Ar Mičiganas gali tapti JAV dronų sostine?

 

 

Nors daugelis Vakarų ir Ukrainos dronų kompanijų bando atsisakyti kiniškų komponentų, plačiai paplitusi priklausomybė nuo kiniškų retųjų žemių magnetų apsunkina bet kurio gamintojo veiklą. Viską, apie ką jie čia kalba, priimkite su dideliu šaukštu druskos:

 

„Valstybė, žinoma dėl automobilių gamybos, išleidžia milijonus, kad pritrauktų dronų gamintojus, kurie gali atverti naujų klientų automobilių tiekėjams.

 

Daugelį metų prabangus „United Auto Workers“ mokymo centras prie Detroito upės stovėjo tuščias – tai ženklas, kaip smarkiai smuko Amerikos gamyba.

 

Šiandien dronai nuo jo stogo dūzgia lyg kamanės aplink avilį.

 

„Birdstop“, startuolis, gaminantis dronus, stebinčius elektros laidus ir kitą infrastruktūrą, įsikėlė prieš šešis mėnesius. Trys dešimtys jos darbuotojų neužpildo komplekso, kuriame yra garažas su 900 automobilių stovėjimo vietomis ir 375 vietų auditorija. Tačiau erdvė augti buvo pagrindinis pardavimo argumentas, kai įmonė perkėlė savo gamybą čia iš Alabamos, o būstinę – iš Kalifornijos.

 

Neatsitiktinai „Birdstop“ įkūrėjas Keithas Miao apsistojo Detroite, mieste, kuriame jis niekada anksčiau nebuvo apsilankęs praėjusiais metais. Mičigano lyderiai jį puolė, siekdami užimti dalį sparčiai augančios dronų pramonės.

 

„Ieškojome pastato, kuris galėtų tapti JAV dronų pramonės epicentru“, – sakė jis. „Atvirai kalbant, mes negalėtume sau leisti 420 000 kvadratinių pėdų ploto San Francisko centre.“

 

Dėl padidėjusių karinių išlaidų dronams ir jų paplitimo civilinėje srityje, amerikiečių gamybos bepiločių orlaivių sistemų rinka iki 2030 m. turėtų išaugti iki daugiau nei 50 mlrd. JAV dolerių, palyginti su 5 mlrd. JAV dolerių šiais metais, teigia vyresnysis analitikas Austinas Bohligas, Minesotoje įsikūrusios investicinės bankininkystės įmonės „Needham & Company“ vyresnysis analitikas, besispecializuojantis dronų srityje.

 

Neseniai federaliniai apribojimai naujiems „DJI“, Kinijos bendrovės, kuri pagamina mažiausiai 80 procentų mėgėjų ir komercinių dronų, kuriais skraido amerikiečiai, modeliams atvėrė galimybes vietos gamintojams.

 

Įmonės stengiasi sukurti tiekimo grandinę nuo nulio, o valstijos stengiasi būti jos centre.

 

Liepos mėnesį Mičigano gubernatorė Gretchen Whitmer, demokratė, išleido vykdomąją direktyvą, raginančią visoje valstijoje dėti pastangas didinti „pažangaus oro mobilumo“ gamybą, įskaitant dronus ir elektrinius lėktuvus.

 

Remiantis naujausiais pranešimais spaudai, 2025 m. valstija išleido mažiausiai 14 mln. JAV dolerių dronų pramonei skatinti. Projektai apėmė bandymus, ar dronai gali būti naudojami medicininiams mėginiams iš kaimo pacientų rinkti, automobilių dalims pristatyti automobilių prekybos atstovybėms ir laivams Mičigano ežere papildyti, teigiama naujausioje ataskaitoje.

 

„Dangus nebėra riba“, – sakė Justine Johnson, valstijos vyriausioji mobilumo pareigūnė, pažymėdama, kad Mičigano tikslas – priglobti daugiau sparčiai augančių dronų kompanijų nei bet kurioje kitoje pasaulio vietoje.

 

Tai didelis svoris. Dronų gamyklos jau pastatytos Floridoje, Kalifornijoje, Jutoje ir Ohajuje, taip pat Izraelyje, Turkijoje ir Ukrainoje. O skandalas, susijęs su 20 mln. dolerių dotacija Mičigano valstijoje politiškai susijusiai verslininkei, padidino skepticizmą dėl vyriausybės išlaidų verslui. Elektromobilių akumuliatorių bumo, kuriam valstija skyrė dideles paskatas, žlugimas taip pat prisidėjo prie neigiamos reakcijos.

 

Dabar abiejų partijų valstijos įstatymų leidėjai atidžiai tikrina kiekvieną dolerį, išleistą ekonomikos plėtrai, sakė Johnas Mozena, Ekonominės atskaitomybės centro, Mičigane įsikūrusios organizacijos, kasmet skiriančios „Blogiausio metų ekonomikos plėtros sandorio“ apdovanojimą, prezidentas.

 

Tačiau akivaizdu, kad dronai užvaldė daugelio Detroito verslo bendruomenės narių vaizduotę, nes mažėjanti JAV dalis pasaulinėje transporto priemonių gamyboje sukėlė nerimą ir paskatino ieškoti gretimų pramonės šakų.

 

 

„Detroit Manufacturing Systems“, automobilių tiekėja, gaminanti centrines konsoles „Ford“ sunkvežimiams, ieško sutarčių dėl dronų. Jos mažesnė atšaka „Kinetyc“ gavo tik vieną: pastatyti dronų perėmėjo įkrovimo stoteles „Ondas“, kovos su dronais technologijų įmonei.

 

 

Mičiganas siūlo dronų įmonėms dotacijas prototipų kūrimui ir pramoninei automatizacijai. Valstija taip pat finansavo bandymų aikšteles, kurios palengvina dronų įmonėms sunkų Federalinės aviacijos administracijos leidimo skraidyti autonomiškai gavimo procesą.

 

 

„Didžiausia vertė, kurią čia matėme, yra galimybė atlikti bandymus“, – sakė Andrew Zeimenas, „Blueflite“, įmonės, gaminančios krovininius dronus, galinčius pristatyti kraują į avarijų vietas ir organus į ligonines, programos vadovas.

 

 

Neseniai ponas Zeimenas buvo vienintelis asmuo, dirbantis dronų operacijų centre, statomame 11-ame Mičigano centrinės pastato, ikoniškos buvusios traukinių stoties miesto centre, aukšte. Detroite, padedant 2,5 mln. dolerių valstybės dotacijai. Ši vieta patraukli, nes joje įrengti išoriniai jutikliai ir radarai, galintys sekti dronus. Dideli pastato langai leidžia operatoriams stebėti dronus, kurie skraido mylias.

 

Jei nebūtų turėjusi šios galimybės išbandyti miesto aplinkoje, „Blueflite“ galbūt nebūtų pastebėjusi ir ištaisiusi problemos, kai mobiliojo ryšio bokštai trukdo dronų signalams, sakė p. Zeimenas.

 

Valstybės finansavimas taip pat remia „NewLab“ – inovacijų centrą, susijusį su Mičigano centriniu universitetu, kuriame startuoliai gali naudoti įvairias mašinas, kurių ankstyvosiose stadijose gali neįpirkti. „Birdstop“ naudoja „NewLab“ CNC stakles ir lazerinius pjaustytuvus, kad sukurtų savo dronų laktas. Ten yra ir bendrovės „Airspace Link“, kuri parduoda programinę įrangą miestams ir federalinėms agentūroms, būstinė.

 

Danas Gilbertas, milijardierius „Rocket Mortgage“ įkūrėjas, plačiai pripažįstamas už Detroito centro atgaivinimą, atliko svarbų vaidmenį pritraukiant dronų bendroves. Jo rizikos kapitalo įmonė „Detroit Venture Partners“ suteikė „Airspace Link“ pradinį kapitalą, o jis pats yra „Birdstop“ valdybos narys.

 

Pono Gilberto nekilnojamojo turto įmonė įsigijo U.A.W. mokymo centrą iš kito vystytojo po to, kai korupcijos tyrimas privertė profsąjungą jį parduoti. Praėjusią vasarą prieš „Reindustrialize“ konferenciją jis susitiko su „Birdstop“ įkūrėju p. Miao ir pasiūlė „Birdstop“ patalpas, sakė p. Miao.

 

Poną Miao sudomino galimybė persikelti į Detroitą, tačiau jis norėjo sužinoti, ar galėtų vietoje įsigyti reikalingų komponentų dronams gaminti.

 

„Jei esate DJI ir esate Šendžene, nusileidę laiptais turite 150 kiekvieno komponento variantų“, – sakė jis. „Jungtinėse Valstijose nusileidę laiptais, yra tiesiogine prasme nulis su vienu variantu.“

 

Jis pasiuntė savo inžinerijos viceprezidentą Jatiną Kolekarą ieškoti automobilių tiekėjų, ar jie galėtų pagaminti „Birdstop“ reikalingus komponentus. P. Kolekaras nustatė, kad automobilių galinio vaizdo kameros, maži elektros varikliai ir akumuliatoriai tokioms sistemoms kaip valytuvai galėtų būti pritaikyti dronų pramonei.

 

Pasak p. Miao, gavusi 100 000 USD „Make It in Michigan“ dotaciją, „Birdstop“ kuria didelės skiriamosios gebos kamerą dronams, kuri kainuos dešimtadaliu pigiau nei šiuo metu Jungtinėse Valstijose siūlomos alternatyvos. Jis ketina ją gaminti pats, kol paklausa bus pakankamai didelė, kad sudomintų automobilių tiekėją.

 

Paskutinė detalė, kuri turėjo susidėlioti į savo vietas, buvo kliento atsiliepimai. Ir čia „Michigan“ pasiteisino. „Birdstop“ bendradarbiavo su Detroite įsikūrusia įmone „Truck Specialized Parking Services“, kuri valdo sunkvežimių aikšteles visoje šalyje, ir norėjo naudoti dronus, kad jie būtų saugesni ir efektyvesni.

 

Šiuo metu „Birdstop“ rankomis surenka apie 150 dronų per mėnesį kabinose, kurios anksčiau priklausė U.A.W. biuro darbuotojams. Tačiau p. Miao turi didelių planų įrengti automatizuotas gamybos linijas ne tik dronams, bet ir dronų komponentams gaminti.

 

„Norime matyti ateitį, kuri bus po 12–18 mėnesių, kai galbūt bus ne 150, o 15 komponentų variantų“, – sakė jis.” [1]

 

1. Can Michigan Become the U.S. Drone Capital? Stockman, Farah; Jarrus, Sylvia.  New York Times (Online) New York Times Company. Apr 14, 2026.

Can Michigan Become the U.S. Drone Capital?

 

 

While many western and Ukrainian drone companies are trying to move away from Chinese components, the widespread dependence on Chinese rare-earth magnets makes it challenging for any manufacturer. Take with a huge spoon of salt everything that they are talking about here:

 

“The state, known for making cars, is spending millions to entice drone manufacturers that can bring new business to auto suppliers.

 

For years, the palatial United Auto Workers training facility on the Detroit River sat empty, a sign of how far American manufacturing had fallen.

 

Today, drones buzz from its rooftop like bumblebees circling a hive.

 

Birdstop, a start-up that makes drones that monitor electrical wires and other infrastructure, moved in six months ago. Its three dozen employees don’t fill the complex, which includes a garage with 900 parking spaces and a 375-seat auditorium. But room to grow was a key selling point when the company moved its manufacturing here from Alabama and its headquarters from California.

 

It was no accident that Birdstop’s founder, Keith Miao, landed in Detroit, a city he had never visited before last year. Leaders in Michigan courted him as part of a push to capture a slice of the rapidly growing drone industry.

 

“We were searching for a building that could become the epicenter of the U.S. drone industry,” he said. “Frankly, we wouldn’t be able to afford 420,000 square feet in downtown San Francisco.”

 

Thanks to ramped-up military spending on drones and their proliferation in civilian uses, the market for American-made unmanned aerial systems is expected to grow to more than $50 billion by 2030, from $5 billion this year, according to Austin Bohlig, a senior analyst who specializes in drones at Needham & Company, a Minnesota-based investment banking firm.

 

Recent federal restrictions on new models from DJI, the Chinese company that makes at least 80 percent of the hobbyist and commercial drones that Americans fly, have created an opening for domestic manufacturers.

 

Companies are scrambling to build a supply chain from scratch, and states are vying to be at the center of it.

 

In July, Gov. Gretchen Whitmer of Michigan, a Democrat, issued an executive directive calling for a statewide effort to scale up “advanced air mobility” manufacturing, which includes drones and electric planes.

 

The state spent at least $14 million in 2025 to boost the drone industry, according to recent press statements. Projects included testing whether drones could be used to collect medical samples from rural patients, deliver auto parts to car dealerships and resupply ships on Lake Michigan, according to a recent report.

 

“The sky is no longer the limit,” said Justine Johnson, the state’s chief mobility officer, noting that Michigan’s goal is to host more high-growth drone companies than anywhere in the world.

 

That’s a heavy lift. Drone factories have already been built in Florida, California, Utah and Ohio, as well as Israel, Turkey and Ukraine. And a scandal involving a $20 million Michigan grant to a politically connected businesswoman has increased skepticism of government spending on businesses. The collapse of the electric vehicle battery boom, which received hefty incentives from the state, also contributed to the backlash.

 

Now state lawmakers from both parties are scrutinizing every dollar spent on economic development, said John Mozena, president of the Center for Economic Accountability, a Michigan-based organization that gives an annual award for “Worst Economic Development Deal of the Year.”

 

But it’s clear that drones have captured the imagination of many in Detroit’s business community, as the declining U.S. share of global vehicle production has caused anxiety and prompted a search for adjacent industries.

 

Detroit Manufacturing Systems, an automotive supplier that makes center consoles for Ford trucks, is hunting for drone contracts. Its smaller-scale arm, Kinetyc, scored just one: building docking stations for a drone interceptor for Ondas, a counterdrone technology firm.

 

Michigan offers drone companies grants for prototyping and industrial automation. The state has also funded testing grounds that make it easier for drone companies to undertake the arduous process of getting Federal Aviation Administration approval to fly autonomously.

 

“The biggest value that we’ve seen here is the ability to test,” said Andrew Zeimen, program manager for Blueflite, a company that makes cargo drones capable of delivering blood to crash sites and organs to hospitals.

 

On a recent day, Mr. Zeimen was the only person working out of a drone operations center being built on the 11th floor of Michigan Central, the iconic former train station in downtown Detroit, with the help of a $2.5 million grant from the state. The site is attractive because it is equipped with external sensors and radars that can keep track of the drones. The building’s large windows allow operators to observe the drones flying for miles.

 

Without this chance to test in an urban environment, Blueflite might not have caught and corrected an issue with cell towers interfering with a drone’s signals, Mr. Zeimen said.

 

State funding also supports NewLab, an innovation hub affiliated with Michigan Central where start-ups can use a variety of machines they may be unable to afford in their early stages. Birdstop uses NewLab’s CNC machines and laser cutters to build perches for its drones. Airspace Link, a company that sells software to cities and federal agencies, has its headquarters there.

 

Dan Gilbert, the billionaire founder of Rocket Mortgage, who is widely credited for reviving downtown Detroit, has played a key role in wooing drone companies. His venture capital firm, Detroit Venture Partners, provided Airspace Link seed money, and he serves on Birdstop’s board.

 

Mr. Gilbert’s real estate firm acquired the U.A.W. training facility from another developer after a corruption investigation forced the union to sell it. He met Mr. Miao, Birdstop’s founder, before the Reindustrialize conference last summer and offered Birdstop the space, Mr. Miao said.

 

Mr. Miao was intrigued by the possibility of moving to Detroit, but wanted to see if he would be able to procure the components he needed to build drones locally.

 

“If you are DJI and you are in Shenzhen, you walk downstairs and have 150 options for every single component,” he said. “In the United States, you walk downstairs and there are quite literally zero to one options.”

 

He sent his vice president of engineering, Jatin Kolekar, to scout auto suppliers to see if they might be able to make the components that Birdstop needed. Mr. Kolekar determined that backup cameras for cars and small electric motors and batteries for systems like windshield wipers could be repurposed for the drone industry.

 

With help from a $100,000 Make It in Michigan grant, Birdstop is developing a high-resolution camera for drones that will be one-tenth the cost of options currently available in the United States, Mr. Miao said. He intends to make it in-house until demand is large enough to interest an auto supplier.

 

The last piece that needed to fall into place was a customer to offer feedback. Here, too, Michigan came through. Birdstop was connected with Truck Specialized Parking Services, a Detroit-based company that manages truck yards across the country and wanted to use drones to make them safer and more efficient.

 

For now, Birdstop assembles about 150 drones per month by hand in cubicles that once belonged to U.A.W. clerical workers. But Mr. Miao has big plans to set up automated production lines to build not only drones but drone components.

 

“We want to see a future that’s 12 to 18 months away where there are maybe not 150 but 15 options” for components, he said.” [1]

 

1. Can Michigan Become the U.S. Drone Capital? Stockman, Farah; Jarrus, Sylvia.  New York Times (Online) New York Times Company. Apr 14, 2026.

“How Chinese Propaganda Exploits the Greenland Conflict.”

“The end of NATO is a long-standing goal of China. Donald Trump’s statements on Greenland, which undermine the alliance, are receiving a lot of attention in Beijing. “NATO has lost its raison d’être,” said former Chinese ambassador to the United States Cui Tiankai. “This transatlantic security alliance no longer serves the long-term interests of its member states.” What Cui just openly stated in Beijing is essentially what the Chinese government apparatus has been spreading for a long time. The Western alliance system is a key strategic advantage that Beijing itself does not have. Any destruction of this system is in the interest of the Chinese government apparatus.

 

The threat posed by the American president to the alliance gives Beijing a whole new set of explanations. According to Cui, the Western alliance system “no longer fits the global development model.” NATO currently has no answers to questions about global supply chains, the challenges of artificial intelligence or “climate change” – areas in which China plays a decisive role. plays.

 

Cui describes Europe’s persistent view of Russia as a “major security threat” as “misguided.” This European mindset, according to the former ambassador, is based on “internal demons” formed in the last century.

 

The Chinese government apparatus, which has consistently supported Russia, seeks to prevent Moscow’s isolation. Beijing wants to avoid Cold War-style bloc confrontations and the formation of coalitions to contain China.

 

Despite all the American rhetoric, the containment of China under Trump is becoming increasingly questionable. Trump is joining Putin in weakening the West through trade wars. By imposing tariffs on Canada, its European and Asian allies, Trump is making it harder for these countries to become economically independent from China. On the contrary, the core powers now need to diversify their foreign trade, including with the United States, to protect themselves. For China, this is proof that multilateralism is “the right path for humanity” – at least as long as it reduces American influence.

 

Officially, China continues to spout formulaic language on Greenland: The Foreign Ministry emphasizes that international law based on the UN Charter must be upheld. China “urgently” calls on the US “to stop abusing the so-called China threat as a pretext for selfish ends.” Beijing has refrained from directly criticizing Trump, in part to protect its economy. The bilateral relationship is characterized by “dynamic stability,” a Foreign Ministry spokesman said. For China, silence sometimes pays off. For example, prominent political scientist Yan Xuetong recently identified a third pillar of the existing transatlantic alliance that is collapsing along with security and economic cooperation: America’s reputation for morality, the rule of law, and adherence to international norms. “This imperialist turn will destroy the US identity as a pillar of the rules-based order,” Yan predicted, “and may entrench the erosion of international norms in long-term US foreign policy.”

 

While this does not mean the end of the West, Yan warned, Xuetong has argued elsewhere. European countries are not breaking away from US policies based on different political systems, Yan said at a conference at Tsinghua University, where Cui also spoke. Rather, conflicts between Western countries have intensified and “far exceeded the limits to which strategic cooperation between them can be maintained.”

 

This is a godsend for Chinese propaganda. “The spirit of NATO is dead, Europe’s trust in the US is destroyed,” declared nationalist blogger Hu Xijin. If Europe does not oppose Trump on the Greenland issue, it will “lose its sovereignty and dignity.” The well-known propagandist Jin Canrong described Europe “in its current form” as “useless.” Europe is in a similar state to China during the late Qing Dynasty, the last before the monarchy collapsed and the republic was declared in 1912: “with a truly decadent mentality that does nothing but moan and complain.” The People's Republic is currently spreading this popular theme through various channels. European weakness. Unlike in the past, China is now focusing less on charm offensives and more on increasing pressure on Europe to show that the old continent has no other option but to accept China's point of view.

 

For years, Europe has misjudged both its own development potential and the changing world, relying too much on close ties. "China has become dependent on the United States," the Chinese state-run Global Times wrote this week, "while neglecting cooperation with other partners such as China and Russia." The article goes on to say that this has left Europe vulnerable to American harassment. It can now hardly defend itself. Beijing then advises Europeans: "In international relations, there are no permanent friends or permanent enemies, so Europe must approach the situation with a clear realism.  "Therefore, Europe can hardly expect any concessions from China." [1]

 

1. Peking's Requiem for NATO. Frankfurter Allgemeine Zeitung; Frankfurt. 22 Jan 2026: 8. By Jochen Stahnke, Peking

Pekino Requiem NATO

 

„Kaip Kinijos propaganda išnaudoja Grenlandijos konfliktą.“

 

NATO pabaiga yra senas Kinijos tikslas. Donaldo Trumpo pareiškimai dėl Grenlandijos, kurie kenkia aljansui, sulaukia didelio dėmesio Pekine. „NATO prarado savo raison d'être“, – sakė buvęs Kinijos ambasadorius JAV Cui Tiankai. „Šis transatlantinis saugumo aljansas nebetarnauja ilgalaikiams savo valstybių narių interesams.“ Tai, ką Cui ką tik atvirai pareiškė Pekine, iš esmės yra tai, ką Kinijos valdžios aparatas skleidžia jau ilgą laiką. Vakarų aljansų sistema yra pagrindinis strateginis pranašumas, kurio pats Pekinas neturi. Bet koks šios sistemos griovimas yra Kinijos valdžios aparato interesas.

 

Amerikos prezidento keliama grėsmė aljansui suteikia Pekinui visiškai naujų paaiškinimų. Pasak Cui, Vakarų aljansų sistema „nebeatitinka pasaulinio vystymosi modelio“. Šiuo metu NATO neturi atsakymų į klausimus apie pasaulines tiekimo grandines, dirbtinio intelekto iššūkius ar „klimato kaitą“ – sritis, kuriose Kinija atlieka lemiamą vaidmenį. pjesės.

 

Cui Europos nuolatinį požiūrį į Rusiją kaip į „pagrindinę grėsmę saugumui“ apibūdina kaip „klaidingumą“. Šis europietiškas mąstymas, anot buvusio ambasadoriaus, remiasi „vidiniais demonais“, suformuotais praėjusiame amžiuje.

 

Kinijos valdžios aparatas, nuolat palaikantis Rusiją, siekia užkirsti kelią Maskvos izoliacijai. Pekinas nori išvengti Šaltojo karo stiliaus blokų konfrontacijos ir koalicijų, skirtų Kinijai suvaldyti, formavimo.

 

Nepaisant visos amerikiečių retorikos, Kinijos sulaikymas vadovaujant Trumpui tampa vis abejotinesnis. Trumpas prisijungia prie Putino ir silpnina Vakarus per prekybos karus. Nustatydamas tarifus Kanadai, Europos ir Azijos sąjungininkėms, Trumpas apsunkina šių šalių ekonominę nepriklausomybę nuo Kinijos. Priešingai, centrinės valstybės dabar turi diversifikuoti savo užsienio prekybą, įskaitant prekybą su JAV, kad apsisaugotų. Kinijai tai įrodymas, kad daugiašališkumas yra „teisingas kelias žmonijai“ – bent jau tol, kol jis mažina Amerikos įtaką.

 

Oficialiai Kinija toliau skleidžia formulinę kalbą dėl Grenlandijos: Užsienio reikalų ministerija pabrėžia, kad turi būti laikomasi tarptautinės teisės, pagrįstos JT Chartija. Kinija „skubiai“ ragina JAV „nebepiktnaudžiauti vadinamąja Kinijos grėsme kaip pretekstu savanaudiškiems tikslams“. Pekinas susilaiko nuo tiesioginės Trumpo kritikos, iš dalies siekdamas apsaugoti savo ekonomiką. Dvišaliams santykiams būdingas „dinaminis stabilumas“, teigė Užsienio reikalų ministerijos atstovas. Kinijai kartais tyla atsiperka. Pavyzdžiui, žymus politologas Yan Xuetong neseniai nustatė trečiąjį esamo transatlantinio aljanso ramstį, kuris griūva kartu su saugumu ir ekonominiu bendradarbiavimu: Amerikos reputaciją dėl moralės, teisinės valstybės ir tarptautinių normų laikymosi. „Šis imperialistinis posūkis sunaikins JAV tapatybę kaip taisyklėmis pagrįstos tvarkos ramstį“, – prognozavo Yan, „ir gali įtvirtinti tarptautinių normų eroziją ilgalaikėje JAV užsienio politikoje“.

 

Nors tai nereiškia Vakarų pabaigos, perspėjo Yan, Xuetongas vis dėlto teigė kitur. Europos šalys nevykdo atsiskyrimo nuo JAV politikos, pagrįstos skirtingomis politinėmis sistemomis, Yan sakė konferencijoje Tsinghua universitete, kurioje kalbėjo ir Cui. Vakarų šalių konfliktai veikiau suintensyvėjo ir „gerokai viršijo ribas, iki kurių galima palaikyti strateginį bendradarbiavimą tarp jų“.

 

Kinijos propagandai tai yra Dievo dovana. „NATO dvasia mirusi, Europos pasitikėjimas JAV sunaikintas“, – pareiškė nacionalistų tinklaraštininkas Hu Xijinas. Jei Europa neprieštaraus Trumpui Grenlandijos klausimu, ji „praras savo suverenitetą ir orumą“. Žinomas propagandistas Jin Canrongas Europą „dabartine forma“ apibūdino kaip „nenaudingą“. Europa yra panašioje būsenoje kaip Kinija vėlyvosios Čingų dinastijos laikais, paskutinės prieš monarchijos žlugimą ir respublikos paskelbimą 1912 m.: „su tikrai nykstančiu mentalitetu, kuris nieko neveikia, tik dejuoja ir skundžiasi“. Liaudies Respublika šiuo metu skleidžia šią populiarią temą įvairiais kanalais. Europos silpnumas. Kitaip nei anksčiau, Kinija šiuo metu mažiau dėmesio skiria žavesio puolimui ir daugiau spaudimo Europai didinimui, kad parodytų, jog senasis žemynas neturi kitų galimybių, kaip tik priimti Kinijos požiūrį.

 

Jau daugelį metų Europa neteisingai įvertina tiek savo pačios vystymosi potencialą, tiek besikeičiantį pasaulį, pernelyg pasikliaudama glaudžiais ryšiais. „Kinija tapo priklausoma nuo JAV“, – šią savaitę rašė Kinijos valstybinis laikraštis „Global Times“, – „tuo pačiu metu apleisdama bendradarbiavimą su kitais partneriais, tokiais kaip Kinija ir Rusija“. Straipsnyje tęsiama, kad dėl to Europa tapo pažeidžiama Amerikos priekabiavimo. Dabar ji vargu ar gali apsiginti. Tada Pekinas pataria europiečiams: „Tarptautiniuose santykiuose nėra nuolatinių draugų ar nuolatinių priešų, todėl Europa turi į situaciją žiūrėti su aiškiu realistiškumu“. Todėl Europa vargu ar gali tikėtis kokių nors nuolaidų iš Kinijos.” [1]

 

1. Pekings Requiem für die NATO. Frankfurter Allgemeine Zeitung; Frankfurt. 22 Jan 2026: 8. Von Jochen Stahnke, Peking

 

Beijing’s Requiem for NATO

“How Chinese Propaganda Exploits the Greenland Conflict.

 

The demise of NATO is a long-cherished goal of China. Donald Trump’s remarks regarding Greenland—which serve to undermine the alliance—have garnered significant attention in Beijing. ‘NATO has lost its *raison d'être*,’ stated Cui Tiankai, China’s former ambassador to the United States. ‘This transatlantic security alliance no longer serves the long-term interests of its member states.’ What Cui has just openly articulated in Beijing is, at its core, a message that the Chinese power apparatus has been disseminating for a long time. The Western system of alliances and coalitions constitutes a central strategic advantage—one that Beijing itself lacks. Any erosion of this system serves the interests of the Chinese power apparatus.

 

The threat posed to the alliance by the American President provides Beijing with entirely new avenues for framing its narrative. According to Cui, the Western alliance system ‘no longer aligns with the global pattern of development.’ He argues that NATO today offers no answers regarding global supply chains, the challenges of artificial intelligence, or ‘climate change’—areas in which China plays a decisive role.

 

Conversely, Cui characterizes Europe’s continued view of Russia as a ‘primary security threat’ as a ‘miscalculation.’ This European mindset, the former ambassador contends, is rooted in the ‘inner demons’ of a worldview shaped during the last century.

 

The fact that China’s power apparatus repeatedly stands by Russia is intended to avert the isolation of Moscow. Beijing seeks to avoid a bloc-style confrontation akin to that of the Cold War, and aims to prevent the formation of coalitions designed to contain China.

 

Indeed—despite all the accompanying American rhetoric—the prospect of containing China is becoming increasingly doubtful under Trump. Trump is drawing closer to Putin while simultaneously weakening the West through trade wars. By imposing tariffs on Canada, as well as on European and Asian allies, Trump makes it more difficult for these nations to decouple their economies from China. On the contrary, these middle powers now find themselves compelled to conduct their foreign trade...” ...diversify away from the USA in order to hedge their bets. For China, this serves as proof that multilateralism is "the right path for humanity"—at least insofar as it diminishes American influence.

 

Officially, China continues to employ formulaic language regarding Greenland: International law, based on the UN Charter, must be upheld, the Foreign Ministry emphasizes. China "urgently" calls upon the USA "to cease misusing the so-called 'China threat' as a pretext for self-serving objectives." Beijing refrains from directing overt criticism at Trump—partly to safeguard its own economy. Bilateral relations are characterized by "dynamic stability," a Foreign Ministry spokesperson stated. For China, a strategy of biding one's time sometimes pays off. For instance, on state television, the prominent political scientist Yan Xuetong recently identified a third pillar of transatlantic alliance strength—one that is now crumbling alongside security and economic cooperation: America’s reputation for upholding morality, the rule of law, and international norms. "This imperialist turn will destroy the USA’s self-identity as a pillar of the rules-based order," Yan predicted, "and potentially entrench the dismantling of international norms within long-term U.S. foreign policy."

 

This does not, however, signal the end of the West, Yan Xuetong warned elsewhere. European nations are not pursuing a policy of decoupling from the USA on the grounds of differing political systems, Yan observed at a conference at Tsinghua University—an event also attended by Cui. Rather, he argued, conflicts within the Western bloc itself have intensified, having now "far exceeded the threshold at which strategic cooperation among them can be sustained."

 

For Chinese propaganda, this is a veritable feast. "The spirit of NATO is dead; Europe’s trust in the USA has been shattered," asserts the nationalist blogger Hu Xijin. Should Europe fail to stand up to Trump on the Greenland issue, it risks forfeiting "its sovereignty and dignity." The well-known... Propagandist Jin Canrong described Europe "in its current form" as "useless." Europe, he argued, finds itself in a state similar to that of China during the late Qing Dynasty—the final dynasty before the collapse of the monarchy and the proclamation of the Republic in 1912: "characterized by a fundamentally decadent mentality that does nothing but whine and complain." The People's Republic is currently disseminating the popular narrative of European weakness across numerous channels. Unlike in the past, China is currently relying less on charm offensives and more on exerting increased pressure on Europe, aiming to demonstrate that the Old Continent has few options other than to accept China's perspectives.

 

For years, Europe has misjudged both its own potential for development and the changing global landscape, and has allowed itself to be overly influenced by its close ties. made itself dependent on the USA," wrote the Chinese party mouthpiece *Global Times* this week, "while neglecting cooperation with other partners such as China and Russia." In doing so, Europe has rendered itself vulnerable to American bullying. Now, it is scarcely in a position to defend itself. Beijing then offers the Europeans this parting advice: "In international relations, there are no permanent friends or permanent enemies; therefore, Europe must approach the situation with clear-eyed realism." Consequently, Europe can hardly expect any accommodation from China.” [1]

 

1. Pekings Requiem für die NATO. Frankfurter Allgemeine Zeitung; Frankfurt. 22 Jan 2026: 8. Von Jochen Stahnke, Peking