VW kuria savo dirbtinio intelekto lustą Kinijai: bendrovė kovoja su mažėjančia rinkos dalimi Vidurio Karalystėje / Bet ar VW gali neatsilikti nuo savo konkurentų Kinijoje?

„ŠANCHAJUS. „Volkswagen“ grupė pradeda kurti savo kompiuterinį lustą Kinijoje. Bendrovė apie tai paskelbė trečiadienį Šanchajuje. Tikimasi, kad dirbtinio intelekto lustas bus naudojamas automatizuotame vairavime Kinijos Liaudies Respublikoje per kelerius metus. Remiantis F.A.Z. gauta informacija, VW investuoja 200 mln. dolerių į projektą, taip dar kartą patvirtindama savo įsipareigojimą Kinijos rinkai.

 

Tai ne pirmas kartas, kai VW žengia į šį segmentą. Vadovaujant dabartinio VW generalinio direktoriaus Oliverio Blume'o pirmtakui Herbertui Diessui, VW per savo programinės įrangos padalinį „Cariad“ Vokietijoje vykdė panašius planus kurti savo lustus. Europoje grupė dabar labiau orientuojasi į bendro projektavimo metodą su puslaidininkių partneriais.

 

Kinijoje už plėtrą bus atsakinga dukterinė įmonė „Carizon“. „Carizon“ yra bendra „Cariad“ ir „Horizon Robotics“, Kinijos bendrovės, kuri specializuojasi automatizuotame vairavime, įmonė. „Kurdami ir plėtodami sistemą luste čia, Kinijoje, mes perimame pagrindinės technologijos, kuri apibrėš išmanųjį vairavimą, kontrolę“, – pranešime spaudai cituojamas Blume'as. Vadinamosios sistemos ant lusto (SoC) sujungia visus svarbius kompiuterio komponentus viename luste ir taip sudaro autonominio vairavimo širdį. Pranešime spaudai teigiama, kad dirbtinio intelekto lustas galės valdyti autonomines transporto priemones, už kurių avarijas VW prisiima atsakomybę. Įprastoje autonominio vairavimo klasifikacijoje tai reiškia 3 ir aukštesnį lygį. 3 lygis reiškia, kad sistema gali važiuoti autonomiškai, pavyzdžiui, greitkeliuose, ir vairuotojui tuo metu nereikia susikaupti ties keliu.

 

Pastaraisiais metais VW smarkiai išplėtė savo plėtros skyrių Kinijoje. Hefėjuje, rytinėje Kinijos Anhujaus provincijos metropolijoje, grupė pastatė savotišką kinišką „Wolfsburg“, kuriame kuriamos transporto priemonės išskirtinai Kinijos rinkai. Per dvejus metus grupė planuoja pristatyti 20 elektrifikuotų modelių, kurie visiškai pritaikyti Kinijai. Nuo rugsėjo mėnesio parduodamas „Audi without rings“ – prekės ženklas, neseniai įkurtas bendradarbiaujant su Šanchajaus valstybine įmone SAIC.

 

„Mes spartiname ir giliname savo strategijos „Kinijoje, Kinijai“ įgyvendinimą“, – sakė VW Kinijos generalinis direktorius Ralfas Brandstätteris. cituojamas. Jis pridūrė, kad jie ne tik gamina vietoje, bet ir dabar įvaldo pagrindines technologijas Kinijoje. „Volkswagen“ lustas kuriamas kartu su mūsų Kinijos klientais.“

 

Pagal planus, lustas turi būti pristatytas per trejus–penkerius metus ir jo skaičiavimo galia sieks 500–700 tera operacijų per sekundę. Tai gerokai atsiliktų nuo tokių Kinijos automobilių gamintojų kaip „Nio“ ir „Xpeng“, kuriuose VW grupė turi akcijų. Remiantis pranešimais, šios įmonės jau turi savo kompiuterinius lustus, kurių našumas yra 750 ir daugiau tera operacijų per sekundę. Tas pats pasakytina ir apie „Nvidia“ bei „Tesla“ dirbtinio intelekto lustus, skirtus automatizuotam vairavimui.

 

„Volkswagen“ patiria didžiulį spaudimą Kinijoje. Nors šiais metais bendrovė išlieka antra pagal dydį automobilių pardavėja Kinijoje po BYD, elektromobilių pardavimai žlunga. Dėl to bendrovė šiais metais vėl tampa pagrindine vidaus degimo variklių transporto priemonių tiekėja Kinijoje. Iki rugsėjo pabaigos VW pardavė tik šiek tiek daugiau nei 85 000 elektrifikuotų transporto priemonių, tai yra šiek tiek daugiau nei pusė parduotų automobilių skaičiaus. tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Kita vertus, vidaus degimo varikliais varomų transporto priemonių pardavimai netgi šiek tiek išaugo. Remiantis Šanchajaus automobilių konsultacinės bendrovės „Automobility“ duomenimis, tik apie keturis procentus automobilių, kuriuos „VW“ parduoda Kinijoje, dabar yra elektriniai automobiliai.

 

Viena iš šio silpnumo priežasčių laikoma prasta skaitmeninė įranga. Nei informacinės, nei pramoginės sistemos, nei pažangios vairuotojo pagalbos sistemos (ADAS) šiuo metu negali konkuruoti su vietinių Kinijos gamintojų sistemomis. Pažangios ADAS jau yra plačiai paplitusios Liaudies Respublikoje. Oficialiai tai yra 2 lygio sistemos, kai vairuotojas turi turėti galimybę bet kada įsikišti. Tačiau daugelis Kinijos klientų labai pasitiki šiomis sistemomis, iš dalies dėl jų pažangių galimybių. Agresyvūs gamintojų rinkodaros pažadai. Po kelių pražūtingų avarijų vyriausybė neseniai ėmėsi veiksmų; ji bandė sustiprinti sistemų saugumą ir uždraudė pernelyg agresyvią rinkodarą.

 

Bendradarbiaudama su „Horizon Robotics“, „VW“ nėra vienintelis gamintojas, besiremiantis Kinijos ADAS kūrėjais. „Horizon“ konkurentė „Momenta“ bendradarbiauja su BMW, „Mercedes“, „Toyota“, „Nissan“ ir „General Motors“, be kitų, taip pat su „VW“ ir „Audi“. Daugelis gamintojų taip pat vis dažniau naudoja kiniškas sistemas. jutiklių ir LiDAR tiekėjų.

 

Kompiuterių lustai neseniai buvo dėmesio centre ir yra perkeliami į pozicijas geopolitinio dėmesio centre. JAV vyriausybė draudžia JAV gamintojui „Nvidia“ pardavinėti pažangiausius puslaidininkius Kinijoje, ir tai yra viena iš priežasčių, kodėl Kinijos vyriausybė aktyviai reklamuoja savo vidaus puslaidininkių pramonę. VW pasirinko Kinijos tarptautinę importo parodą (CIIE) kaip vietą savo naujiems planams paskelbti. CIIE yra vyriausybės inicijuota prekybos paroda, kurią daugelis Vakarų bendrovių pirmiausia naudoja santykiams su vietos valdžios institucijomis puoselėti.

 

Pastarosiomis savaitėmis Kinijos ir Olandijos lustų gamintoja „Nexperia“ atsidūrė dėmesio centre, įstrigusi tarp geopolitinių frontų. Tačiau ji negamina pažangių dirbtinio intelekto lustų, o gana paprastų lustų." [1]

 

Kokia yra lusto, kurio skaičiavimo galia yra 500–700 tera operacijų per sekundę, kaina?

 

Lustų, kurių skaičiavimo galia yra 500–700 tera operacijų per sekundę (TOPS), kainos labai skiriasi – nuo ​​kūrėjams skirtų sistemų, tokių kaip „Nvidia Jetson Orin Nano Super“ (apie 249 USD), skirtų mėgėjams, iki pramoninių / automobilių lustų iš tokių kompanijų kaip „Volkswagen CARIAD“ (būsimas leidimas, kaina nenurodyta) arba aukščiausios klasės duomenų centrų GPU (nuo tūkstančių iki dešimčių tūkstančių dolerių už „H100s“ / „Blackwell“, gerokai viršijančių 700 TOPS, bet rodančių mastą). Tam konkrečiam diapazonui tikėkitės kainų nuo kelių šimtų dolerių už kūrimo rinkinius iki potencialiai tūkstančių dolerių už specializuotus įrenginius, o duomenų centrų lustai kainuoja gerokai daugiau.

 

Pavyzdžiai ir kainų intervalai:

 

Pradinio lygio / mėgėjams (beveik 500 TOPS): „Nvidia Jetson Orin Nano Super“ kainuoja apie 249 USD, tačiau tai reiškia prieinamą DI kūrimo lygį, rodantį, kad net žemesnių TOPS lustų kainos yra pradinio lygio.

 

Automobiliai / ateitis (500–700 TOPS tikslas): „Volkswagen“ CARIAD kuria lustus su šia galimybe savarankiškai važiuojantiems automobiliams, tačiau jie dar nėra prieinami vartotojams, o orientuoti į ateities transporto priemonių integraciją.

 

Aukštos klasės / duomenų centrai (>>700 TOPS): Lustai, tokie kaip „Nvidia“ „Blackwell“ (duomenų centrams), pasižymi žymiai didesniu našumu (daug tūkstančių TOPS), kainuoja dešimtis tūkstančių dolerių už vienetą, rodydami viršutinę ribą ekstremaliai galiai.

 

Pagrindiniai veiksniai, darantys įtaką kainai:

 

Taikymas: Vartotojas / mėgėjas vs automobilių pramonė vs duomenų centras.

 

Formos faktorius: Sistema luste (SoC) vs diskretus GPU.

 

Apimtis: Pavieniai vienetai kūrėjams vs urmu gamintojams.

 

1. VW entwickelt eigenen KI-Chip für China: Konzern stemmt sich gegen Abstieg im Reich der Mitte / Aber kann VW mit chinesischen Konkurrenten mithalten? Frankfurter Allgemeine Zeitung; Frankfurt. 06 Nov 2025: 26.

 

VW is developing its own AI chip for China: The company is fighting against declining market share in the Middle Kingdom / But can VW keep up with its Chinese competitors?

“SHANGHAI. The Volkswagen Group is entering the development of its own computer chip in China. The company announced this on Wednesday in Shanghai.  The AI ​​chip is expected to be used in automated driving in the People's Republic within a few years. According to information obtained by the F.A.Z., VW is investing $200 million in the project, thus reaffirming its commitment to the Chinese market.

 

This is not the first time VW has ventured into this segment. Under Herbert Diess, the predecessor of current VW CEO Oliver Blume, VW, through its software unit Cariad in Germany, pursued similar plans to develop its own chips.  In Europe, the group is now focusing more on a kind of co-design approach with semiconductor partners.

 

In China, the subsidiary Carizon will be responsible for the development. Carizon is a joint venture between Cariad and Horizon Robotics, a Chinese company specializing in automated driving. "By designing and developing the system-on-a-chip here in China, we are taking control of a key technology that will define intelligent driving," Blume is quoted as saying in the press release. So-called system-on-a-chip (SoC) systems combine all the important components of a computer on a single chip and thus form the heart of autonomous driving. According to the press release, the AI ​​chip will be capable of controlling autonomous vehicles for which VW assumes responsibility for any accidents. In the usual classification of autonomous driving, this refers to Level 3 and above. Level 3 means that the system can drive autonomously, for example on highways, and the driver does not need to concentrate on the road during this time.

 

In recent years, VW has massively expanded its development department in China. In Hefei, a metropolis in the eastern Chinese province of Anhui, the group has built a kind of Chinese Wolfsburg, which develops vehicles exclusively for the Chinese market. Within two years, the group plans to launch 20 electrified models that are entirely geared towards China. The Audi without rings, a brand newly established in collaboration with the Shanghai state-owned company SAIC, has been on sale since September.

 

"We are accelerating and deepening the implementation of our 'In China, for China' strategy," VW China CEO Ralf Brandstätter is quoted as saying. He added that they are not only producing locally but also now mastering key technologies in China. "The Volkswagen chip is being developed with our Chinese customers at its core."

 

According to the plans, the chip is to be delivered in three to five years and will offer a computing power of 500 to 700 tera operations per second. This would put the VW Group significantly behind Chinese car manufacturers such as Nio and Xpeng, in which the VW Group holds a stake. According to reports, these companies already have their own computer chips with 750 and more tera operations per second. The same applies to the AI ​​chips from Nvidia and Tesla for automated driving.

 

Volkswagen is under enormous pressure in China. While the company remains China's second-largest car seller after BYD this year, electric vehicle sales are collapsing. As a result, the company is reverting to being primarily a supplier of combustion engine vehicles in China this year. By the end of September, VW had sold only slightly more than 85,000 electrified vehicles, which is just over half the number sold in the same period last year. Sales of combustion engine vehicles, on the other hand, even increased slightly. According to data from the Shanghai automotive consultancy Automobility, only about four percent of the cars VW sells in China are now electric vehicles.

 

One reason for this weakness is considered to be the poor digital equipment. Neither the infotainment systems nor the advanced driver-assistance systems (ADAS) can currently compete with those of domestic Chinese manufacturers. Advanced ADAS are already widespread in the People's Republic. Officially, these are Level 2 systems, where the driver must be able to intervene at any time. However, many Chinese customers place a great deal of trust in these systems, partly due to their advanced capabilities. Aggressive marketing promises from manufacturers. After several devastating accidents, the government recently took action; it attempted to strengthen the safety of the systems and banned overly aggressive marketing.

 

With its cooperation with Horizon Robotics, VW is not the only manufacturer relying on Chinese ADAS developers. Horizon's competitor Momenta collaborates with BMW, Mercedes, Toyota, Nissan, and General Motors, among others, as well as with VW and Audi. Many manufacturers are also increasingly using Chinese suppliers of sensors and LiDARs.

 

Computer chips were recently in the spotlight and are repeatedly at the center of geopolitical attention. The US government is prohibiting the US manufacturer Nvidia from selling its most advanced semiconductors in China, which is one reason why the Chinese government is heavily promoting its domestic semiconductor industry. VW chose China's International Import Expo (CIIE) as the venue for announcing its new plans.  The CIIE is a trade fair initiated by the government, which many Western companies use primarily for cultivating relationships with local governments.

 

In recent weeks, the Chinese-Dutch chip manufacturer Nexperia has been in the spotlight, caught between geopolitical fronts. However, it does not produce advanced AI chips, but rather comparatively simple chips.” [1]

 

What is the price of the chip that offers a computing power of 500 to 700 tera operations per second?

 

Chips offering 500-700 Tera Operations Per Second (TOPS) vary greatly in price, from developer-focused systems like the Nvidia Jetson Orin Nano Super (around $249) for hobbyists to industrial/automotive chips from companies like Volkswagen's CARIAD (future release, pricing unspecified) or high-end data center GPUs (thousands to tens of thousands of dollars for H100s/Blackwell, far exceeding 700 TOPS but showing scale). For that specific range, expect prices from a few hundred dollars for dev kits to potentially thousands for specialized units, with data center chips costing vastly more.

 

Examples & Price Ranges:

 

    Entry-Level/Hobbyist (Near 500 TOPS): The Nvidia Jetson Orin Nano Super is around 100 TOPS and costs $249, but signifies the affordable end for AI dev, showing that even lower TOPS have entry-level pricing.

 

    Automotive/Future (500-700 TOPS Target): Volkswagen's CARIAD is developing chips with this capability for self-driving cars, but these are not consumer-priced yet, targeting future vehicle integration.

    High-End/Data Center (>>700 TOPS): Chips like Nvidia's Blackwell (for data centers) offer vastly higher performance (many thousands of TOPS), costing tens of thousands of dollars per unit, showing the upper limit for extreme power.

 

Key Factors Influencing Price:

 

    Application: Consumer/hobbyist vs. automotive vs. data center.

    Form Factor: System-on-a-chip (SoC) vs. discrete GPU.

    Volume: Single units for developers vs. bulk orders for manufacturers.

1. VW entwickelt eigenen KI-Chip für China: Konzern stemmt sich gegen Abstieg im Reich der Mitte / Aber kann VW mit chinesischen Konkurrenten mithalten? Frankfurter Allgemeine Zeitung; Frankfurt. 06 Nov 2025: 26.

Vakarų Europos farmacijos įmonių sunki kova

„Evotec“ patiria dviženklius nuostolius, „Fresenius“ remiasi JAV muitų lengvatomis, o „Novo Nordisk“ jaučia konkurentų spaudimą.“

 

Net ir potencialiai didesnė nei tikėtasi pardavimo kaina už gamybos įmonę Tulūzoje, viršijančią 650 mln. JAV dolerių, trečiadienį nesuteikė ilgalaikio palengvėjimo Hamburge įsikūrusiai biotechnologijų bendrovei „Evotec“. Bendrovė, kurios akcijos kotiruojamos SDAX ir Amerikos „Nasdaq“ biržose ir kuri jau kurį laiką patiria sunkumų, vienu metu smuko apie 12 procentų ir buvo neabejotinai blogiausiai pasirodžiusi indekse, kuris sumažėjo kiek daugiau nei 1 procentu.

 

Galiausiai investuotojus ir analitikus atbaidė nuviliantys veiklos rezultatai. Per pirmuosius devynis metų mėnesius „Evotec“ turėjo susidoroti su pajamų sumažėjimu ir veiklos nuostoliu. Bendrovė nuviliančius rezultatus sieja su nuolat silpna paklausa ankstyvosios stadijos vaistų paieškos paslaugų versle. Žvilgsnis į akcijų kainų pokyčius per pastaruosius metus rodo, kad,  palyginti su SDAX, investuotojams nebuvo daug ką paaiškinti. Analitikai taip pat buvo nusivylę. „Evotec“ trečiojo ketvirčio pajamos 13 procentų nesiekė konsensuso prognozių, pažymėjo RBC banko analitikas Charlesas Westonas. Jis apibendrino tai kaip „niūrų trečiąjį ketvirtį“.

 

Priešingai, Bad Homburge įsikūrusi sveikatos priežiūros grupė „Fresenius“ trečiadienį pateikė geresnius rezultatus ir padidino pelno prognozę dėl puikių rezultatų farmacijos padalinyje. „Nenuspėjamais ir kai kuriais atvejais nenumatytais laikais pademonstravome stiprybę ir patikimumą“, – sakė generalinis direktorius Michaelas Senas. Pakoreguotas veiklos pelnas (EBIT) trečiąjį ketvirtį išaugo keturiais procentais iki 574 mln. eurų, viršydamas analitikų lūkesčius. Pajamos padidėjo trimis procentais iki 5,48 mlrd. eurų. Grynasis pelnas siekė 351 mln. eurų, palyginti su 312 mln. eurų ankstesniais metais.

 

Analitikai atitinkamai reagavo teigiamai. Šveicarijos investicinis bankas UBS išlaikė savo reitingą su tiksline kaina 57 eurų tikslinė kaina išliko ties „Pirkti“. Grahamas Doyle'as rašė, kad Bad Homburge įsikūrusi bendrovė viršijo lūkesčius ir padidino savo tikslines kainas. JAV banko „Citigroup“ analitikė Veronika Dubajova pritarė šiai nuomonei, taip pat išlaikydama „Pirkti“ reitingą „Fresenius“ akcijai su 52 eurų tiksline kaina. Ji pažymėjo, kad „Fresenius“ trečiąjį ketvirtį pranoko lūkesčius ir tai laiko teigiamos pelno tendencijos tęsiniu. Nepaisant to, akcijų kaina krito neigiamoje rinkos aplinkoje.

 

Tuo tarpu „Fresenius“ su dideliu susidomėjimu stebi situaciją JAV. Generalinis direktorius Senas tikisi, kad Amerikos vaistų tarifai nebus taikomi generiniams vaistams, kuriuos „Fresenius“ gamina per savo dukterinę įmonę „Kabi“. Nors „Fresenius“ didžiąją dalį savo veiklos vykdo Europoje, Šiaurės Amerika yra svarbi rinka. Dėl Trumpo tarifų politikos geostrateginiai klausimai tampa vis svarbesni farmacijos įmonėms. Pasak „Fitch“ ekspertų, vietinės gamybos vaistai bus lemiamas veiksnys būsimose kainų derybose su JAV įmonėmis. Vyriausybės, teigiama neseniai paskelbtame tyrime.

 

Todėl „Novo Nordisk“ pranešimas, kad ji susitarė su JAV vyriausybės sveikatos draudimo programa „Medicare“ dėl pagrindinių vaistų „Ozempic“ ir „Wegovy“ kainos, iš pradžių investuotojams atnešė palengvėjimą. Kai kurie analitikai susitarimą įvertino kaip mažiau naštą, nei baimintasi. Naujoji kaina turėtų įsigalioti 2027 m.

 

Tačiau ši teigiama žinia negalėjo užmaskuoti nuviliančių ketvirčio rezultatų. Danijos bendrovė turėjo dar kartą sumažinti savo prognozę. Korporacija, kuri laikinai tapo vertingiausia listinguojama bendrove Europoje dėl sėkmingos svorio metimo injekcijos „Wegovy“, jaučia vis aršesnę konkurenciją. Nuo savo piko 2024 m. birželį jos rinkos kapitalizacija sumažėjo apie 70 procentų. Po pradinių nuostolių trečiadienį akcijos šiek tiek pakilo. [1]

 

1. Pharma hat zu kämpfen. Frankfurter Allgemeine Zeitung; Frankfurt. 06 Nov 2025: 28.  Von Ilka Kopplin, Frankfurt

West European Pharma Companies Struggle

"Evotec's share price plummets by double digits, Fresenius relies on exemptions from US tariffs, and Novo Nordisk feels the pressure of competition.

 

Even a potentially higher-than-expected sale price of more than $650 million for a production facility in Toulouse couldn't provide lasting support for the Hamburg-based biotech company Evotec on Wednesday. The company, listed on the S-Dax and the American Nasdaq, which has been in crisis for some time, temporarily dropped by around twelve percent – ​​and was by far the worst-performing stock in the index, which was down by just over one percent.

 

Ultimately, it was the disappointing operating results that deterred investors and analysts. In the first nine months of the year, Evotec had to contend with a decline in revenue and an operating loss. The company attributed the disappointing results to persistently weak demand in its early-stage drug discovery services business. A look at the share price performance over the past year, compared to the S-Dax, also offers little encouragement for investors. Analysts were equally disappointed. Evotec's revenue in the third quarter fell 13 percent short of the consensus estimate, noted analyst Charles Weston of RBC Bank. He summarized it as a "dismal third quarter."

 

The healthcare group Fresenius from Bad Homburg, on the other hand, delivered better results on Wednesday and raised its profit forecast thanks to strong business in its pharmaceutical division. "In unpredictable and sometimes even volatile times, we have demonstrated strength and reliability," said CEO Michael Sen. Adjusted operating profit (EBIT) rose by four percent in the third quarter to 574 million euros, exceeding analysts' expectations. Revenue increased by three percent to 5.48 billion euros. Net profit amounted to 351 million euros, compared to 312 million euros in the previous year.

 

Analysts were correspondingly positive. The Swiss major bank UBS maintained its "Buy" rating on Fresenius with a price target of 57 euros. The Bad Homburg-based company exceeded expectations and raised its targets, wrote Graham Doyle. The analyst at the US bank Citigroup expressed a similar view, also maintaining a "Buy" rating for Fresenius with a price target of 52 euros. Fresenius surpassed expectations in the third quarter, wrote Veronika Dubajova, seeing this as a continuation of the positive reporting trend. Despite this, the stock was down in a generally negative market environment.

 

Meanwhile, Fresenius is watching developments in the US closely. CEO Sen hopes that the American drug tariffs will not apply to generic drugs, which Fresenius manufactures through its subsidiary Kabi. While Fresenius conducts the majority of its business in Europe, North America is an important market. Due to Trump's tariff policies, geostrategic issues are becoming increasingly important for pharmaceutical companies. According to experts at Fitch, locally produced medicines will be the decisive lever in price negotiations with governments in the future, as stated in a recently published study.

 

Therefore, the announcement by Novo Nordisk that the company had reached an agreement with the US government health insurance program Medicare on a price for its key medications Ozempic and Wegovy initially brought relief to investors. Some analysts considered the agreement less burdensome than feared. The new price is to apply from 2027 onwards.

 

However, this positive news could not mask the disappointing quarterly results. The Danish company had to lower its forecast once again. The company, which had temporarily become the most valuable listed company in Europe thanks to the success of its weight-loss injection Wegovy, is facing increasingly strong competition. Since its peak in June 2024, its market capitalization has fallen by around 70 percent. After initial losses, the stock reversed course. "On Wednesday, it edged slightly into positive territory." [1]

 

1. Pharma hat zu kämpfen. Frankfurter Allgemeine Zeitung; Frankfurt. 06 Nov 2025: 28.  Von Ilka Kopplin, Frankfurt

Jie puola mūsų duomenų centrus: energijos gamyba duomenų centrams turi politinę kainą.

 

Žinoma, žmonės nenori už tai mokėti savo elektros energijos sąskaitose. Tačiau yra ir daugiau:

 

„Duomenų centrų moratoriumai yra nauji hidraulinio ardymo draudimai.

 

Aplinkosaugos ne pelno organizacijos prieš duomenų centrus taiko tą pačią taktiką, kurią per pastarąjį dešimtmetį naudojo prieš naftos, dujų, branduolinės energetikos ir chemijos įmones, ir daugelis verslo lyderių vėl linkę tylėti.

 

Tačiau Amerika išgyvena lemiamą akimirką, kai reikalaujama dvipartinio realizmo energetikos ir elektros energijos, ekonominio klestėjimo ir pasaulinės galios gyvybės šaltinio, klausimu. Dirbtiniam intelektui sparčiai populiarėjant, gausa, kaina ir patikimumas turi būti prioritetas. Bet koks mažesnis kiekis susilpnins nacionalinį saugumą, slopins augimą ir degalų infliaciją.

 

Po 2015 m. Paryžiaus susitarimų aplinkosaugos judėjimas pradėjo ataką prieš anglies molekules, kuriomis grindžiama elektra, kuras ir vaistai. „Grynasis nulinis išmetimas“, „dekarbonizacija“ ir „energijos perėjimas“ tapo vyriausybių organizaciniais principais, konsultantų pelno centrais ir madingais žodžiais įmonių įsipareigojimams, pagrįstiems finansine inžinerija, o ne realybe. Nuo to laiko trilijonai mokesčių mokėtojų dolerių buvo iššvaistyti „Žaliojo naujojo kurso“ schemoms JAV ir Europoje.

 

Mums buvo sakoma, kad anglies dioksido išmetimo panaikinimas yra moralinė būtinybė. siekiant atgrasyti nuo „egzistencinės“ grėsmės žmonijai. Vis dėlto nulinės emisijos branduolinės elektrinės buvo uždarytos dar prieš tai, kai buvo paruoštos pakaitinės. Anglies gamyba buvo išardyta greičiau, nei ją buvo galima pakeisti patikimomis alternatyvomis. Dujotiekiai buvo užblokuoti, net kai hidraulinis plėšymas išlaisvino energijos gausą ir prieinamumą bei sustiprino Amerikos pasaulinę poziciją. Per pastarąjį dešimtmetį JAV pašalino daugiau nei 100 gigavatų patikimos anglies ir branduolinės gamybos. Europa deindustrializavosi dar labiau, sukeldama didesnes išlaidas, skurdesnius piliečius ir populistinį pasipriešinimą.

 

Žvelgiant atgal, per daug generalinių direktorių nesugebėjo užginčyti energetikos politikos, kurią jie žinojo esant neveiksminga. Kai kurie juos tiesiogiai palaikė, nes neteisingai suprato fiziką arba dėl to, kad politinis spaudimas padarė nesutikimą rizikingą. Klimato aktyvistams buvo perduota vadžia, nes tikslai pakeitė kompromisus, o siekiai – ekonominį prasmę.

 

Padegėjai vėl užsideda ugniagesių šalmus. Bandymas sustabdyti duomenų centro statybą, tikintis tolesnio ekonomikos augimo, nesiskiria nuo bandymo sustabdyti naftos, dujų ir branduolinės energijos gamybą, tikintis patikimos ir įperkamos elektros energijos.

 

Duomenų centrai nėra prabanga. Jie yra gamyklos XXI amžiaus ekonomikai, kuriose energija paverčiama perdirbimo pajėgumais taip, kaip naftos perdirbimo gamyklos naftą paverčia benzinu, o chemijos gamyklos – mineralais – baterijomis. Jų traktavimas kaip kažko, ką visuomenė gali tiesiog „pristabdyti“, nesumažina skaitmeninių paslaugų paklausos; tai riboja skaičiavimo pasiūlą, didina kainas ir perduoda technologinę pažangą kitur.

 

 

JAV negali sau leisti kartoti savo energetikos klaidų. Dirbtinis intelektas, debesų kompiuterija, finansai, sveikatos apsauga, gamyba ir gynyba – visoms šioms sritims reikalinga gausi, įperkama skaičiavimo galia, sukurta namuose. Generaliniams direktoriams nereikia spėlioti, ar duomenų centrų moratoriumai pakenks jų verslui – jie jau žino atsakymą.

 

 

Lyderystė dabar reiškia kalbėti garsiai, sakyti tiesą apie tai, ko iš tikrųjų reikia energijai ir elektrai, ir pasakyti „ne“ duomenų centrų moratoriumams.

 

 

---

 

 

Ponas Huntsmanas yra naftos chemijos gamintojos „Huntsman Corp.“ pirmininkas ir generalinis direktorius.” [1]

 

1. They're Coming for Our Data Centers. Huntsman, Peter.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 14 Jan 2026: A13.