Europos Komisija planuoja įvesti iki 38% muitą kinų elektromobiliams

"Trečiadienį Europos Komisija (EK) paskelbė, kad į Bendriją įvežamiems kiniškiems elektromobiliams nustatys iki 38,1% laikinąjį muitą. Tuo metu Kinija grasina, jog muitai kiniškų elektromobilių importui pakenks pačios Europos interesams, ir pasmerkė tai, ką pavadino Bendrijos protekcionizmu.

 

„Reuters“ praneša, kad BYD elektromobiliams bus nustatytas 17,4% muito tarifas, „Geely“ – 20%, o SAIC – 38,1% tarifas. Kitoms tyrime bendradarbiaujančioms bendrovėms būtų taikomas 21% tarifas, o nebendradarbiaujančioms bendrovėms – 38,1% tarifas.

 

EK nurodė preliminariai nustačiusi, kad esama nesąžiningo Kinijos valdžios subsidijavimo, ir pridūrė: „Jei diskusijos su Kinijos valdžia nenuves prie veiksmingo sprendimo, šie negalutiniai kompensuojamieji muitai bus įvesti nuo liepos 4 dienos.“

 

Tai būtų papildomi tarifai prie dabar galiojančio 10% Kinijoje pagamintiems elektriniams automobiliams, o jų taikymas gali būti atšauktas tuo atveju, jei Pekinas ir Briuselis išspręstų subsidijų klausimą.

 

Papildomi muitai laikinai įsigaliotų nuo liepos 4-osios, o galutinai – nuo lapkričio mėnesio, nebent kvalifikuota dauguma ES valstybių narių (15 šalių, atstovaujančių ne mažiau kaip 65% Bendrijos gyventojų) tam nepritartų.

 

Lin Jianas, Užsienio reikalų ministerijos atstovas, trečiadienį aiškino, tai muitai prieštarauja rinkos ekonomikos principams ir tarptautinės prekybos taisyklėms, kenkia Kinijos ir ES ekonominiam ir prekybos bendradarbiavimui bei pasaulinės automobilių gamybos ir tiekimo grandinės stabilumui.

 

„Raginame ES laikytis savo įsipareigojimo remti laisvąją prekybą ir priešintis protekcionizmui bei bendradarbiauti su Kinija, siekiant palaikyti bendrus Kinijos ir ES ekonominio ir prekybinio bendradarbiavimo interesus“, – sakė Lin Jianas.

 

Vokietijos transporto ministras Volkeris Wissingas. trečiadienį pareiškė, kad dėl ES grasinimo įvesti didesnius importo mokesčius kiniškiems elektromobiliams kyla prekybos karo su Pekinu pavojus.

 

„Europos Komisijos baudžiamieji muitai smogė Vokietijos bendrovėms ir jų pagrindiniams produktams. Automobiliai turi pigti dėl didesnės konkurencijos, atvirų rinkų ir daug geresnių verslo sąlygų ES, o ne dėl prekybos karo ir rinkos izoliavimo“, – socialiniame tinkle „X“ teigė Volkeris Wissingas.

 

Europa nuo seno didžiuojasi savo automobilių sektoriumi – jo reputaciją sukūrė kultiniai prekių ženklai nuo „Mercedes“ iki „Ferrari“. Tačiau dėl artėjančios vidaus degimo variklių eros pabaigos ir Kinijos pranašumo, pereinant prie elektra varomų automobilių, Europa šiame sektoriuje susiduria su egzistencine grėsme.

 

Pernai Briuselis pradėjo tyrimą dėl Kinijos elektromobilių subsidijų, o pareigūnai teigė norintys sustabdyti, jų teigimu, nesąžiningą praktiką, dėl kurios Europos automobilių gamintojai patiria nuostolių, priverstinai mažindami kainas." [1]

Pasirodo ES žaliasis kursas yra tik apgaulė, siekiant sulaužyti Vakarų Europos pramonės ir žemės ūkio stuburą, sudaryti sąlygas didžiausioms pasaulio bendrovėms užversti mūsų rinką jų pasibjaurėtinu šlamštu. Pasirodo, kad ES nerūpi klimato katastrofa, juk atsisakome pigių ir geros kokybės Kinijos elektromobilių. Pasirodo, kad mes, Europos Sąjunga, pasitraukiame iš pasaulinės ūkio konkurencijos, vėl tampame didžiule ožkų ir asilų ganykla.