Mulas dabar žiūri į tave: aukščiausi JAV ir Ukrainos pareigūnai kitą savaitę susitiks Saudo Arabijoje

 „Aukštieji Trumpo administracijos pareigūnai kitą savaitę Saudo Arabijoje susitiks su Ukrainos kolegomis, Baltiesiems rūmams siekiant sudaryti sąlygas potencialioms taikos deryboms tarp Ukrainos ir Rusijos.

 

 „Idėja yra sudaryti taikos susitarimo ir pradinių paliaubų pagrindą“, – sakė specialusis pasiuntinys Steve'as Witkoffas, kuris su valstybės sekretoriumi Marco Rubio ir patarėju nacionalinio saugumo klausimais Mike'u Waltzu antradienį vyks į susitikimą Saudo Arabijoje.

 

 „Prezidentas Zelenskis pademonstravo, kad yra nusiteikęs eiti tuo geranorišku keliu atgal“, – sakė Witkoffas. "Jis atsiprašė. Jis sakė, kad yra dėkingas. Jis sakė, kad nori dirbti taikos link".

 

 Vėliau ketvirtadienį prezidentas Trumpas pareiškė, kad tikisi, kad ir Ukraina, ir Rusija pasirašys taikos susitarimą, nes abi „neturi kito pasirinkimo“.

 

 „Manau, kad Ukraina nori sudaryti susitarimą, nes nemanau, kad jie turi kitą pasirinkimą“, – sakė jis Ovaliame kabinete. „Taip pat manau, kad Rusija nori sudaryti sandorį, nes tam tikru, kitokiu būdu, kitaip, kurį žinau tik aš, tik aš žinau, kad jie taip pat neturi pasirinkimo.”

 

 Kelionės į Rijadą planai buvo nustatyti po to, kai Trumpas staiga nutraukė JAV karinę pagalbą ir žvalgybą Kijevui po praėjusią savaitę vykusio, ginčų kupino, Trumpo, jo padėjėjų ir Ukrainos prezidento Volodymyro Zelenskio susitikimo Ovaliame kabinete.

 

 "Tai panašu į tai, kaip trenkti mului du prie keturių per nosį. Jūs atkreipėte jų dėmesį", – apie nutraukimą sake, į pensiją išėjęs, generolas leitenantas Keithas Kelloggas, D. Trumpo specialusis pasiuntinys Ukrainai. „Labai atvirai, jie tai sau padarė patys“.

 

 Kelloggas, ketvirtadienį kalbėjęs Užsienio santykių tarybos konferencijoje Vašingtone, buvo ne toks tikslus, kokį spaudimą Trumpo administracija gali daryti Maskvai, kad paskatintų taikos susitarimą. Jis sakė, kad JAV šiemet gali sugriežtinti Bideno administracijos jau įvestų sankcijų vykdymą, tačiau Trumpo administracija vis dar vertina Maskvos poziciją.

 

 Waltzas, Rubio ir Witkoffas vasario mėnesį Rijade susitiko su Rusijos pareigūnais, siekdami atkurti JAV ir Rusijos santykius ir padėti pagrindą galimoms taikos deryboms.

 

 Trumpas pareiškė norintis greitai išspręsti konfliktą su Ukraina. Tačiau nuo savo inauguracijos jis nesiėmė jokių konkrečių žingsnių, kad spaustų Kremlių. Jokių derybų tarp Rusijos ir Ukrainos nebuvo, o pastarosiomis dienomis Kremlius padvigubino kai kuriuos savo reikalavimus.

 

 Rusijos užsienio reikalų ministras Sergejus Lavrovas ketvirtadienį pareiškė, kad Maskva atmetė Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos planą dislokuoti Ukrainoje taikos palaikymo pajėgas, kurias dvi Šiaurės Atlanto sutarties organizacijos narės pasiūlė, siekdamos užtikrinti, kad nebus pažeistas būsimas taikos paktas.

 

 Europos karių dislokavimas reikštų „nepaslėptą NATO šalių įsitraukimą į karą prieš Rusijos Federaciją. Neįmanoma to leisti“, – sakė jis.” [1]

1.  World News: Top U.S. and Ukrainian Officials To Meet Next Week in Saudi Arabia. Cullison, Alan; Gordon, Michael R; Ward, Alexander.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 07 Mar 2025: A8.

The Mule Is Looking at You Now: Top U.S. and Ukrainian Officials To Meet Next Week in Saudi Arabia

"Top Trump administration officials will meet with their Ukrainian counterparts in Saudi Arabia next week, as the White House seeks to set the stage for potential peace talks between Ukraine and Russia.

"The idea is to get down a framework for a peace agreement and an initial cease-fire," said special envoy Steve Witkoff, who will travel with Secretary of State Marco Rubio and national-security adviser Mike Waltz to the meeting in Saudi Arabia on Tuesday.

"President Zelensky has demonstrated that he's intent on that good-faith path back," Witkoff said. "He's apologized. He's said that he's grateful. He said that he wants to work towards peace."

Later on Thursday, President Trump said he expected both Ukraine and Russia to sign a peace deal because they both had "no choice."

"I think what's going to happen is Ukraine wants to make a deal because I don't think they have a choice," he said in the Oval Office. "I also think that Russia wants to make a deal because, in a certain, different way, a different way that only I know, only I know they have no choice either."

The plans for the Riyadh trip were set after Trump abruptly cut off U.S. military assistance and intelligence to Kyiv following a contentious Oval Office meeting last week among Trump, his top aides and Ukrainian President Volodymyr Zelensky.

"It is sort of like hitting a mule with a two by four across the nose. You got their attention," retired Lt. Gen. Keith Kellogg, Trump's special envoy for Ukraine, said of the cutoff. "Very candidly, they brought it on themselves."

Kellogg, who was speaking on Thursday at a conference of the Council on Foreign Relations in Washington, was less precise about what kind of pressure the Trump administration might bring to bear on Moscow to encourage a peace settlement. He said the U.S. might tighten enforcement of sanctions already imposed by the Biden administration this year, but that the Trump administration was still assessing Moscow's position.

Waltz, Rubio and Witkoff met with Russian officials in Riyadh in February to try to reset U.S.-Russian relations and lay the basis for eventual peace talks.

Trump has said he wants to quickly resolve the conflict with Ukraine. But he has taken no concrete steps to pressure the Kremlin since his inauguration. No negotiations between Russia and Ukraine have been set, and in recent days the Kremlin has doubled down on some of its demands.

On Thursday, Russian Foreign Minister Sergei Lavrov said Moscow rejected a British and French plan to deploy peacekeeping troops in Ukraine, which the two members of the North Atlantic Treaty Organization offered to ensure a future peace pact isn't violated.

The deployment of European troops would mean the "undisguised involvement of NATO countries in a war against the Russian Federation. It's impossible to allow this," he said.” [1]

1.  World News: Top U.S. and Ukrainian Officials To Meet Next Week in Saudi Arabia. Cullison, Alan; Gordon, Michael R; Ward, Alexander.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 07 Mar 2025: A8.

Rusija per didelė, kad įvaryti ją į kampą: kodėl taip sunku susidoroti su šešėliniu Putino laivynu: Rusijos „naftos tanklaiviai iš laužo “ kelia baimę dėl žalos aplinkai Baltijos jūroje / Bet jie gali būti geresnės būklės, nei manyta anksčiau

 "RYGA. Praėjusį penktadienį prie Riugeno krantų sugedo Rusijos žalios naftos pakrautas tanklaivis. Iš Rusijos į Egiptą pakeliui plaukęs "Eventin" sugedus visoms sistemoms tapo nebemanevringas. Kadangi laivas buvo Vokietijos teritoriniuose vandenyse, jis buvo nutemptas netoli Zasnico, kur dabar jį apieško, o vėliau dar vieną incidentą Rusijos laivas, plaukiojęs su Panamos vėliava, kaip ir „Eventin“, pranešė, kad jis turėjo sulėtinti greitį dėl variklio gedimo. Teigiama, kad laivas jau trečią kartą per trumpą laiką dreifavo šalia povandeninio duomenų kabelio – tai kelia įtarimą, kad šia laivas,  „Jazz“, galėjo nupjauti kabelį.

 

 

 

 Metalo laužo tanklaiviai apeina sankcijas

 

 

 

 Nei vienu, nei kitu atveju žala nepadaryta, tačiau jos kursto baimę dėl avarijų, susijusių su Rusijos „laužo tanklaiviais“, kurie laikomi pasenusiais ir sunkiai tinkančiais plaukioti. Jie yra „šešėlinio laivyno“, kuriuo Rusija sėkmingai apeina 2022 m. pabaigoje Vakarų sankcijų koalicijos įvestą naftos kainų viršutinę ribą, dalis. Šia priemone buvo siekiama, kad Maskva negalėtų parduoti savo naftos už daugiau, nei 60 dolerių už barelį, taip sumažinant Kremliaus pajamas neišimant per daug naftos iš rinkos ir nepakeliant kainų. Kadangi ir pasaulinis tanklaivių parkas, ir jo draudimo rinka buvo Vakarų rankose, buvo tikimasi, kad jie galės stebėti, kaip laikomasi viršutinės kainos ribos.

 

 

 

 Tačiau Rusija abi kliūtis įveikė. Pirma, netiesiogiai pirko naudotus tanklaivius, įregistravo juos su vadinamosiomis patogios vėliavomis, tokiomis, kaip Panama ar Gabonas Centrinėje Afrikoje, nuslėpė nuosavybės struktūrą ir išsprendė draudikų problem, pasitelkdama savo valstybinį draudiką „Ingosstrakh“ ir kitus Rusijos tiekėjus.

 

 

 

 Abejotina, ar jiems pavyktų padengti išlaidas įvykus nelaimei. Patikrinimus apsunkina ir tai, kad laivai ne tik gabena rusišką naftą, bet yra naudojami ir kitiems eksportuotojams. Galiausiai gali būti suklastoti ir dokumentai apie naftos pardavimo kainą.

 

 

 

 Tačiau šiuo metu mažiau rūpesčių dėl šešėlinio laivyno kelia kainų viršutinės ribos apėjimas, bent jau Baltijos jūros šalyse. Didesnė baimė yra žala aplinkai. Užsienio reikalų ministrė Annalena Baerbock (žalieji) Eventin avarijos proga pareiškė, kad „nepiktingai naudojant surūdijusių tanklaivių parką“, Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas taip pat „noriai sutinka, kad turizmas Baltijos jūroje sustos“.

 

 

 

 Kiti tanklaiviai naudojami Baltijos jūroje, per kurią Rusija laivais gabena apie trečdalį savo eksportuojamos žalios naftos. Sergejus Wakulenko, iki 2022 metų dirbęs Rusijos naftos kompanijoje „Gazprom Neft“, o dabar – Rusijos naftos ir dujų rinkos ekspertas „Carnegie“ tyrimų centre Berlyne, atliko tyrimą, kuriame buvo lyginami visi laivai, kurie per pirmuosius devynis 2024 metų mėnesius krovė Rusijos naftą, su pasauliniu tanklaivių parku.

 

 

 

 Jis naudojasi laivų sekimo prietaisų duomenimis ir daro išvadą, kad daugiau, nei 700, tanklaivių, kuriuos Rusija tuo laikotarpiu naudojo savo žalios naftos eksportui, buvo vidutiniškai 17 metų senumo, o likusiai pasaulinio tanklaivių parko daliai buvo vidutiniškai 13 metų.

 

 

 

 Tai „nėra esminis skirtumas“, sako Wakulenko. Jis taip pat atkreipia dėmesį FAZ, kad „pagal statistiką tanklaivių amžius nėra lemiamas veiksnys avarijose“. Du baisiausi pastarųjų metų incidentai įvyko su 10 ir 14 metų senumo laivais. Be to, Wakulenko teigimu, „didelė dalis“ tanklaivių, kuriuos Rusija pernai naudojo žaliavinės naftos eksportui, buvo vežantys naftą visoje Baltijos jūroje, būtent tai padarė 2021 m., prieš prasidedant plataus masto konfliktui Ukrainoje.

 

 

 

 Tuo metu tai nekėlė nerimo, kaip ir tai, kad jau tada maždaug ketvirtadalis Rusijos naudotų tanklaivių turėjo draudimą, nepriklausantį Vakaruose pripažintai draudikų asociacijai. O ir kitos šalys per Baltijos jūrą siunčia senesnius naftos tanklaivius: pavyzdžiui, pernai per Danijos sąsiaurius į Gdanską Lenkijos bendrovės „Orlen“ vardu išplaukė mažiausiai 11 naftos tanklaivių, kurių amžius viršija 20 metų.

 

 

 

 Europos jūrų saugumo agentūros (EMSA) teigimu, pavaros sistemos gedimas, kaip antai Eventin prie Riugeno, taip pat yra dažniausiai užregistruota incidentų kategorija Europos vandenyse. 2021–2023 metais šis skaičius nepadidėjo, nors Rusija jau 2023 metais aktyviai naudojo savo šešėlinį laivyną.

 

 

 

 Naftos tanklaiviai Baltijos jūroje daugiausia juda tarptautiniuose vandenyse, kur užsidegė su Baltijos jūra besiribojančių šalių noras nepagrįstam valdymui; pavyzdžiui, draudimas plaukti Rusijos šešėliniams tanklaiviams prieštarautų bendrajai jūrų teisei.

 

 

 

 Šią savaitę Helsinkyje vykusiame NATO Baltijos jūros šalių susitikime skambėjo raginimai keisti įstatymus nacionaliniu ar ES lygiu, kad būtų suteikta daugiau veiksmų laisvės. Be to, Baltijos jūros stebėjimą, be kita ko, ketinama sustiprinti orlaiviais, laivais ir karinio jūrų laivyno bepiločiais orlaiviais, taip pat laivų patikrinimą „įskaitant jų draudimo liudijimus“, sakoma susitikimo baigiamojoje deklaracijoje. Taip pat ketinama išplėsti sankcijas šešėliniam laivynui.

 

 

 

 Kadenciją baigiantis Amerikos prezidentas Joe Bidenas įvedė išsamias sankcijas Rusijos naftos sektoriui, įvairiais vertinimais, nuo trečdalio iki pusės šešėlinių tanklaivių yra sankcijų sąrašuose. Viena vertus, priemonės laikomos veiksmingomis – tai matyti, pavyzdžiui, iš to, kad paskelbus naujausias Vašingtono sankcijas dešimtys tanklaivių, gabenusių Rusijos naftą, turėjo nutraukti kelionę, nes, be kita ko, Kinijos uostai jų neįsileido.

 

 

 

 Ar pakils krovinių kainos?

 

 

 

 Pristatymo vėlavimas kainuoja pinigus ir padidina nuolaidą, kurią Rusija turi suteikti savo pirkėjams. Dėl sankcijų brangsta ir šešėlinio laivyno išlaikymas. Kita vertus, nepaisant daugybės sankcijų numatytų laivams, Maskvai iki šiol pavyko tanklaiviais gabenti vis daugiau naftos – Kijevo ekonomikos mokyklos duomenimis, šešėlinio laivyno pristatymo pajėgumai nuo 2023 m. birželio iki 2024 m. birželio mėn. padidėjo beveik 70 procentų. Be to, Vakarai negali taikyti sankcijų visiems Rusijos naudojamiems laivams, nes daugelis jų yra dalis dažniausiai naudojamų pasaulinių tanklaivių. „Aframax“ klasei, naudojamai visame pasaulyje, dabar taikomos sankcijos, sako Wakulenko. Todėl pramonė jau nerimauja dėl aukštesnių krovinių kainų ir galimo laivų trūkumo.” [1]

1.  Wieso Putins Schattenflotte so schwer beizukommen ist: Die russischen "Schrottöltanker" rufen Ängste vor Umweltschäden in der Ostsee hervor / Doch die könnten in besserem Zustand sein als gedacht. Frankfurter Allgemeine Zeitung; Frankfurt. 18 Jan 2025: 18.