Business people in some Eastern EU countries are the most greedy, jacking up the prices without shame

"On Monday, the European Commission released its own revised economic forecast, showing a slowdown in growth to 2.7 percent this year from the 4 percent estimated in its winter report. At the same time, inflation is hitting record levels and is expected to average 6.8 percent for the year. 

Some Eastern EU countries are in for much steeper increases, with Poland, Estonia, the Czech Republic, Bulgaria and Lithuania all facing inflation rates in excess of 11 percent."

Dirvožemio tankinimas kelia grėsmę derliui

"Tyrėjai perspėja, kad sunkiosios žemės ūkio technikos sukeltas tankinimas kelia grėsmę maždaug 20 procentų dirbamos žemės visame pasaulyje.

Daugelyje vietų didėjantis sunkiosios žemės ūkio technikos naudojimas kelia nuolatinę grėsmę dirvožemio produktyvumui, taigi ir būsimam derliui. Moksliniam žurnale PNAS mokslininkai perspėja, kad maždaug 20 procentų dirbamos žemės visame pasaulyje, įskaitant ypač Vidurio Europą, kyla pavojus. Tokia žala gilesniuose dirvožemio sluoksniuose sunkiai kompensuojama, be to, atsiranda kitų problemų, tokių, kaip erozija ir potvyniai.

Nepriklausomas Vokietijos ekspertas patvirtina problemą, tačiau autoriai pervertina jos mastą.

Žemės ūkio mechanizavimas labai prisidėjo prie derliaus didinimo, savo esė rašo dirvožemio mokslininkai Thomas Kelleris iš Švedijos Upsalos universiteto ir Dani Or iš Šveicarijos federalinio technologijos instituto Ciuriche (ETH). Tačiau didesnės transporto priemonės padidino sutankinimo, ypač apatinio dirvožemio sluoksnio, riziką. Duetas rašo, kad tai kelia grėsmę ilgalaikiam dirvožemio produktyvumui.

Viršutinio dirvožemio sluoksnio apkrova išliko beveik pastovi

Nuo 1958 iki 2020 metų pakrautų kombainų svoris išaugo beveik dešimt kartų – nuo ​​4000 iki maždaug 36000 kilogramų. Šiuolaikiniai runkelių kombainai pilnai pakrauti galėtų pasiekti net iki 60 tonų. Siekiant apsaugoti viršutinius grunto sluoksnius, kad mašinos per giliai nenuskęstų ir taip pat taupyti degalus, padangos tapo didesnės, o padangų slėgis taip pat sumažinamas iki minimumo. Dėl didesnio kontaktinio ploto viršutinio dirvožemio sluoksnio apkrova išliko beveik pastovi.

Tačiau tai netaikoma podirviui, t. y. sluoksniui iš maždaug 45 centimetrų gylio, kurio nebegalima tiesiogiai pasiekti tokiomis mašinomis, kaip plūgai. Esant didesnei ratų apkrovai, didesnės ir plokščios padangos gali reguliuoti kontaktinio paviršiaus slėgį viršutiniame grunte, bet ne gylio efektą.

Sutankintas podirvis sutrikdo šaknų, taigi ir augalų augimą, taip pat vandens, maisto medžiagų ir dujų transportavimą. Pažeidimai podirviui, žinoma, sunkiai pastebimi iš išorės, rašo Kelleris ir Oras. Tačiau tai, be kita ko, akivaizdu mažėjant derliui ir tuo, kad vanduo prasčiau prasiskverbia į žemę ir susikaupia daugiau arba išteka virš žemės – su atitinkama potvynių rizika. Ypač sudėtinga, kad šio dirvožemio sluoksnio pažeidimą sunku pakeisti, o pasekmės gali tęstis dešimtmečius.

Pagrindinė problema – sunkios technikos ir šlapio grunto derinys

Tyrėjų teigimu, tai kelia grėsmę beveik 20 procentų dirbamos žemės visame pasaulyje. Be Europos, nukentėjo dalis Šiaurės Amerikos, Pietų Amerikos ir Australijos – sritys, kurios yra svarbiausios pasaulio maisto tiekimo srityje.

Joachimas Brunotte'as iš Johann Heinrich von Thünen instituto (TI) Braunšveige taip pat pasisako už tai, kad bet kokiu atveju būtų išvengta podirvio tankinimo. Tačiau jis nesutinka su autorių vertinimu, kad podirvio tankinimas kelia grėsmę 20 procentų dirbamos žemės visame pasaulyje. „Mane nustebino šis skaičius“, – sako Brunotte, kurios teigimu, šis skaičius pagrįstas daugybe teorinių prielaidų. Net Vokietijoje, pasak Kellerio ir „Or“, podirvio tankinimo viršūnėje, didžiausias pavojus gresia penkiems procentams plotų, sako Brunotte ir nurodo matavimus.

Pagrindinė problema yra birių javų, tokių kaip kukurūzai, bulvės ir cukriniai runkeliai, derliaus nuėmimas su sunkia technika drėgnoje dirvoje. Visų pirma, pavojus kyla laukuose ir galulaukėse esančių mašinų technologinėms vėžėms, t. y. toms laukų vietoms, kuriose sukasi tokios transporto priemonės kaip kombainai ar traktoriai. B. Brunotte sako, kad ypač galulaukėse derlius dažnai sumažėja, palyginti su kitomis ariamomis žemėmis."

 

Bėdos Lietuvoje tuo nesibaigia. Lietuvos dirvožemis alinamas dar ir organinės medžiagos trūkumo sukelta erozija. Štai kodėl Lietuvos ūkininkai, primityviu darbu naikinantys Lietuvos žemės ūkį, investuoja ne į gamybos pagerinimą, o į butus Vilniuje. Kai Lietuva pavirs dykuma, Lietuvos ūkininkai nuomos tuos butus musulmonų pabėgėliams ir gyvens iš mokesčių už rentą. 

 

 

Soil Compaction Threatens Yields

"Researchers warn that compaction caused by heavy agricultural machinery threatens around 20 percent of arable land worldwide.

In many places, the increasing use of heavy agricultural machinery is a permanent threat to the productivity of the soil - and thus also to future yields. Researchers in the scientific journal PNAS warn that around 20 percent of arable land worldwide, including Central Europe in particular, is at risk. Such damage in deeper soil layers is hardly reversible and also promotes other problems such as erosion and flooding.

An independent German expert confirms the problem, but thinks that the authors overestimate its extent.

The mechanization of agriculture has made a significant contribution to increasing yields, write the soil scientists Thomas Keller from the Swedish University of Uppsala and Dani Or from the Swiss Federal Institute of Technology in Zurich (ETH) in their essay. However, larger vehicles increased the risks of compaction, especially of the lower soil layer. The duo writes that this threatens the long-term productivity of the soil.

The load on the upper soil layer has remained almost constant

From 1958 to 2020, the weight of loaded harvesters increased almost tenfold - from 4,000 to around 36,000 kilograms. Modern beet harvesters could even reach up to 60 tons when fully loaded. In order to protect the upper layers of soil, to prevent the machines from sinking too deeply and also to save fuel, the tires have become larger and the tire pressure is also minimized. Due to the larger contact area, the load on the upper soil layer remained almost constant.

However, this does not apply to the subsoil - i.e. the layer from a depth of roughly 45 centimeters that can no longer be reached directly by machines such as ploughs. With a higher wheel load, larger and flat tires can adjust the contact surface pressure on the upper soil, but not the depth effect.

The compacted subsoil impairs root and thus plant growth as well as water, nutrient and gas transport. Damage to the subsoil is, of course, difficult to see from the outside, write Keller and Or. However, it is evident, among other things, in falling yields and in the fact that water seeps into the ground more poorly and accumulates more or flows off above ground - with the corresponding flood risks. It is particularly tricky that damage to this soil layer is difficult to reverse and the consequences can last for decades.

The main problem is the combination of heavy machinery and wet ground

According to the researchers, this threatens almost 20 percent of arable land worldwide. In addition to Europe, parts of North America, South America and Australia are affected - areas that are central to the global food supply.

Joachim Brunotte from the Johann Heinrich von Thünen Institute (TI) in Braunschweig is also in favor of avoiding compaction of the subsoil in any case. However, he disagrees with the authors' estimate that subsoil compaction threatens 20 percent of arable land worldwide. "I was surprised by this number," says Brunotte, according to whose account this number is based on a number of theoretical assumptions. Even in Germany, according to Keller and Or a hotspot of subsoil compaction, a maximum of five percent of the areas are at risk, says Brunotte and refers to measurements.

The main problem is the combination of harvesting bulk crops such as corn, potatoes and sugar beet with heavy machinery on wet soil. Above all, the tramlines of the machines in the fields and the headlands are at risk - i.e. those field areas on which vehicles such as harvesters or tractors turn. Especially on the headland, there is often a drop in yield compared to other arable land, says Brunotte."

 

The trouble in Lithuania does not end there. Lithuanian soil is also depleted by erosion caused by a lack of organic matter. That is why Lithuanian farmers, who destroy Lithuanian agriculture with primitive work, do not invest in improving production, but invest in apartments in Vilnius. When Lithuania becomes a desert, Lithuanian farmers will rent those apartments to Muslim refugees and live on rent payments.

Dauguma vokiečių emigrantų traukia į Šveicariją

„Nuo 1991 metų mokslininkai stebi vis didesnį emigrantų skaičių, daugelis Vokietijos piliečių į Šveicariją traukia – dėl profesinių ar finansinių priežasčių.

 

Kalnų žemė išlieka vokiečių žeme: Šveicarija vis dar yra populiariausia emigruoti norinčių vokiečių kryptis. ES statistikos institucijos Eurostato duomenimis, niekur kitur Europoje 2021 metų pradžioje negyveno tiek daug Vokietijos piliečių. Europos lygmeniu Šveicarija lenkia Austriją ir Ispaniją, antradienį paskelbė Federalinė statistikos tarnyba.

 

Šalies populiarumą lemia kelios priežastys, teigia emigracijos ir remigracijos motyvus tyrinėjantis Nilsas Witte'as Federaliniame gyventojų tyrimų institute (BiB). Tyrime kartu su kolegomis jis apklausė Vokietijos piliečius, emigravusius iš Federacinės Respublikos 2017–2018 m. laikotarpiu – tema, anot jo, mažai nagrinėta socialiniais-struktūriniais ir su migracija susijusiais klausimais.

 

Pagrindinis emigracijos motyvas visada yra gyvenimo lygio gerėjimas. Anksčiau karai, badas ar išvarymai dažnai buvo provokatoriai. Šiandien, be kita ko, yra ir profesinių galimybių: „Šveicarija populiari, nes yra karjeros galimybių, kurios gali padėti pagerinti gyvenimo lygį. Be to, yra fizinis artumas Vokietijai ir mažai kalbos barjerų“, – sako Witte. Tarp emigrantų daugiausia akademikų arba aukštąjį išsilavinimą turinčių žmonių.

 

Įprasta mūsų gyvenimo dalis

 

BiB tyrimas parodė, kad „finansinės priežastys buvo priežastis, dėl kurios 58 procentai vokiečių emigrantų į Šveicariją emigravo, bet tik kiek mažiau nei 30 procentų vokiečių emigrantų į kitas šalis“. Profesinės priežastys turėjo įtakos 77 procentams emigrantų į Šveicariją, į kitas šalis – tik 59 procentus. Tarp tų, kurie savo emigraciją, be kita ko, pateisino „asmeniniu gyvenimo būdu“, beveik nesiskyrė procentais.

 

Emigrantų skaičius didėja nuo 1991 m. Per metus po susijungimo iš Vokietijos išvyko beveik 600 000 žmonių, tačiau 2016 m. šis skaičius pasiekė aukščiausią tašką – daugiau nei 1,3 mln. Tačiau į migracijos statistikos duomenis reikėtų žiūrėti atsargiai, sako Witte. – 2016 metų pikas susijęs ir su statistinio fiksavimo pasikeitimu, nes emigracija po „nežinomo“ buvo skaičiuojama, kaip emigracija į užsienį.“ Vis dėlto teigiamą emigracijos tendenciją jis su kolegomis pastebėjo nuo 1991 metų. „Matome, kad tam tikrą laiką praleisti užsienyje darosi vis labiau įprasta.“ Daugelis taip pat grįžo. „Tačiau tam tikras neigiamas balansas išlieka, nes daugiau išvyksta į užsienį, nei grįžta atgal.

 

Witte'o teigimu, vokiečiai dažnai emigruoja, „kurie anksčiau buvo užsienyje arba yra imigrantų kilmės“, – sako Witte. Apskritai požiūris į migraciją pasikeitė. Anksčiau tai dažnai būdavo išskirtinis įvykis: „Žmogus įsėdo į laivą, iškeliavo į JAV ir ten gyveno iki savo gyvenimo pabaigos“, – sako Witte: „Tuo tarpu buvimas užsienyje vis labiau tampa įprasta mūsų gyvenime."