„Jimas Farley perėmė „Ford Motor Co.“ daugiau, nei prieš dvejus metus, norėdamas nubrėžti automobilių gamintojo kelią į elektros, aukštųjų technologijų, ateitį. Tačiau pastaruoju metu jo dėmesio reikalauja praeities problemos.
Pastarosiomis savaitėmis „Ford“ vadovai išdėstė daugybę iššūkių, stabdančių kompaniją: „Ford“ vis dar turi per daug žmonių, sakė P. Farley, net po to, kai praėjusiais metais buvo atleista lš 3000 darbo vietų, ir šią savaitę išdėstė planus dar 3800 darbuotojų mažinimo Europoje.
Vadovų teigimu, „Ford“ gamyklos pernelyg dažnai išleidžia prastesnės kokybės transporto priemones, o tiekimo grandinės valdymas atsilieka nuo konkurentų.
Pasak jos finansų vadovo, „Ford“ metinės išlaidos yra nuo 7 iki 8 mlrd. dolerių per didelės, palyginti su konkuruojančiais automobilių gamintojais.
„Mūsų pramonės sistemoje yra giliai įsišaknijusių problemų, kurias sunku pašalinti“, – šį mėnesį per bendrovės ketvirtojo ketvirčio pajamų pokalbį sakė M. Farley.
P. Farley atkreipė dėmesį į ironiją, kad „Ford“, išradęs judančią surinkimo liniją ir sukūręs pramoninę sistemą, kuri buvo pasaulio stebuklas praėjusio amžiaus pradžioje, yra sukrėstas kai kurių pagrindinių automobilių verslo veržlių ir varžtų.
"Tai yra tai, kuo mes turėtume būti žinomi. Tai mūsų palikimas", - sakė M. Farley.
Trečiadienį „Ford“ pranešė, kad dėl F-150 Lightning akumuliatoriaus gaisro jis sustabdė gamybą Detroito rajono gamykloje, gaminančioje elektrinį pikapą. „Ford“ teigė, kad gamykla nedirbs bent iki kitos savaitės pabaigos, nes ji tiria priežastį, ir teigė, kad nemano, kad problema paveikė klientams siunčiamus sunkvežimius.
Ankstesni „Ford“ vadovai taip pat minėjo giliai įsišaknijusias „Ford“ pramonės sistemos problemas, kurios bėgant metams išliko po įvairių įmonių kapitalinių remontų.
Buvęs generalinis direktorius Alanas Mulally, kuris vadovavo automobilių gamintojui beveik aštuonerius metus iki 2014 m. išėjimo į pensiją ir buvo giriamas už įmonės atgaivinimą, skundėsi bereikalingu sudėtingumu. P. Farley pirmtakas Jimas Hackettas, perėmęs pareigas 2017 m., pabrėžė, kad reikia geresnės veiklos tinkamumo, tuo pačiu sumažinant tūkstančius darbo vietų.
„Akivaizdu, kad buvo išlaidų, kurios niekada nebuvo pašalintos, arba jos buvo paimtos, o paskui grąžintos“, – sakė „Morningstar“ analitikas Davidas Whistonas. „Esu tikras, kad tai vargina investuotojus."
„Ford“ akcijos šiais metais atsiliko nuo konkurentų ir nuo metų pradžios padidėjo maždaug 11%, palyginti su „General Motors Co.“ 28% ir 20% „Jeep“ gamintojo „Stellantis NV“ akcijos padidėjimu. „Ford“ akcijų rezultatai per pastaruosius 12 mėnesių taip pat atsilieka nuo tų konkurentų.
„Ford“ susiduria su įsisenėjusių pramonės problemų šalinimu, taip pat perkeldama įmonę į ateitį, susietą su elektrinėmis transporto priemonėmis ir skaitmeninėmis paslaugomis. Tai užduotis, su kuria susiduria ir kiti pasaulio automobilių gamintojai, bandydami suderinti savo senų operacijų tobulinimą ir naujų verslo modelių kūrimą.
„Turime visa tai daryti vienu metu“, – pirmadienį sakė „Ford“ vykdomasis pirmininkas William Clay Ford jaunesnysis.
Bėdos buvo akivaizdžios „Ford“ ketvirtojo ketvirčio finansiniuose rezultatuose, kurie neatitiko prognozės, todėl akcijos smuko. 2022 m. „Ford“ pakoreguotas 10,4 mlrd. dolerių.
GM pranoko savo varžovą praėjusiais metais dėl šiek tiek mažesnių pajamų ir darbuotojų skaičiaus. Remiantis teisės aktų dokumentais, „Ford“ visame pasaulyje turi apie 173 000 darbuotojų, o GM – 167 000. Pernai GM taip pat pardavė daugiau transporto priemonių – apie 5,9 mln., o „Ford“ – 4,2 mln.
Svarbiausia Fordui yra pakeisti kultūrą, anot p. Farley, trečiadienį analitikų konferencijoje sakė jis.
„Kokybės ir sąnaudos gali būti išspręstos, taikant tą patį metodą: įeiti į įmonę ir tiesiogine prasme pakeisti elgseną, kaip mes kažką kuriame, kaip gauname ir kaip tai sukuriame“, – sakė p. Farley.
„Ford“ pagrindinės veiklos problemos gali sutrukdyti P. Farley siekti, kad „Ford“ taptų pirmaujančia elektromobilių gamintoja, teigia analitikai. „Ford“ dujomis ir dyzeliniais varikliais varomų transporto priemonių verslas sudaro daugiau, nei 95% JAV pardavimų ir beveik viso bendrovės pelno, o tai generuoja pinigų, reikalingų perėjimui prie elektrinių ir vis labiau skaitmeninių transporto priemonių.
Viešumoje ponas Farley dažnai lygina „Ford“ ir elektromobilių lyderį „Tesla Inc.“ Jis nurodo sritis, kuriose „Ford“ atsilieka, ir paminėjo „Tesla“ daugiau nei 10 000 dolerių už transporto priemonę išlaidų pranašumą – spragą, kurią jis bando panaikinti.
Generalinis direktorius taip pat užsibrėžė tikslą galiausiai pranokti Elono Musko kompaniją pagal JAV pardavimus ir įdarbino talentus iš „Tesla“, „Apple Inc.“ ir kitų technologijų įmonių, kad padėtų „Ford“ įveikti kliūtis, susijusias su perėjimu prie elektromobilių.
„Ford“ vadovai nurodė poreikį sumažinti įmonės sudėtingumą.
P. Farley sakė, kad automobilių gamintojas turi pasiūlyti mažiau modelių ir supaprastinti klientų pasirinkimą iš daugybės funkcijų paketų ir kurti kombinuotus automobilius.
Pavyzdžiui, „Ford“ siūlo 57 variantus savo sportiniam naudojimui „Explorer“, kuris yra vienas iš geriausiai parduodamų modelių, palyginti su 24 pasirinkimais, siūlomais panašaus dydžio „Kia Telluride“, remiantis tyrimų svetainės „Edmunds“ apžvalga „The Wall Street J.“ prašymu. „Ford“ siūlo tris savo „Explorer“ jėgos agregatus, palyginti su vienu „Telluride“.
Dėl tokio sudėtingumo vartotojams kartais tampa sunkiau tiksliai nustatyti transporto priemonę su norimų funkcijų deriniu, sakė Edmunds analitikas Ivanas Drury. Jis sakė, kad dėl papildomų parinkčių prekiautojai gali užsisakyti platesnį asortimentą, todėl gali padidėti atsargos ir padidėti visos „Ford“ sistemos išlaidos.
„Kai kuriais atvejais prekiautojai „tik atvejui“ turi užsakyti transporto priemones su keistomis galimybėmis ir apdailos deriniais“, – sakė jis.
2020 m. pabaigoje pradėdamas eiti generalinio direktoriaus pareigas, P. Farley pažadėjo spręsti „Ford“ kokybės problemas.
Praėjusiais metais bendrovė ir toliau kovojo su didelėmis garantijos išlaidomis, o praėjusiais metais antrus metus iš eilės buvo atšaukta daugiausia visų pagrindinių automobilių gamintojų, sakė jis.
Bendrovė pradėjo matyti pagerėjimą po to, kai pasamdė naują vykdomąjį kokybės direktorių ir įdiegė griežtesnes priešgamybines patikras, anksčiau šį mėnesį analitikams sakė p. Farley. Jis sakė, kad bus daugiau pokyčių." [1]
1. Ford's Entrenched Problems Complicate Move to Electric
Eckert, Nora; Colias, Mike. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 17 Feb 2023: A.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą