Elektrinių lėktuvų nebus

„Elektrinius lėktuvus ruošusi amerikiečių bendrovė „Eviation“ atleido komandą ir sustabdė veiklą.

Arlingtone, Virdžinijoje įsikūrusi „Eviation“ vasario viduryje nutraukė darbo sutartis su dauguma savo inžinierių, praneša „Seattle Times“, remdamasi derybomis su atleistais.

„Eviation“ buvo įkurta 2015 m. Izraelyje, o vėliau persikėlė į JAV. 2022 metais įmonė pristatė pirmąjį elektrinį lėktuvą ir tuo metu dirbo 120 žmonių.

Finansinės veiklos problemos privertė bendrovę 2023 ir 2024 metų sandūroje sumažinti darbuotojų skaičių iki 70, o prieš pat atleidimus – iki 30.

Pagrindinis „Eviation“ akcininkas yra „Clermont Group“, priklausantis Naujojoje Zelandijoje gimusiam, bet Singapūre gyvenančiam, milijardieriui Richardui Chandleriui. Jis taip pat kontroliuoja akumuliatorių ir elektros variklių gamintoją MagniX, įsikūrusį Everete, Vašingtone. Abu komponentai naudojami elektriniuose „Eviation“ lėktuvuose.

Smulkiuosius akcininkus iš Izraelio nustebino staigus sprendimas uždaryti įmonę. Rašydamas Izraelio technologijų žurnale, „Eviation“ įkūrėjas Avivas Tsidonas kritikavo šį žingsnį ir perspėjo, kad smulkieji akcininkai gali bandyti blokuoti Chandlerio sprendimą. Jis savo ruožtu kalbasi su arabų investuotojais.

Po pirmojo lėktuvo, pavadinto Alisa (pagal Alisa Stebuklų šalyje), skrydžio 2022 m., „Eviation“ patikino, kad 9 vietų keleivių ir krovinių versijos klientus pasieks 2027 m. Bendrovė pranešė, kad gavo užsakymų daugiau, nei 600 lėktuvų, kurių vertė viršija 5 mlrd. dolerių. Be kitų, prekių versija domėjosi: DHL Express ir užsisakė 12 vnt. Ji ketino mašiną naudoti tiekimo maršrutuose. Atstumas buvo 460 km, o naudingoji apkrova - 1130 kg.

„Eviation“ gedimas yra dalis nesėkmingų investicijų į aviacijos elektrifikavimą. Sausio mėnesį „Airbus“ paskelbė pasitraukianti iš projekto, skirto sukurti elektrinį verslo reaktyvinį lėktuvą, kurio akumuliatoriai turėjo per mažai energijos, kad galėtų skristi 100 km su keturiais žmonėmis.

Vasarį bendrovė sustabdė vandeniliu varomo lėktuvo darbus, nors buvo sakiusi, kad tai ateities kuras. Jis pripažino, kad nesugebės paruošti mašinos anksčiau, nei 2035 m. Prancūzijos profesinės sąjungos pakartojo vadovybės komentarus, kad technologija atsiliko 5–10 metų nuo grafiko.

Praėjusių metų birželio mėn. Amerikiečių kompanija „Universal Hydrogen“, planavusi statyti vandenilinius lėktuvus, bankrutavo. Europinės įmonės „Lilium“ ir „Volocopter“ taip pat išnyko, o Italijos „P-Volt“ paskelbė atidėjusi elektrinio verslo lėktuvo darbus.

 

Ekspertai nurodo, kad priežastis – gerokai ilgesnis ir brangesnis, nei tikėtasi elektros ir vandenilio mašinų komponentų paruošimo procesas.

 

Buvęs „Eviation“ generalinis direktorius Gregas Davisas aiškina, kad susidomėjimas aviacijos elektrifikavimo projektų finansavimu mažėja, ir jis tikisi, kad dauguma startuolių šioje pramonėje gali neišgyventi, o dirbantys kariuomenėje atsidurs privilegijuotoje padėtyje.”

There will be no electric planes

“The American company Eviation, which was preparing electric planes, has laid off its crew and suspended its operations.

The Arlington, Virginia-based Eviation company terminated the employment contracts of most of its engineers in mid-February, reports the Seattle Times, citing talks with those laid off.

Eviation was founded in 2015 in Israel and then moved to the US. In 2022, the company presented its first electric plane and employed 120 people at that time.

Problems with financing its operations forced the company to reduce its workforce to 70 people at the turn of 2023 and 2024 and to 30 just before the layoffs.

The main shareholder of Eviation is the Clermont Group, owned by New Zealand-born but Singapore-based billionaire Richard Chandler. He also controls the battery and electric motor manufacturer MagniX, based in Everett, Washington. Both components are used in Eviation's electric plane.

Minority shareholders from Israel were surprised by the sudden decision to close the company. In an Israeli technology magazine, Eviation co-founder Aviv Tsidon criticized the move and warned that minority shareholders could try to block Chandler's decision. He, in turn, is in talks with Arab investors.

After the first flight in 2022 of the plane named Alice (after Alice in Wonderland), Eviation assured that the 9-seat passenger and cargo versions would reach customers in 2027. The company reported that they had orders for over 600 planes worth over $5 billion. DHL Express was interested in the cargo version, among others, and ordered 12 units. It intended to use the plane on feeder routes. The range was 460 km, with a payload of 1,130 kg.

Eviation's failure is part of a series of failed investments in aviation electrification. In January, Airbus announced its withdrawal from a project to build an electric business jet, whose battery had too little energy to provide a 100 km flight with four people on board.

In February, the company suspended work on a hydrogen-powered plane, although it had proclaimed that this was the fuel of the future. It admitted that it would not be able to prepare the plane before 2035. French trade unions repeated the words of the management, who stated that the technology was 5-10 years behind schedule.

In June last year, the American company Universal Hydrogen, planning to build hydrogen planes, went bankrupt. European ventures Lilium and Volocopter also disappeared, and the Italian P-Volt announced a delay in work on an electric business jet.

Experts point to the fact that the reason is the much longer and more expensive than expected process of preparing components for electric and hydrogen machines.

 

Former Eviation CEO Greg Davis explains that the interest of funds in aviation electrification projects is waning and he expects that most start-ups in this industry may not survive, and those working for the military will be in a privileged situation."

The most important word on the lips of Americans towards us, EU citizens, is "unrealistic"

 

Our dreams of transforming Eastern Europe are unrealistic. Our belief that by annulling the election results in Romania that we do not like, by forbidding people to discuss real problems, we will remain in power, is also unrealistic. We are kicking and beating people from Africa at our borders, and we ourselves have invited Muslims who do not learn Lithuanian, and we are afraid of them. This cannot continue.

Svarbiausias žodis amerikiečių lūpose mūsų atžvilgiu yra "nerealu"

 

 Mūsų svajonės pertvarkyti Rytų Europą yra nerealios. Mūsų tikėjimas, kad anuliuodami, mums nepatinkančius rinkimų rezultatus Rumunijoje, uždrausdami žmonėms aptarti tikras problemas, mes išsilaikysime valdžioje, yra irgi nerealios. Mes spardome žmones iš Afrikos prie mūsų sienų, o patys prisikvietėme musulmonų, kurie nesimoko lietuviškai, ir jų bijome. Taip toliau būti negali.