Sekėjai

Ieškoti šiame dienoraštyje

2022 m. lapkričio 21 d., pirmadienis

Bet dabar dviratis

 

 "Kai vasaros dieną lenktyniniu dviračiu įveikiu 100 kilometrų ratą per Taunusą, važinėti ilgais atstumais nėra problema. Atvirkščiai, tai yra maždaug 1800 metrų aukštis, dėl kurio sunaudojama daug energijos. Tada dviejų ar trijų galios gelių neužtenka, tenka papildyti kažkuo kitu. 

 

Šveicarai dabar suskaičiavo, kad dviratininkas 100 kilometrų sunaudoja apie 2500 kilokalorijų. 

 

Pažiūrėjau savo „Garmin“ laikrodžio žurnalą ir jų skaičiavimai svyruoja nuo 2300 iki 2500 kilokalorijų. 

 

Dabar šveicarai tiria, ką tai reiškia papildomam maisto suvartojimui. Kiekvienas, kuris kompensuoja vieną kilogramą jautienos, gaminant išskiria apie 13,3 kilogramo CO2, t. y. 133 gramus vienam kilometrui. Taigi, mėsą valgantis, dviratininkas turi tokį patį anglies pėdsaką kaip ir gražaus kompaktiško visureigio vairuotojas.

* * *

Pavyzdžiui, „Škoda Karoq“ automobilyje gali sėdėti keturi ar net penki žmonės, o tai reiškia, kad dviratininko anglies pėdsakas yra toks didelis, kad klimato apsaugos sumetimais tokio tipo judėjimo neberekomenduojama. 

 

Deja, apgailėtinas balansas galioja ir vegetarams. Augalinis maistas turi labai mažą kalorijų tankį, palyginti su gyvūniniu maistu. 

 

Norėdami gauti 2500 kilokalorijų, turėtumėte suvalgyti daugiau nei 13 kilogramų pomidorų. 

 

Todėl važinėjimas dviračiu turėtų likti hobiu, kuriuo užsiimama fizinių pratimų ir važiavimo dviračiu džiaugsmo tikslais. Tačiau tai nėra tvarus rytojaus mobilumas. Tai yra ir liks automobilis, jei teisingai apskaičiuosite ir įtrauksite visas klimato kaitos išlaidas."


 


Komentarų nėra: