didžiosios ES šalys turi pakankamai išsilavinusių kadrų, kad nepraleistų tokios naivios teisinės saviveiklos, kuri jau daug kainavo Lietuvai, teismams priteisus kompensacijas už žmonių teisių pažeidimus.