Rizikingi startuoliai JAV užsidirba pinigų, naudodamiesi kolektyviniu finansavimu

 

 

„Rizikingi startuoliai, turintys skaitmeninės rinkodaros nuojautą, taiko reguliavimo išimtį, leidžiančią jiems reklamuoti savo „mėnulio skrydžio“ produktus ir pritraukti didžiules pinigų sumas iš individualių investuotojų.

 

 Dvi įmonės, turinčios visiškai skirtingus produktus – viena kuria triračius saulės energiją naudojančius automobilius, kita stato mažyčius namelius, kurie išsiskleidžia, kaip palapinės – yra šio augančio rinkos segmento pavyzdys, vadinamas sutelktiniu finansavimu.

 

 Dešimtys tūkstančių smulkių investuotojų į „Aptera Motors“ ir „Boxabl“ suleido 170 mln. dolerių.

 

 Remiantis įmonėms artimų žmonių, vidinių dokumentų ir informatorių skundų, pateiktų Vertybinių popierių ir biržos komisijai (SEC), bendrovės kartais klaidindavo investuotojus, kai degina dešimtis milijonų dolerių, stengiasi generuoti pardavimus ir toliau ieško daugiau pinigų.

 

 „Aptera“ jau trejus metus investuotojams sakė, kad netrukus pristatys savo pirmąjį saulės energija varomą automobilį, bet vis dar nepateikė. Mažų namų gamintoja „Boxabl“ teigia, kad jos laukiančiųjų sąrašas viršija 175 000 klientų, tačiau šiais metais, remiantis naujausiais atskleidimais, pardavė tik šešis vienetus.

 

 SEC išimtį patvirtino beveik prieš dešimtmetį, siekdama, kad mažesnėms įmonėms būtų lengviau pritraukti kapitalą. Šis metodas, žinomas, kaip A reglamentas, leidžia įmonėms kasmet surinkti net 75 mln. dolerių, laikantis lengvesnių taisyklių, nei tradicinis pradinis viešas siūlymas. Šios bendrovės, be jokios priežiūros, surinko milijardus dolerių iš šimtų tūkstančių amerikiečių.

 

 „Aptera“ ir „Boxabl“ rėmėsi patraukliomis socialinės žiniasklaidos kampanijomis, kurios skatina jų pažangą, kuriant žaidimą keičiančias technologijas. Sutelktinio finansavimo platformos, tokios, kaip „StartEngine“ ir „Republika“, suveda besikuriančias įmones su pradedančiaisiais investuotojais, kurie gali elgtis labiau, kaip gerbėjai, o ne kaip apsukrūs finansininkai, ieškantys solidžios grąžos.

 

 Akcijos, įsigytos per sutelktinio finansavimo platformas, nėra įtrauktos į biržą ir nėra laisvai prekiaujamos. Investuotojai yra pririšti prie jų akcijų paketo, nebent įmonė organizuoja pardavimą arba vykdo IPO.

 

 Nuo 2021 m. „Aptera“ iš 17 000 investuotojų surinko daugiau nei 120 mln. dolerių, sukurdama specialią gerbėjų bazę per „YouTube“ ir „Instagram“ paskelbtus vaizdo įrašus, kuriuose pristatoma triratė elektrinė transporto priemonė, kuri, jos teigimu, galiausiai turės 1000 mylių atstumą. Priešingai, Tesla elektrinės transporto priemonės gali nuvažiuoti tik nuo 300 iki 350 mylių, kol jas reikia įkrauti.

 

 Netoli San Diego įsikūrusi „Aptera“ žlugo 2011 m., kai jai pritrūko pinigų ir nepavyko gauti federalinės paskolos finansavimo, tačiau sutelktinis finansavimas suteikė įmonei antrą gyvenimą. Jos finansavimas apima 100 milijonų JAV dolerių pagal reglamentą A. Bendrovės pareigūnai savo socialinės žiniasklaidos kampaniją pavadino „paspaudimo masalu“, nes kiekvienas naujas vaizdo įrašas paprastai atneša naujų investicijų antplūdį.

 

 Nors „Aptera“ kelis kartus atidėjo savo pagaminimo datą, daugelis jos smulkiųjų investuotojų išreiškia atsidavimą šiai koncepcijai.

 

 „Kaskart, kai matau kitą vaizdo įrašą apie Apterą, tuo labiau įsimyliu šį automobilį“, – neseniai „YouTube“ vaizdo įraše rašė vienas asmuo. „Aptera tikrai įkūnija teiginį: „Daryk tai teisingai arba nedaryk to iš viso“.

 

 Sutelktinio finansavimo investuotojai dažnai sutinka su mažesniu skaidrumu ir mažiau teisių, nei profesionalūs investuotojai, kurie derasi dėl akcijų privačiose įmonėse. Ir jie lažinasi už įmones, kurių sėkmė menka arba visai jos nėra.

 

 Remiantis „Wall Street Journal“ atlikta komisinių duomenų analize nuo 2016 m., kai pirmą kartą buvo paskelbtas finansavimo modelis, maždaug 85 % įmonių, siekusių kapitalo pagal SEC reglamento A išimtį, turėjo arba nulinį pelną, arba neigiamas grynąsias pajamas.

 

 „Patariu į šias neįrodytas investicijas žiūrėti taip pat atsargiai, kaip ir reaguoti į mirksinčią kontrolinio variklio lemputę – jei nuspręsite tęsti, darykite tai itin atsargiai“, – sakė Marquette universiteto finansų profesorius Davidas Krause'as, atidžiai ištyręs šią problemą.

 

 2023 m. liepos mėn. vaizdo įraše „Aptera“ investuotojams sakė, kad vėjo tunelyje Italijoje patvirtino savo triračio automobilio aerodinaminę konstrukciją. Ji pateikė rezultatus kaip savo pažangos įrodymą.

 

 Tačiau, pasak žmonių, susipažinusių su kelione, kelionė į vėjo tunelį, labiau tikėtina, buvo galimybė sukurti kitą reklaminį vaizdo įrašą.

 

 „Aptera“ praleido tik kelias valandas tunelyje, kuris nebuvo skirtas išbandyti trirates transporto priemones, tokias, kaip „Aptera“, kuri priskiriama motociklams, sakė žmonės.

 

 Viename interviu generalinis direktorius Chrisas Anthony sakė, kad bendrovė per trumpą laiką gavo kvietimą naudotis vėjo tuneliu ir nusprendė kuo geriau pasinaudoti galimybe.

 

 „Neturėjome laiko su jais derintis ar kalbėti apie, žinote, specialius triratės transporto priemonės poreikius“, – sakė Anthony. „Ir tikrai mes jiems nerašėme didelio čekio, todėl jie neturėjo daug paskatų pasakyti: „Ei, pritaikykime vėjo tunelį šiems vaikinams“.

 

 "Bet mes padarėme gražių nuotraukų“, – sakė jis.

 

 Anthony spalio mėnesio vaizdo įraše sakė, kad „transporto priemonė pagrindinai baigta“, nors tuo metu dar nebuvo sukurtos kelios sistemos, o rėmas buvo iš esmės perdarytas, o kai kurios dalys neturėjo tiekėjų, rodo įrašai, kuriuos peržiūrėjo žurnalas.

 

 Anthony sakė žurnalui, kad jo aprašymas apie Aptera pažangą buvo tikslus. „Aptera“ vis dar ieškojo ir tobulino kai kuriuos komponentus ir funkcijas, bet „spalio mėnesį mes galėjome sukurti tą transporto priemonę“, – sakė jis.

 

 Jos metiniai reguliavimo dokumentai rodo, kad „Aptera“ praėjusiais metais sudegino apie 25 mln. dolerių ir 2023 m. pabaigoje turėjo 17 mln. dolerių grynųjų.

 

 Bendrovė atskleidė įspėjimą apie „vykdomą veiklą“, įspėjantį investuotojus, kad, greičiausiai, ji negalės tęsti veiklos, nepritraukusi papildomo kapitalo.

 

 Siekdama pritraukti daugiau kapitalo, „Aptera“ balandį pareiškė, kad investuotojai, paaukoję bent 2 000 dolerių, pristačius transporto priemonę gaus 1 000 dolerių nuolaidą nuo transporto priemonės kainos. Investuotojai, kurie įneša bent 27 000 dolerių, gautų pirmąsias transporto priemones, pristatomas Jungtiniuose Arabų Emyratuose, kur „Aptera“ bando surinkti pinigų ir rasti klientų. Neseniai paskelbtame vaizdo įraše bendrovė parodė, kad „Aptera“ lenktynių trasoje Abu Dabyje važiuoja „daug ratų“.

 

 „Aptera“ per pastaruosius metus neteko abiejų valdybos narių, o naujausias direktorius atsistatydino gegužės 3 d.

 

 Prieš tris savaites žurnalui susisiekus dėl šio straipsnio, „Aptera“ paskelbė, kad iki birželio pabaigos nustos naudoti reglamentą A. Ji teigė pasamdžiusi San Franciske įsikūrusį investicinį banką „US Capital Global“, kad padėtų surinkti pinigų iš turtingų investuotojų.

 

 Gegužės 30 d. ji pranešė SEC apie savo planus surinkti 5 mln. dolerių.

 

 Las Vegase įsikūrusi „Boxabl“ surinko 150 mln. dolerių, sakydama investuotojams, kad ji automatizuos namų statybą, per 15 minučių pastatydama, gamykloje pastatytus, mažyčius namus. Bendrovės tėvo ir sūnaus valdymo komanda, generalinis direktorius Paolo Tiramani ir vyriausiasis rinkodaros pareigūnas Galiano Tiramani, teigė, kad jų misija yra parduoti 360 kvadratinių pėdų namus, kurie vieną dieną galėtų būti parduoti per „Amazon“.

 

 Per ketverius metus Boxabl pristatė tik 223 būstus, žinomus, kaip Casitas – dauguma jų vienu užsakymu į JAV vyriausybės karinio jūrų laivyno stotį Gvantanamo įlankoje.

 

 SEC tiria bendrovę dėl jos atskleidimo investuotojams. Jos auditorius atsistatydino praėjusį mėnesį, kai nustatė esminį „Boxabl“ sistemos, skirtos akcijomis pagrįstos kompensacijos vertinimo ir tikslaus finansinės informacijos atskleidimo investuotojams, silpnumą. „Boxabl“ teigė mananti, kad auditoriaus susirūpinimas buvo išspręstas.

 

 „Boxabl“ iš pradžių sutiko atsakyti į šio straipsnio klausimus, bet niekada nepateikė atsakymų.

 

 Bendrovė siekė susieti save su savireklamos socialiniuose tinkluose meistru: Elonu Musku, kuris 2022 m. podcast'e patvirtino, kad turi Boxabl namelį Pietų Teksase. „Boxabl“ atvėrė duris „YouTube“ asmenybėms ir influenceriams, kurie lankosi Las Vegaso gamykloje, kurdami vaizdo įrašus tokiais pavadinimais, kaip „Inside Elon Musk's Famous 50 000 $ Tiny Home“.

 

 Remiantis SEC dokumentais, bendrovė saugo 325 „Casitas“, kurių vertė yra apie 15,4 mln. dolerių. Kai kuriose valstijose vis dar reikia leidimų iš reguliavimo institucijų, kad galėtų parduoti vienetus. Neseniai juos pradėjo siūlyti pramoginių transporto parkų gyventojams.

 

 Dėvėdamas „snapback“ kepurę ir, paraitotomis rankovėmis, mechaniko marškinius, kad matomos raumeningos rankos, Paolo Tiramani neseniai paskelbtame „YouTube“ vaizdo įraše sakė, kad jo įmonės sunkumai kyla dėl reguliavimo, kuris yra „kito lygio žiaurumas... ir tai dažniausiai yra nenumatytų veiksmų daryti gera rezultatas“.

 

 Eliana Sheriff, „YouTube“ turinio kūrėja, sukūrusi šį vaizdo įrašą ir keletą kitų, daugiausia dėmesio skiriančių „Boxabl“, sakė nedarysianti daugiau, „kol neįrodys, kad yra kažkas, apie ką verta pranešti, išskyrus gamyklos, esančios už kvartalo, pirkimą, kurioje nieko nėra.“

 

 Galimybė greitai pagaminti pelningus vienetus buvo didelis pardavimo taškas ankstyviesiems investuotojams. Kai 2020 m. „Boxabl“ pirmą kartą surinko pinigų per sutelktinį finansavimą, ji investuotojams pasakė, kad parduos vienetus už 50 000 dolerių ir uždirbs 20 000 dolerių arba 40% grynojo pelno maržą iš kiekvienos „Casita“.

 

 Remiantis SEC dokumentais, „Boxabl“ pernai prarado 40 mln. dolerių. Įmonei artimi žmonės teigė, kad ji per greitai išsiplėtė ir išsinuomojo tris dideles gamyklas Las Vegase, kol dar nežinojo, ar galės parduoti vienetus visoje šalyje.

 

 Nors „Boxabl“ reklamavo ilgą laukiančiųjų klientų sąrašą, dauguma jų nemokėjo užstato. Remiantis žurnalo peržiūrėtais įrašais, mažiau, nei 10 300 sumokėjo 100–49 500 dolerių užstatą.

 

 Nepaisant to, kad „Boxabl“ kraujuoja grynaisiais pinigais, Paolo ir Galiano Tiramani pernai buvo apdovanoti 297 500 dolerių premijomis, remiantis SEC dokumentais, arba 50% jų metinio 595 000 dolerių atlyginimo. Jų atlyginimai, dideli pradedantiesiems, kurių steigėjams paprastai atlyginama daugiausia akcijomis arba pasirinkimo sandoriais, sukėlė susirūpinimą jų įmonėje.

 

 „Tai atrodo kaip pinigų grobimas“, – Jennifer Katz, buvęs bendrovės strateginių investicijų viceprezidentas rašė žinutėje kitam buvusiam darbuotojui, kurį peržiūrėjo žurnalas. Katzas atsisakė komentuoti.

 

 „Boxabl“ „Reguliavimo A“ akcijų pardavimas uždirbo apie 75 mln. dolerių. Tačiau „Boxabl“ gavo tik apie 65 mln. dolerių, nes Galiano ir Paolo Tiramani pardavė 10 mln. dolerių savo akcijų siūlymo proceso pabaigoje. Tais metais bendrovė paskelbė 3,4 mlrd. dolerių vertę.

 

 Dauguma investuotojų sumokėjo 80 centų už akcijų platinimą. Tačiau „Boxabl“ pasiūlė ribotą skaičių tik už vieną centą. Remiantis žurnalo peržiūrėtais įrašais, didžiausia šios nuolaidos pirkėja buvo Galiano Tiramani žmona Shawna Maslak, kuri įsigijo 1,9 milijono akcijų už 27 000 dolerių. „Boxabl“ savo SEC dokumentuose neatskleidė, kad Maslak galėjo pirkti už mažiausią kainą.

 

 Bendrovė siekia SEC leidimo surinkti papildomus 75 mln. dolerių pagal taisyklę A. Ji siūlo dideles nuolaidas 80 centų akcijų kainai, kurią moka smulkieji investuotojai, kad priviliotų turtingesnius investuotojus įnešti 1 mlrd. dolerių, kad būtų pastatyta dar didesnė „Boxzilla“ gamykla.

 

 „Boxabl“ patyrė dar vieną nesėkmę, kai Kanados pardavėjas „Brave Control Solutions“, turėjęs tiekti 15 mln. dolerių automatinės įrangos, nustojo veikti. „Boxabl“ balandį padavė „Brave“ į teismą, teigdamas, kad sumokėjo 8 milijonus dolerių, bet negavo jokios įrangos.

 

 "Tai mane nusiuntė į triušio olą, kad galėčiau rasti geresnį būdą. Manau, kad turiu", - sakė Galiano Tiramani investuotojams socialiniame tinkle "Facebook", kai Brave užsilenkė.

 

 „Kai tik man bus leista, pasidalinsiu informacija apie naują suplanuotą kelią“, – sakė jis." [1]

1. Risky Startups Cash In With Crowdfunding. Michaels, Dave.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 11 June 2024: A.1.

Risky Startups Cash In With Crowdfunding

 

"Risky startups with a flair for digital marketing are using a regulatory exemption that allows them to hype their moonshot products and raise huge sums of money from individual investors.

Two companies with completely different products -- one is designing three-wheel solar cars, the other builds tiny houses that unfold like tents -- exemplify this growing segment of the market, known as crowdfunding.

Tens of thousands of small investors have poured $170 million into Aptera Motors and Boxabl but have little to show for it.

The companies have sometimes misled investors as they burn through tens of millions of dollars, struggle to generate sales and continue to seek more money, according to people close to the companies, internal documents and whistleblower complaints filed with the Securities and Exchange Commission.

Aptera has been telling investors for three years that it would soon deliver its first solar-powered car but still hasn't shipped any. Tiny-house maker Boxabl says its wait list exceeds 175,000 customers, but it has sold only six units this year, according to its most recent disclosures.

The SEC approved the exemption nearly a decade ago, as part of an effort to make it easier for smaller companies to raise capital. Known as Regulation A, the technique allows businesses to annually raise as much as $75 million while complying with lighter-touch rules than a traditional initial public offering. These companies have raised billions of dollars from hundreds of thousands of Americans with little oversight.

Aptera and Boxabl have both relied on catchy social-media campaigns that hype their progress creating game-changing technologies. Crowdfunding platforms -- such as StartEngine and Republic -- match the fledgling firms with novice investors who can behave more like fans than shrewd financiers looking for a solid return.

Shares bought through crowdfunding platforms aren't listed on an exchange and don't freely trade. Investors are locked into their stake unless the company arranges a sale or conducts an IPO.

Aptera has raised more than $120 million from 17,000 investors since 2021, building a dedicated fan base through videos posted on YouTube and Instagram that tout a three-wheel electric vehicle that it said will eventually have a 1,000-mile range. Tesla's electric vehicles, by contrast, have a range of between 300 and 350 miles before they need to be recharged.

Aptera, based near San Diego, went bust in 2011 after it ran out of money and failed to qualify for federal loan financing, but crowdfunding gave the company a second life. Its funding haul includes $100 million through Regulation A. Company officials internally have referred to their social-media campaign as "clickbait" because each new video typically brings a flood of new investments.

Though Aptera has pushed back its production date several times, many of its small investors express devotion to the concept.

"Every time I see another video about Aptera the farther I fall in love with this car," one person wrote on a recent YouTube video. "Aptera really embodies the statement, 'Do it right, or don't do it at all.'"

Crowdfunding investors often accept less transparency and fewer rights than professional investors who negotiate stakes in private companies. And they are wagering on companies with little to no record of success.

About 85% of companies that sought capital under the SEC's Regulation A exemption had either zero profits or negative net income, according to a Wall Street Journal analysis of commission data since 2016, when the financing model was first made available.

"I advise approaching these unproven investments with the same caution as responding to a flashing check-engine light -- if you choose to proceed, do so with extreme caution," said David Krause, a finance professor at Marquette University who has closely studied this market.

Aptera told investors in a July 2023 video that it had validated the aerodynamic design of its three-wheel car at a wind tunnel in Italy. It presented the results as proof of its progress.

But the trip to the wind tunnel was mostly a chance to crank out another advertising video, according to people familiar with the trip.

Aptera spent only a few hours at the tunnel, which wasn't designed to test three-wheel vehicles such as the Aptera, which is classified as a motorcycle, the people said.

In an interview, Co-Chief Executive Chris Anthony said the company got an invitation on short notice to use the wind tunnel and decided to use the opportunity as best it could.

"We didn't have time to coordinate with them or talk about, you know, the special needs of a three-wheel vehicle," Anthony said. "And certainly we didn't write them a big check, so they didn't have a lot of incentive to say, 'Hey, let's customize the wind tunnel for these guys.'"

"But we got pretty pictures," he said.

Anthony said in an October video that "the vehicle is ostensibly done," even though several systems had yet to be built at the time, and the frame was undergoing a major redesign while some parts didn't have suppliers, according to records viewed by the Journal.

Anthony told the Journal that his description of Aptera's progress was accurate. Aptera was still sourcing and improving some components and features but "in October we could have built that vehicle," he said.

Its annual regulatory filings show Aptera burned through about $25 million last year and had $17 million in cash on hand at the end of 2023. 

The company disclosed a "going concern" warning, which alerts investors that it probably can't remain in business without raising additional capital.

In a new bid to attract more capital, Aptera said in April that investors who gave at least $2,000 would receive $1,000 off the price of a vehicle when they are delivered. Investors who contribute at least $27,000 would get the first vehicles that are delivered in the United Arab Emirates, where Aptera is trying to raise money and find customers. In a recent video, the company showed an Aptera doing "tons of laps" on a racetrack in Abu Dhabi.

Aptera has lost both of its outside board members in the past year, with the most recent director resigning May 3.

Three weeks ago, after being contacted by the Journal for this article, Aptera announced it would stop using Regulation A by the end of June. It said it hired a San Francisco-based investment bank, US Capital Global, to help it raise money from wealthy investors.

On May 30, it notified the SEC about its plans to raise $5 million in a smaller crowdfunded round.

Las Vegas-based Boxabl has raised $150 million by telling investors that it will automate home building by cranking out factory-built tiny houses in 15 minutes. The company's father-and-son management team, Chief Executive Paolo Tiramani and Chief Marketing Officer Galiano Tiramani, said their mission is to churn out 360-square-foot homes that could one day be sold on Amazon.

Four years in, Boxabl has delivered only 223 of the dwellings known as Casitas -- most of them through one order to the U.S. government's naval station in Guantanamo Bay.

The SEC is investigating the company over its disclosures to investors. Its auditor resigned last month after identifying a material weakness in Boxabl's systems for valuing stock-based compensation and accurately disclosing financial information to investors. Boxabl said it believes the auditor's concerns were resolved.

Boxabl initially agreed to answer questions for this article but never provided responses.

The company has sought to tie itself to the master of self-promotion on social media: Elon Musk, who confirmed on a 2022 podcast that he has a Boxabl unit in South Texas. Boxabl has opened its doors to YouTube personalities and influencers who visit its Las Vegas factory to make videos with titles like "Inside Elon Musk's Famous $50,000 Tiny Home."

The company is storing 325 Casitas valued at about $15.4 million, according to SEC filings. In some states, it still needs permits from regulators to sell the units. It recently started offering them to residents of recreational-vehicle parks.

Wearing a snapback hat and a rolled-up mechanic's shirt that shows off muscular arms, Paolo Tiramani said on a recent YouTube video that his company's struggles are due to regulation that is "next level nuts. . .and it's mostly the result of unintended do-gooding."

Eliana Sheriff, a YouTube content creator who made that video and several others focused on Boxabl, said she won't do more "until they can prove there is something worth covering other than buying a factory a block down the road with nothing in it."

The potential for quickly producing profitable units was a big selling point to early investors. When Boxabl raised money through crowdfunding for the first time in 2020, it told investors it would sell units at $50,000 and earn a net profit margin of $20,000, or 40%, on each Casita.

Boxabl lost $40 million last year, according to SEC filings. People close to the company said it expanded too fast, leasing three large factories in Las Vegas before it knew if it could sell units across the country.

Though Boxabl has touted a lengthy wait list of customers, most haven't put down a deposit. Fewer than 10,300 paid a deposit of between $100 and $49,500, according to records viewed by the Journal.

Despite Boxabl bleeding cash, Paolo and Galiano Tiramani were both awarded bonuses of $297,500 last year, according to SEC filings, or 50% of their annual salaries of $595,000. Their salaries, high for a startup where founders are typically compensated mostly in stock or options, have stirred concerns inside their company.

"This does look like a money grab," Jennifer Katz, the company's former vice president of strategic investments, wrote in a text message to another ex-employee that was viewed by the Journal. Katz declined to comment.

Boxabl's Regulation A share sale generated about $75 million. But Boxabl got only about $65 million of that because Galiano and Paolo Tiramani sold $10 million of their own shares late in the offering process. The company disclosed a valuation of $3.4 billion that year.

Most investors paid 80 cents a share in the offering. But Boxabl offered a limited number at just one penny. The biggest buyer at that discount was Galiano Tiramani's wife, Shawna Maslak, who acquired 1.9 million shares for $27,000, according to records viewed by the Journal. Boxabl didn't disclose in its SEC filings that Maslak was eligible to buy at the lowest price.

The company is seeking SEC approval to raise an additional $75 million through Regulation A. It is offering large discounts on the 80-cent share price, which small investors pay, to entice wealthier investors to contribute $1 billion to build an even larger "Boxzilla" factory.

Boxabl suffered another setback when a Canadian vendor, Brave Control Solutions, that was supposed to deliver $15 million in automation equipment went out of business. Boxabl sued Brave in April, claiming it paid $8 million but never received any equipment.

"It's sent me down a rabbit hole to find a better way. I think I have," Galiano Tiramani told investors in a post on Facebook after Brave folded.

"As soon as I'm allowed to I will share some info on the new path I have planned," he said." [1]

1. Risky Startups Cash In With Crowdfunding. Michaels, Dave.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 11 June 2024: A.1.

Why did these European Parliament elections so drastically destroy the careers of the most important European leaders, French President Macron and German Chancellor Scholz?

 Hundreds of millions of Western Europeans can be fooled, but not for long. Two newly minted crusaders appeared and sacrified our money to the altar of the march to Ukraine. They remain now objects of ridicule.

Kodėl šie europarlamento rinkimai taip drastiškai sunaikino svarbiausių Europos vadovų, Prancūzijos prezidento Macrono ir Vokietijos kanclerio Scholzo karjeras?

Šimtus milijonų Vakarų Europos žmonių galima apgaudinėti, bet neilgai. Atsirado du naujai iškepti kryžiuočiai, paaukojo mūsų pinigus ant žygio į Ukrainą aukuro. Liko pajuokos objektais.