„Daugumai įmonių sutrikusios šiandienos tiekimo grandinės yra galvos skausmas ir išlaidos. Tokiems sandėlių savininkams, kaip „Prologis“, tai dar vienas pakeleivingas vėjas.
Pasauliniai oro ir jūrų krovinių maršrutai pandemijos metu tapo brangesni ir mažiau patikimi. Kovo mėnesį tik 7% jūrų siuntų iš Azijos į Šiaurės Ameriką atvyko laiku, o 6% - maršrutu Azija į Europą, rodo „eeSea“ duomenys. Netgi didelės įmonės, turinčios derybinę galią, gali tikėtis mokėti penkis kartus didesnius krovinių gabenimo tarifus, nei 2019 m. Nauji „Covid-19“ užblokavimai Kinijoje ir artėjančios derybos dėl atlyginimų su Vakarų pakrantės dokų darbuotojais JAV reiškia dar daugiau problemų.
Tai skatina atsargų kaupimą, o tai turėtų padidinti sandėlių paklausą. Įmonės turi turėti daugiau prekių, kad neprarastų pardavimų dėl krovinių vėlavimo. Remdamiesi tuo, ką jie girdi iš nuomininkų, stambūs logistikos savininkai mano, kad atsargos galiausiai padidės 10–15 %, palyginti su priešpandeminiu lygiu.
Praėjusiais metais vartotojų išlaidos buvo tokios didelės, kad įmonės dar neturėjo galimybės sukaupti papildomų atsargų. JAV surašymo biuro duomenimis, visų įmonių atsargų ir pardavimų santykis šiuo metu yra 1,25 ir yra mažesnis už vidurkį nuo 1998 m.
Todėl atsargų kaupimas gali sukurti papildomą pasiūlos paklausą, kuri ir taip yra suvaržyta. Įmonės stengėsi išsinuomoti daugiau sandėliavimo patalpų, kai pandemijos metu užblokuoti pirkėjai persikėlė į internetą. JLL duomenys rodo, kad JAV laisvų logistikos objektų lygis 2021 m. pirmą kartą nukrito žemiau 4 proc. Pasak Savills, laisvų vietų sandėliuose lygis Europoje per praėjusius metus sumažėjo nuo 5,1% iki 3,5%.
Maža pasiūla reiškia, kad pramoniniai savininkai turi daug geresnes galimybes derėtis dėl infliaciją mušančio nuomos mokesčio padidinimo, nei kito komercinio nekilnojamojo turto, pavyzdžiui, prekybos centrų ar biurų, savininkai. JAV sandėlių nuomos kainos pernai išaugo 11%, patogiai lenkiant vartotojų kainų augimą. „Prologis“ tikisi 2022 m. vėl padidinti nuomos mokesčius. Kai kuriose Londono dalyse, kur pasiūla ypač maža, Europos sandėlio savininko „Segro“ duomenimis, nuomos kainos pernai išaugo net 30 proc. Rinka yra tokia stipri, kad logistikos nuomotojai nenori siūlyti ilgalaikių sutarčių nuomininkams ar nuomos su infliacija indeksu, kurie apribotų jų pranašumus.
Kapitalo rinkos lenktyniauja, siekdamos pasivyti. Maždaug pusė visų šiuo metu visame pasaulyje surenkamų lėšų investicijoms į nekilnojamąjį turtą dabar yra skirtos pramonei ir logistikai, praneša Segro. Sausio mėnesį „Prologis“ tapo didžiausiu nekilnojamojo turto investiciniu fondu JAV pagal rinkos vertę, aplenkdamas mobiliojo ryšio bokštų savininką „American Tower“. Kadaise buvęs žaidėjas, Segro dabar yra antras pagal vertingumą REIT Europoje po Vokietijos gyvenamųjų namų savininko Vonovijos.
Viena daug diskusijų sukėlusi tendencija, galinti numalšinti jaudulį, yra gamybos perkėlimas arčiau namų. Tai būtų tiekimo grandinės problemų sprendimas, tačiau drastiškas ir brangus. Pavyzdžiui, pagal Bank of America skaičiavimus, bendrovės turėtų investuoti 1 trilijoną dolerių per penkerius metus, kad perkeltų visą Kinijoje įsikūrusią užsienio gamybą, kuri nėra skirta Kinijos rinkai. Ir tai neatsižvelgia į didesnes veiklos kainas didesnio atlyginimo rinkose.
Darbo jėgos trūkumas JAV ir kylančios energijos kainos Europoje kol kas gali atgrasyti nuo didelių žingsnių. Remiantis Jungtinių Tautų duomenimis, 2021 m. pasaulinė prekyba pasiekė rekordinį aukštį, todėl kol kas yra mažai įrodymų, kad perėjimas prie vidaus gamybos yra žymus.
Kol kas perkėlimas yra tendencija, apie kurią visi kalba, ir tai nevyksta. Tiek nuomininkų, tiek investuotojų sandėlių paklausa dar kurį laiką turėtų išlikti stipri." [1]
1. Supply-Chain Chaos Is Great for Warehouse Stocks --- Global transport problems may bring manufacturing closer to home; until then, urge to stockpile will boost demand for storage. Ryan, Carol. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 11 Apr 2022: B.10.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą