Gali tekti mokėti muitus, siekiant įvežti į Ameriką Europos automobilius

"JAV prezidentas Donaldas Trumpas grasino Europos Sąjungai ekstremaliais atvejais įvesti muitus, kuriuos tektų sumokėti, kad įvežti į Ameriką Europos automobilius. Jei europiečiai, atsakydami į baudžiamuosius tarifus dėl plieno ir aliuminio, kuriuos jis paskelbė, dabar toliau didins "jau didelius" tarifus Amerikos įmonėms, tada "mes tiesiog apmokestinsime jų transporto priemones, kurios laisvai eina į mūsų šalį". Taip Trumpas rašė "Twitter" šeštadienį. Jei Trumpas realizuos šią grėsmę, ypač nukentės didelės Vokietijos automobilių kompanijos. Vokietijos automobilių gamintojų pardavimai Amerikoje padidėjo 2017 m., teigia pramonės asociacija VDA, net 1,35 milijono naujų automobilių. VDA generalinis direktorius Matthias Wissmann pabrėžė, kad tikisi "mes galėsime toliau didinti savo rinkos dalį 2018 m."."

Viltis - kvailių motina. Oi nelengva globalistams kovoti su nauja ir teisinga prekybos tvarka pasaulyje.Kalba neina apie kažkokią mistinę naudą globalistams iš tarptautinės prekybos. Kalba eina apie kvalifikuotų darbo vietų išsaugojimą Vakaruose, šiuo atveju, Amerikoje.

Migrantai Švedijoje žymiai dažniau daro smurtinius nusikaltimus, negu švedai

"Švedijos ultradešinioji partija kaltina Švedijos vyriausybės liberalią immigracijos politiką, kaip augančio nusikalstamumo priežastį. Tai bus pagrindinis šios partijos rinkimų motyvas rudens rinkimų kompanijoje. Faktai patvirtina, kad ši partija yra teisi.

Praėjusiais metais 61 metų veteranas Švedijos policijos pareigūnas  Peteris Springare paskelbė plačiai nuskambėjusį  "Facebook" pranešimą, kuriame sakoma, kad smurtinius nusikaltimus, kuriuos jis tiria, padarė imigrantai iš šių šalių (atskirai išvardintų kiekvienam nusikaltimui): "Irako, Irako, Turkijos, Sirijos, Afganistano, Somalio, Somalio, Sirijos, Somalio , nežinomos šalies, nežinomos šalies, Švedijos. ""

Turint omeny tokius faktus, gaila, kad šiandien migrantus į Lietuvą įleidžiame taip greitai, jog Lietuvos pareigūnai nespėja tvarkyti migrantų popierius ir serga nuo persidirbimo.

ES pažadai keršyti JAV už naujus muitus yra blefas?

"Fox Business Network" penktadienio rytą Peterio Navarro, vyriausio Baltųjų rūmų prekybos patarėjo, teigimu, jis nemano, kad kokia nors šalis Amerikai keršys už muitus aliuminiui ir plienui  "dėl tos pačios paprasčiausios priežasties, kad mes esame labiausiai pelninga ir didžiausia pasaulio rinka". "Jie žino, kad jie mus apgaudinėja, o dabar viskas, ką darome, yra paprasčiausia JAV gynyba", - pridūrė jis.

Greitai sužinosime. Prezidentas Trumpas pasirašo muitų įvedimo įsakymą sekančią savaitę.

Globalizacija didina žmonių nelygybę

Globalistai bando pateisinti jų gobšumą tuo, kad globalizacija neva tai mažina pajamų nelygybę pasaulyje. Faktai tam prieštarauja.

"Nuo 1980 m. iki 2016 m. pasaulyje žmonių nelygybė padidėjo, nepaisant sparčiai besivystančių rinkų augimo. Tiesą sakant, turtingiausių 1% pasaulio pajamų dalis išaugo nuo 16% 1980 m. iki 20%  2016 m. Tuo tarpu skurdžiausių 50% žmonių pajamų dalis siekė apie 9%. Vienas procentas daugiausiai gaunančių - t.y. asmenys, uždirbantys daugiau nei 13 500 JAV dolerių per mėnesį, visame pasaulyje užfiksavo dvigubai didesnį pajamų augimą, negu 50% mažiausiai gaunančių viso pasaulio gyventojų per šį laikotarpį."

Ilgai taip tęstis negali. Šių dienų globalistų politinės ir finansinės problemos (muitai) yra pačių globalistų gobšumo vaisius.

Kodėl universitetų reforma yra tokia svarbi?

"Turtingų valstybių tarpe, 43 procentai 25-34 metų amžiaus suaugusiųjų dabar turi aukštojo mokslo diplomą, palyginus su padėtimi 1995 metais, kai tik 23 jų procentai turėjo tokį diplomą. Nepaisant to, universitetų absolventai Vakaruose gauna net 70 procentų didesnes algas, negu įsigijusieji tik vidurinį išsilavinmą. Tai rodo, kad kvalifikuotų darbuotojų paklausa dar gerokai viršija pasiūlą. Studijos yra negarantuota laiko ir pinigų investicija. Svarbu, kad praktiškai maždaug 30% studentų Europoje ir 40% studentų Amerikoje išeina iš universitetų, taip ir negavę diplomo."

 Lietuvoje mes gerai suprantame aukštojo mokslo naudą.

 "Lietuva ne tik tarp Baltijos šalių, bet ir Europoje, pirmauja pagal tarp 30–34 m. amžiaus gyventojų, įgijusių aukštąjį išsilavinimą, skaičių. Tarp šio amžiaus žmonių net 57,6 proc. turi aukštojo mokslo diplomą. Tuo tarpu Latvijoje – 41,3 proc., Estijoje – 45,3 proc."

Pirmiausia pastebėkime, kad dauguma mūsų jaunimo įsigyja aukštąjį išsilavinimą. Todėl tinkamai sutvarkytas aukštasis mokslas būtų didelė paspirtis bandymuose išsaugoti mūsų tautos gyvybingumą. 

Kas mokate skaityti, paaiškinkite Lietuvos elitui

"Nepaisant tam tikros pažangos, vystant raketų gaudykles, jos šiuo metų galėtų numušti vieną ar dvi raketas, paleistas iš tokių neprognozuojamų valstybių, kaip Šiaurės Korėja. Tuo tarpu Rusijos ar kitos galybės inicijuotos masinio branduolinio puolimo nebūtų neįmanoma sustabdyti, ir tai lemtų abiejų valstybių „abipusiai užtikrintą sunaikinimą“."

Mūsų šauktinių, jų pagrindu sudarytų rezervų, Bokserių, Grybauskaitės, prezidentūros, vyriausybės, Seimo, Landsbergių, milijardo eurų per metus, skirtų karui, laukia tik vienas likimas - sunaikinimas, jei Lietuvos elitui pasisektų sukelti karą su Rusija. Kokia tada viso šio pasiruošimo tokiam karui ir nuolatinių Lietuvos elito provokacijų prasmė?

Truputis automobilių-robotų ekonomikos

"Kokie detektoriai naudojami? Kameros yra pigios ir gali matyti kelių ženklus, bet negali matuoti atstumo; radaras gali matuoti atstumą ir greitį, tačiau juo negalima matyti smulkių detalių; "LIDAR" pateikia išsamią informaciją, bet yra brangus ir gali būti užblokuotas sniego ar lietaus. Tesla nenaudoja tų brangių "LIDAR".

Taksi važiavimo paslaugos šiuo metu kainuoja apie 2,50 dolerių už mylią, palyginti su 1,20 dolerio už mylią, kad galėtumėte įsigyti ir valdyti asmeninį automobilį. Tačiau vairuotojui tenka apie 60% taksi važiavimo kainos pinigų. "UBS", investicinis bankas, mano, kad automatika, konkurencija ir elektrifikavimas (dėl kurių automobiliai yra brangesni pirkti, bet daug pigesni važiuoti), 70 proc. sumažins važiavimo kainą iki maždaug 0,70 dolerio už mylią. Taigi, tipiškas Vakarų namų ūkis, vairuojantis 10 000 mylių per metus, galėtų parduoti savo automobilį, naudoti robotaksi ir sutaupyti  5 000 dolerių per metus. Ir yra kitų privalumų, naudojant robotaksi, - aiškina automobilių-robotų išradėjas M. Thrun: "Jūs galite būti girtas, nereikia ieškoti automobilių stovėjimo vietos, o jūsų vaikai irgi gali patys be jūsų pasinaudoti automobiliu"."

Aišku, ne kiekvienas norės naudoti taksi, kuris yra bendras su tais, kurie važinėja girti. Tie girti dažnai apsivemia. Todėl Teslos bandymai pardavineti prieinamos kainos automobilius-robotus tiesiogiai vartotojams yra verti dėmesio.