„ULSAN, Pietų Korėja – Vos prieš kelis mėnesius JAV karinio jūrų laivyno sekretorius Carlosas Del Toro žavėjosi nauju Pietų Korėjos karo laivu, pastatytu šiame uostamiestyje, didžiausioje pasaulyje laivų statykloje. Del Toro išvyko į kelionę, tikėdamasis parduoti aukščiausiems HD Hyundai pareigūnams.
„Investuokite į Ameriką“, – jiems pasakė Del Toro.
Laivų statyboje smarkiai atsilikusios nuo Kinijos, JAV kreipiasi į sąjungininkus Pietų Korėjoje ir Japonijoje, siekdamos pakeisti strategiją. Svarbiausias šių pastangų tikslas – pritraukti tokias įmones, kaip „Hyundai“, kurios priešinasi kinams ir gali padaryti viską, ko Amerikai trūksta: greitai pagaminti laivus už mažą kainą, naudojant modernias technologijas.
Kinijos karinių jūrų pajėgų laivų flotilė dabar viršija JAV, o Pekinas padidino gamybą valstybės subsidijuojamose laivų statyklose. Didžioji dalis pasaulio laivų produkcijos praėjusiais metais buvo iš Kinijos. Antrą vietą užėmė Pietų Korėja, turinti maždaug ketvirtadalį pasaulinių pristatymų.
JAV vos užsiregistruoja reitinguose. Kelios likusios Amerikos laivų statyklos stato amerikietiškus laivus – ir beveik nieko daugiau, nes darbo sąnaudos yra didesnės, o apyvartos laikas ilgesnis.
Čia gali padėti Pietų Korėjos laivų statybos gigantai.
Nė viena pasaulinė laivų statykla neprilygsta „Hyundai“ gamyklos Ulsane gamybos pajėgumams, kur į dangų kyla didžiuliai „Galiotai“ kranai. Ryškiai mėlynos, geltonos ir raudonos laivo dalys guli išmėtytos ant žemės, kaip milžiniškos žaislinės kaladėlės.
Neseniai ryte tūkstančiai „Hyundai“ darbuotojų dirbo su 20 statomų Korėjos laivynui vandenyno laivų – maždaug keturis kartus daugiau, nei per praėjusius metus statė JAV –, Filipinų karinėms pajėgoms ir pasaulinėms krovinių gabenimo įmonėms. „Hyundai“ vadovas Lee Sang-bongas stovėjo tame pačiame Pietų Korėjos karo laive, kurį jis ir kiti kolegos rodė Del Toro vasario mėnesį.
Pavadintas Jeongjo the Great XVIII amžiaus Korėjos karaliaus vardu, laivas yra Aegis naikintuvas su daugybe amerikietiškų technologijų ir dalių, paaiškino Lee. „Lockheed Martin“ sukūrė kovinę sistemą, RTX „Raytheon“ tiekė raketas, o „General Electric“ pagamino dujų turbiną. „Tai iš esmės yra JAV karo laivas“, – sakė jis.
Išskyrus išlaidas ir laiką. Pramonės atstovai teigia, kad Jeongjo pastatymas JAV kainuos daugiau, nei dvigubai, o statyba užtruktų maždaug trečdaliu ilgiau.
Tačiau gaminti JAV naikintoją Ulsane kol kas nėra išeitis: pagal įstatymą amerikiečių laivai turi būti statomi namuose.
Tačiau JAV įstatymai nedraudžia partnerystės su užsienio laivų statytojais, atliekant tokias užduotis kaip techninė priežiūra, mokymai ar techniniai patarimai – Vašingtonas vis dažniau kreipiasi į Korėją ir Japoniją dėl tokio darbo.
Del Toro taip pat priėmė kita Pietų Korėjos laivų statykla, kuriai vadovauja „Hanwha Ocean“, taip pat „Mitsubishi Heavy Industries“ remonto laivų statykla Jokohamoje, Japonijoje.
JAV Kongreso lapkričio mėn. ataskaitoje teigiama, kad Kinija, Pietų Korėja ir Japonija išleidžia laivus, kurie sudaro daugiau, nei 90% viso pasaulio tonažo. JAV stato vos 0,2 proc.
Karinio jūrų laivyno dominavimas yra pagrindinis Vašingtono susirūpinimas dėl galimo susirėmimo su Pekinu aplink Taivaną. Dabartinės JAV yra nepasirengusios greitai padidinti karo laivų ar prekybinių laivų gamybos, būtinos, palaikant transportavimą bet kokio konflikto aplink Pietų Kinijos jūrą metu.
Balandį JAV Kongreso gairių ataskaitoje buvo pabrėžta, kad santykių su sutarties sąjungininkais plėtra yra pagrindinė rekomendacija. Remiantis ataskaita, Kinija, kurios laivų statybos darbuotojų skaičius yra maždaug keturis kartus didesnis, nei JAV, turėjo apie 7000 okeaninių laivų. Amerika turi apie 200. 2023 metais Kinija gavo apie 1700 laivų užsakymų; JAV, penkis.
„Laivų statybos ir laivų statybos pajėgumų atotrūkis su Kinija šiuo metu, tikriausiai, yra per didelis, kad jį būtų galima panaikinti“, – sakė į pensiją išėjęs JAV karinio jūrų laivyno pareigūnas Bryanas Clarkas.
Prioritetas turėtų būti JAV laivų statybos stiprinimas su sąjungininkų pagalba, kad Pekinas negalėtų panaudoti savo jūrinio pranašumo, kaip prievartos įrankio, sakė Clarkas, kuris dabar yra Vašingtone įsikūrusios tyrimų organizacijos Hudson Institute vyresnysis bendradarbis.
Tam tikras bendradarbiavimas tarp JAV ir Pietų Korėjos jau vyksta. „Hyundai“ ir „Hanwha“ neseniai pirmą kartą gavo leidimą atlikti tam tikrų JAV karinio jūrų laivyno laivų techninės priežiūros, remonto ir eksploatavimo darbus." [1]
1. World News: U.S. Courts an Ally at Massive Shipyard --- South Korea offers shipbuilding capacity, know-how and talent that rival China's. Martin, Timothy W. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 24 Sep 2024: A.7.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą