Gyvenate Vokietijoje, o perkate iš Kinijos, JK ar Amerikos? Tik nepamirškite muito!

"Importo mokesčiai mokami už kiekvieną užsakymą už ES ribų ir susideda iš trijų dalių. Viena vertus, muitai, kurie mokėtini tik nuo 150 eurų užsakymo vertės. Kita vertus, vartojimo mokestis, kuris yra mokamas už tokias prekes, kaip tabakas ar alkoholis. Trečia, turi būti sumokėtas importo pardavimo mokestis. Jis atitinka septynių arba 19 procentų pridėtinės vertės mokestį. Iki šių metų liepos 1 dienos galiojo atleidimo riba iki 22 eurų, nuo tada ji nėra taikoma, todėl importo pardavimo mokestis mokėtinas nuo vieno euro Konkurencija ES prekybininkų naudai turėjo būti subalansuota: už prekes iki 22 eurų jie turėjo mokėti PVM, o trečiųjų šalių prekybininkai – ne.

 

Be to: nuo liepos mėnesio kiekvienas siuntinys iš trečiosios šalies turi būti deklaruojamas muitinėje. Paprastai tai atlieka kurjerių tarnyba. Mokesčius ir muitus, kuriuos reikia mokėti, importuojant į ES, klientui nustato tiekėjas, o po to mokesčiai surenkami, kai pristatoma siunta. Ši paslauga yra mokama. Deutsche Post ima fiksuotą mokestį. Nepriklausomai nuo prekės vertės, šiuo metu tas mokestis yra šeši eurai.

 

Taip pat yra galimybė sutaupyti šiuos pinigus ir pačiam deklaruoti užsakymą. Tačiau norint tai padaryti, gavėjas turi nuvykti į muitinės įstaigą, kuri dažnai būna ne tik už kampo. Be to, jūs turite užregistruoti muitinės formalumus su tiekėju, todėl dažnai ir taip ilgai trunkantis pristatymo laikas gali dar vėluoti. „Muitinės įforminimas patiems dažniausiai apsimoka tik dažniems klientams ir įmonėms“, – sako André Lenzas iš Generalinio muitinės direktorato. Jei norite geriau apžvelgti išlaidas, galite pasinaudoti mokesčių skaičiuokle arba nemokama Vokietijos muitinės „Muitinė ir paštas“ programėle internete ir sužinoti mokesčius, kurie taikomi už užsakymą.

 

Siuntimo išlaidos, pašto paslaugos mokestis ir importo mokesčiai: kiek apsimoka trečiųjų šalių, tokių kaip Kinija ir Didžioji Britanija, sandoris? Perkant dviratį iš Kinijos, kurio vertė 1000 eurų, papildomai atsirastų 209 eurų importo pardavimo mokestis, 100 eurų muito mokesčiai ir 6 eurai aptarnavimo mokesčiui ir, jei taikoma, siuntimo išlaidos. Iš viso tai sudaro mažiausiai 1315 eurų, tad dviratis būtų trečdaliu brangesnis, nei skelbiama internete. Pigesniam produktui, pavyzdžiui, plokštelei iš Didžiosios Britanijos už 30 eurų, papildomai taikomas 5,70 euro importo pardavimo mokestis ir šešių eurų aptarnavimo mokestis – plokštelė staiga pabrangsta daugiau, nei trečdaliu.

 

Taip pat reikia atsižvelgti į teisinę situaciją. Perkant ES, taikoma Europos vartotojų teisė. Tai apima 14 dienų atšaukimo laikotarpį arba dvejų metų garantiją nekokybiškoms prekėms. 

 

Tačiau jei prekiautojas yra ne ES, taikomas ten galiojantis įstatymas. Sugadinimo ar atšaukimo atveju vartotojų pretenzijas „dažnai sunku įgyvendinti“, perspėja federalinė vyriausybė savo svetainėje. Didžiausia to problema: vartotojas paliekamas savieigai. Nei Vokietijos priežiūros institucijos, nei vartotojų apsauga trečiosiose šalyse nieko negali pasiekti, o pažeidus - sankcijų nėra. 

 

Vokietijos mažmenininkai žino, kad grąžinimo atveju, be pirkimo kainos, klientui tenka kompensuoti ir siuntimo išlaidas. „Kinijos prekybininkas gali to nepastebėti ir bus sunku juos įtikinti“, – sako Oppeltas.

 

Jei pirkėjas žino, kur užsako ir kokios didelės bendros išlaidos, tuomet dažnai verta palyginti su ES rinkoje esančiu analogu. Dažnai yra pigesnė prekė su garantuotomis vartotojų teisėmis. Taigi, galbūt tikrai galite susikaupti dėl būsimų veiksmo dienų, tokių, kaip Juodasis penktadienis.

 

Do you live in Germany and buy from China, the UK or America? Just don’t forget the duty!

"Import duties are due for every order outside the EU and are made up of three parts. On the one hand, the customs duties, which are only due from an order value of 150 euros. On the other hand, a consumption tax that is incurred for goods such as tobacco or alcohol. Thirdly, import sales tax must be paid. It corresponds to the value added tax of seven or 19 percent. Until July 1 of this year, there was an exemption limit of up to 22 euros, since then it has not been applicable, so that import duties are due from one euro. The competition is changing in favor of the traders in the EU who had to pay VAT for goods under 22 euros, traders from third countries, however, did not.

 

In addition: since July, every parcel from a third country has to be declared at customs. Usually this is done by the courier service. Taxes and duties that are due upon importation into the EU are laid out by the deliverer for the customer and then collected when the package is delivered. This service is not available for free. At Deutsche Post, a flat fee is due. Regardless of the value of the goods, it is currently six euros.

 

There is also the option to save this money and declare your order yourself. To do this, however, the recipient has to go to the customs office, which is often not just around the corner. In addition, you have to register the self-customs clearance with the deliverer, which can lead to delays in the often already long delivery times. "Customs clearance is usually only worthwhile for frequent customers and companies," says André Lenz from the General Customs Directorate. If you want to have a better overview of the costs, you can use the tax calculator or the free “Customs and Post” app from German Customs online and check out the taxes that are incurred for the order.

 

Shipping costs, service fee for the post office and import duties: To what extent is the bargain from third countries such as China and Great Britain still worthwhile? When buying a bicycle from China worth 1000 euros, there would be an additional 209 euros in import sales tax as well as 100 euros for customs duties and six euros for the service fee and, if applicable, shipping costs. Makes a total of at least 1315 euros, so the bike would be a third more expensive than advertised on the Internet. For a cheaper product such as a record from Great Britain for 30 euros, there is an additional 5.70 euros import sales tax and six euros service fee - the record is suddenly more than a third more expensive.

 

The legal situation must also be taken into account. 

 

European consumer law applies to purchases in the EU. These include the 14-day cancellation period or the two-year warranty for defective goods. 

 

If the dealer is located outside of the EU, however, the law prevailing there applies. In the event of damage or cancellation, consumer concerns are "often difficult to enforce," warns the federal government on its website. The biggest problem with this: the consumer is left to his own devices. Neither the German supervisory authorities nor consumer protection can achieve anything in third countries, and there are no sanctions in the event of violations. 

 

German retailers know that in the event of a return, in addition to the purchase price, they also have to reimburse the costs of shipping to the customer. "The Chinese trader may not see this and it will be difficult to convince them," says Oppelt.

 

If the buyer is aware of where he is ordering and how high the total costs are, then it is often worthwhile to make a comparison with the counterpart on the EU market. Often there is a cheaper product with guaranteed consumer rights. So maybe you can really get a bargain on the upcoming days of action like Black Friday. "

 

MIT CSAIL, pavadintas „roboat“, dabar naudojamas Amsterdamo kanaluose, kaip savarankiškai plaukiantis vandens taksi

„Masačusetso technologijos instituto kompiuterių mokslo ir dirbtinio intelekto laboratorija (CSAIL) Amsterdamo kanaluose debiutavo „Roboat“ – savarankiškai plaukiojantį vandens taksi. Ši technologija yra autonominė vandens transporto priemonė, kuri pristato savo paslaugas Nyderlanduos ir orientuota į švarią energiją, taip pat į didžiulį parką be vairuotojo.

MIT CSAIL robotas

Vandens taksi iš MIT CSAIL ir Nyderlandų mokyklų partnerių, įskaitant Vageningeno universitetą ir tyrimų (WUR) bei Delfto technologijos universitetą (DUT), padėjo įgyvendinti šią įmonę. „Roboat“ buvo kuriamas penkerius metus ir jau atnešė pirmuosius prototipus, kurie tikrai veiks ir yra skirti visiškam savarankiškumui.

Fábio Duarte yra vienas iš MIT lyderių šioje įmonėje ir jis kartu su komanda sukūrė savarankiškai vairuojantį vandens taksi, kuris gali judėti Amsterdamo kanalais be kapitono priežiūros. Ir nors jis nebūtų visiškai autonomiškas, žmogus operatorius gali stebėti jo judėjimą viename kompiuteryje ar sistemoje ir pamatyti net 50 veikiančių robotų.

Savarankiškai buriuojantys vandens taksi Amsterdame

Žinoma, kad Amsterdamo kanalai yra viena iš populiariausių turistinių vietų pasaulyje, todėl tai yra idealus būdas pamatyti miestą, kuris stovi ant vandens telkinio. Dėl Amsterdamo dizaino jis idealiai tinka naudoti vandens taksi greitesniam transportui, nei sausuma. Vienu kroviniu gali kelti iki 5 žmonių.

Taigi šie savarankiškai plaukiantys vandens taksi, varomi elektra, gali padėti sumažinti automobilių poreikį ir sumažinti aplinkos taršą.

Autonominio vairavimo kelyje ir vandenyje technologija

Savarankiško vairavimo technologija yra plačiai paplitusi visame pasaulyje, o MIT yra tik viena mokslinių tyrimų įstaiga ir prie jos prisideda daugybė skirtingų įmonių, siekiančių autonominio pasaulio. MIT CSAIL tikslas – bendradarbiauti su Olandijos mokyklomis ir kelti į verslo aukštumas „Roboat“ – tai įmonė, kuri prasidėjo 2016 m., o dabar jau įveikė visą savo ratą.

 Tokios įmonės, kaip „Sea Machines“ sukūrė vilkiką, kuris pats plaukiotų vandenimis ir jo laukia daugiau, nei tūkstančio mylių kelionė.

Ne visi akcentai yra skirti nuotykiams jūroje ar kelionėms, tokioms kaip Sea Machines, nes MIT ir Nyderlandų mokyklų, padėjusių statyti Roboat, technologija buvo skirta jos kanalams. Nors ir toliau būtų daugiau dėmesio skiriama vandens telkiniams miesto širdyje, tai vis tiek būtų įrenginys, kuris pats keltų žmones ir į jį mažai įsikištų vairuotojai."