Pagrindinė priežastis, kodėl Vakarų sankcijos Rusijai ir Kinijai neveikia: Vakarai beviltiškai stengiasi priversti besivystančias šalis paremti Kijevą

„Praėjus aštuoniolikai mėnesių nuo įvykių Ukrainoje pradžios, Vakarų šalys vis dar nepalenkė besivystančiam pasauliui remti Kijevą.

 

     Europa, Ukraina ir JAV sėkmingai surengė kelis Jungtinių Tautų balsavimus, smerkiančius Maskvos veiksmus. Pastaraisiais mėnesiais jie pradėjo derybas su daugybe kitų šalių, kaip galėtų atrodyti teisingas taikos susitarimas.

 

     Tačiau daugelis didžiausių kylančios ekonomikos šalių, įskaitant Indiją, Braziliją ir Pietų Afriką, tebėra neutralios konflikto atžvilgiu. Kitą savaitę JT Generalinėje Asamblėjoje vyksiančiame pasaulio lyderių susitikime besivystančios šalys, atrodo, trokšta sutelkti pasaulinį dėmesį į savo prioritetus: pasaulinė nelygybė ir skolų mažinimas.

 

     Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas, kuris liko nuošalyje nuo šio mėnesio 20 grupės susitikimo ir Bricso viršūnių susitikimo rugpjūtį, šiais metais nepaliko jo šalies. Ukrainos prezidentas Volodymyras Zelenskis, priešingai, dalyvaus JT ir trečiadienį dalyvaus Saugumo Tarybos diskusijose dėl konflikto.

 

     Vis dėlto, konfliktui gresiant patekti į kruviną aklavietę, o besivystančias šalis vis dar kankinant ekonominiams konflikto padariniams, Vakarų pastangos pasiekti tarptautinį sutarimą dėl taikos sąlygų, kurios būtų naudingos Ukrainai, padarė tik laipsnišką pažangą.

 

     „Nemanau, kad ši situacija yra tokia, kai lengva laimėti ir lengva pralaimėti“, – sakė JT tarptautinės konfliktų prevencijos organizacijos „Crisis Group“ direktorius Richardas Gowanas.

 

     „Daugelis ne Vakarų šalių ir toliau bando trianguliuoti tarp Ukrainos ir Rusijos."

 

     Tačiau pastaraisiais mėnesiais, anot diplomatų ir stebėtojų, tarptautinis noras viešai pasikviesti Maskvą sumažėjo. Keletas kylančios ekonomikos šalių pasipriešino Ukrainos ir jos rėmėjų raginimams reikalauti kompensacijų iš Kremliaus ir sukurti tarptautinį tribunolą, nukreiptą prieš Rusijos vadovybę.

 

     JT susirinkime besivystančioms šalims bus skiriama daugiausia dėmesio Vakarų šalims, kad jos įvykdytų savo 2030 m. įsipareigojimus dėl tvaraus vystymosi neturtingesnių pasaulio šalių atžvilgiu.

 

     Nedaug besivystančių šalių prisijungė prie Vakarų sankcijų Rusijai, o daugelis pasaulio sostinių pirmaisiais konflikto mėnesiais buvo jautrūs Maskvos argumentui, kad energijos ir maisto kainas didina ne pats konfliktas, o šios sankcijos.

 

     Tarptautinės politikos maištuose, kurie turės pasekmių ilgus metus, Egiptas, Saudo Arabija ir Jungtiniai Arabų Emyratai buvo tarp šešių šalių, pakviestų rugpjūtį prisijungti prie „Brics“ grupės, kuriai vadovauja Rusija ir Kinija.

 

     Brazilijos prezidentas Luizas Inacio Lula da Silva tapo vienu atviriausių neutralios šalies lyderių, kritikuojančių Vakarų požiūrį į konfliktą. Vašingtonas supyko po to, kai jis apkaltino JAV „skatinus konfliktą“, siunčiant ginklus Ukrainai.

 

     Janas Techau, buvęs Vokietijos gynybos pareigūnas, kuris dabar yra konsultacijų įmonės „Eurasia Group“ direktorius, sakė, kad kai kurie Vakarų pareigūnai nepakankamai įvertino priešiškumo JAV ir Europos atžvilgiu laipsnį kai kuriose pasaulio dalyse ir pagrindinių žaidėjų, tokių, kaip Brazilija ir Pietų Afrika, troškimą.  ginti savo nepriklausomybę ir interesus tarptautinėje arenoje.

 

     „Akivaizdu, kad Vakarus apskritai nustebino gana plačiai paplitęs daugelio vadinamųjų globalių pietų šalių nenoras... prisijungti prie Vakarų laivo“, – sakė jis.

 

     Tačiau nuo lėtos pradžios Ukraina ir jos Vakarų rėmėjai prisitaikė prie nesėkmių.

 

     Zelenskis bendravo su Afrikos, Persijos įlankos ir Azijos šalimis, tokiomis, kaip Indija. Tuo tarpu Kijevas dirbo su Europos sąjungininkais atskiru diplomatiniu keliu, kuriuo siekiama rasti bendrą kalbą tarp Vakarų valstybių ir didelių kylančios ekonomikos šalių, ką reikštų teisinga taika Ukrainai. Diskusijos už uždarų durų leido dalyviams pradėti bendradarbiauti konkrečiais konflikto aspektais, neverčiant viešai smerkti Maskvos.

 

     Rugpjūčio mėnesį Džidoje, Saudo Arabijoje, vykusiame susitikime dalyvavo daugiau, nei 40 šalių, įskaitant pirmą kartą Kiniją. Diskusijos tarp aukšto rango pareigūnų gali tęstis JT kitą savaitę." [1]

 

Vakarai beviltiškai stengiasi, kad besivystančios šalys paremtų Kijevą – tai pagrindinė priežastis, kodėl Vakarų sankcijos Rusijai ir Kinijai neveikia. Sankcijos erzina visus pasaulyje, be jokios abejonės. Jos nepasiekia pagrindinio Vakarų tikslo – sustabdyti Rusiją ir Kiniją. Gerbiama ES, ar galėtumėte nustoti areštuoti privačių Rusijos piliečių automobilius, kol neįtikinsite Indijos nebepardavinėti jums dyzelino, pagaminto iš rusiškos naftos? Atrodote ne tik piktavališka. Atrodote kvaila.

 

1.  World News: West Struggles to Get Developing Nations to Support Kyiv. Norman, Laurence. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 15 Sep 2023: A.8.

The Main Reason Why the Western Sanctions on Russia and China Do Not Work: West Struggles to Get Developing Nations to Support Kyiv.

"Eighteen months after events in Ukraine started, Western countries still haven't swung the developing world behind supporting Kyiv.

Europe, Ukraine and the U.S. successfully have orchestrated several United Nations votes condemning Moscow's actions. In recent months, they have started talks with dozens of other countries on what a fair peace settlement might look like.

However, many of the biggest emerging economies -- including India, Brazil and South Africa -- remain neutral on the conflict At next week's gathering of world leaders at the U.N. General Assembly, developing countries appear eager to shift the global focus to their priorities: global inequality and debt relief.

Russian President Vladimir Putin, who stayed away from this month's Group of 20 meeting and a Brics summit in August, hasn't left his country this year. Ukrainian President Volodymyr Zelensky, in contrast, will be at the U.N. and will participate in a Security Council debate on the conflict on Wednesday.

Yet, with the conflict threatening to descend into a bloody stalemate and the economic spillovers of the conflict still afflicting developing countries, Western efforts to craft an international consensus on peace terms that would benefit Ukraine have made only incremental progress.

"I don't think this is a situation where you have easy wins and easy losses," said Richard Gowan, U.N. director at Crisis Group, an international conflict-prevention organization. 

"A lot of non-Western countries continue to try to triangulate between Ukraine and Russia."

But in recent months, diplomats and observers say, the international willingness to call out Moscow publicly has diminished. Several emerging countries have come out against calls from Ukraine and its backers to seek reparations from the Kremlin and create an international tribunal targeting Russia's leadership.

The big focus for developing countries at the U.N. gathering will be pressing Western countries to meet their 2030 commitments to sustainable development for the world's poorer countries.

Few developing countries joined Western sanctions against Russia, while many global capitals were susceptible in the first months of the conflict to Moscow's argument that it was those measures, not the conflict itself, that was pushing up energy and food prices.

In a shuffle of international politics that will have consequences for years, Egypt, Saudi Arabia and the United Arab Emirates were among six countries invited in August to join the Brics grouping, led by Russia and China.

Brazil's President Luiz Inacio Lula da Silva has become among the most outspoken leaders of a neutral country to criticize the West's approach to the conflict. Washington bristled after he accused the U.S. of "encouraging the conflict" by sending arms to Ukraine.

Jan Techau, a former German defense official who is now German director at the consulting firm Eurasia Group, said some Western officials underestimated the degree of animosity toward the U.S. and Europe in parts of the world, and the desire of leading players like Brazil and South Africa to assert their independence and interests on the international stage.

"It's clear that the West overall has been surprised by the pretty widespread reluctance by many of the countries in the so-called Global South . . . to come on board," he said.

Yet from a slow start, Ukraine and its Western backers have adapted to setbacks.

Zelensky has courted African, Gulf and Asian countries, like India. Meanwhile, Kyiv has worked with European allies on a separate diplomatic track that is seeking to find common ground between Western nations and big emerging countries on what a just peace for Ukraine would entail. The closed-door discussions have allowed participants to start cooperating on specific aspects of the conflict without being forced into public condemnations of Moscow.

At a meeting in Jeddah, Saudi Arabia, in August, more than 40 countries participated, including China for the first time. Discussions among senior officials might continue at the U.N. next week." [1]

The West struggles to get developing nations to support Kyiv - this is the main reason why the Western sanctions on Russia and China do not work. They are annoying for everybody in the world, no question about it. They do not reach the main goal of the West - to stop Russia and China. Dear EU, could you please stop arresting automobiles of private Russian citizens before you convince India to stop selling diesel to you produced from Russian oil? You look not only mean. You look stupid.

1.  World News: West Struggles to Get Developing Nations to Support Kyiv. Norman, Laurence. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 15 Sep 2023: A.8.

 

Sankcijos grįžta bumerangu ir kerta mums, Vakarams, skausmingai...

  "Dyzelino kainų augimas didina sąskaitas, kurias Brettas McMahonas gauna iš įmonių, kurios sunkvežimiais veža fanerą, armatūros strypus ir kitas medžiagas, reikalingas jo betono statybiniam verslui. Prašyti savo klientų iš naujo derėtis dėl sutarčių, kad sumažintų skausmą, jis sakė, kad nepatikima, „pataikai arba praleidi“.

 

     „Privačiame statybų pasaulyje dėl to nesulauksite siaubingai simpatiškų ausų, – sakė McMahonas, Miller & Long, įsikūrusios Bethesdoje, JAV, generalinis direktorius.

 

     Dyzelino, reaktyvinių ir jūrinių degalų kainos sparčiai auga, o tai daro spaudimą statybų bendrovėms, transporto įmonėms ir ūkininkams, kurie yra didžiausi vartotojai. Naftą eksportuojančių šalių organizacijos ir jos sąjungininkų sumažintos gamybos apimtys, dėl kurių žaliavos kainos pakilo iki 10 mėnesių aukštumų ir padidėjo priemokos, kurias naftos perdirbėjai gali imti, gamindami sunkųjį kurą, naudojamą sunkvežimiams, lėktuvams ir laivams.

 

     Pasaulyje augantis degalų troškulys, blėstančios baimės dėl JAV recesijos ir praėjusią savaitę pratęstas Saudo Arabijos ir Rusijos naftos gavybos mažinimas lėmė, kad „Brent“ naftos kaina viršijo 90 dolerių už barelį. Remiantis trečiadienį paskelbtais Darbo departamento duomenimis, didesnės benzino kainos lėmė daugiau, nei pusę rugpjūtį 0,6% padidėjusių JAV prekių ir paslaugų kainų nuo liepos mėn.

 

     Sunkiojo kuro, kurį lengviau pagaminti iš tankesnės Rusijos ir Artimųjų Rytų naftos, nei JAV skalūnų naftos, kainos išaugo net labiau, nei žalios naftos ir benzino.

 

     Tiekėjų nustatytos energijos kainos rugpjūtį išaugo apie 11 proc., ketvirtadienį pranešė Darbo departamentas. Tai apėmė benzino kainų šuolius – 20 %; reaktyvinių degalų, kurie pabrango 23,6%; ir dyzelinis kuras – 41,1 proc.

 

     Labiausiai pabrango reaktyviniai degalai, kurių kaina Persijos įlankos pakrantėje nuo gegužės pradžios pakilo daugiau, nei 50%. Kinijos paklausa išaugo, kai Pekinas sušvelnino pandemijos eros kelionių apribojimus ir padidino rugpjūčio mėn. reaktyvinių degalų sąnaudas iki priešpandeminio lygio nuo mažesnio, nei 60 % prieš metus, teigia analizės bendrovė „Kayrros“.

 

     „Delta Air Lines“ ketvirtadienį perspėjo dėl didesnių trečiojo ketvirčio kuro sąnaudų, po panašių „American Airlines“ ir „Spirit Airlines“ komentarų. Susirūpinimą sukėlė oro linijų akcijų priešvėjis. JAV Global Jets biržoje prekiaujamas fondas nuo liepos vidurio nukrito 19%, o S&P 500 mažai pasikeitė.

 

     Reaktyvinių degalų kainos gali kilti toliau. Pasak Kayrroso, Kinijos tarptautinių skrydžių degalų suvartojimas vis dar yra 40% mažesnis, nei priešpandeminis lygis. Tuo tarpu Azijos naftos perdirbimo įmonės vis dar stengiasi pakeisti „Covid“ eros pakeitimus, kurie sumažino jų reaktyvinių degalų išeigą, sakė konsultacijų įmonės „Rystad Energy“ analitikas Mukeshas Sahdevas.

 

     Įtempta reaktyvinių degalų rinka kelia dyzelino ir laivinio kuro kainas, sakė Sahdevas, nes visi trys degalai gaunami iš tos pačios naftos statinės dalies. Padarius vieną galoną daugiau, kito galonu reiškia mažiau.

 

     Kitos problemos riboja pasaulio pajėgumus gaminti dyzeliną, įskaitant uždelstus naftos perdirbimo gamyklų paleidimus Afrikoje ir Artimuosiuose Rytuose ir daugiau, nei įprastai, naftos perdirbimo gamyklų nutraukimo JAV.

 

     Nuo tada, kai Vakarų sankcijos atpratino juos nuo rusiškų rūšių, Europos naftos perdirbimo įmonės sunkiai stengėsi, kad sunkvežimiams skirtų degalų pakaktų iš dietos, kuri būtų labiau nukreipta į lengvąsias JAV žaliavas.

 

     AAA duomenimis, dyzelino kaina siurblie nuo liepos mėnesio pakilo 49 centais už galoną, palyginti su 10 centų už galoną benzino." [1]

 

Tik laiko klausimas, kada, sankcijas įvedusieji, Vakarų valstybių vadovai gautų sunkias rinkėjų bausmes už pasaulio ekonomikos ir aplinkos žlugdymą.

1.  U.S. News: Building, Transport Sectors Feel Pain of OPEC's Cuts. Henderson, Bob. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 15 Sep 2023: A.2.

The Sanctions Are Biting Us, the West, Back...

"The rise in diesel prices is inflating the bills Brett McMahon is getting from the companies that truck in the plywood, rebar and other supplies his concrete-contracting business needs. Asking his clients to renegotiate contracts to ease that pain, he said, has been "hit or miss."

"In the private construction world, you're not going to get a terribly sympathetic ear for that," said McMahon, chief executive of Miller & Long, based in Bethesda, Md. "It's, 'Hey, you knew the risks when you signed the deal.' "

Diesel, jet and marine fuel prices are soaring, pressuring the construction companies, transportation businesses and farmers that are the biggest users. Behind the rise: production cuts made by the Organization of the Petroleum Exporting Countries and its allies, which have propelled crude prices to 10-month highs and boosted the premiums refiners can charge for making the heavy fuels that power trucks, planes and ships.

A growing global thirst for fuel, fading fears of a U.S. recession and last week's extension of Saudi and Russian cuts have propelled Brent crude above $90 a barrel. Higher gasoline prices accounted for more than half of August's 0.6% increase in U.S. goods and services prices from July, according to Labor Department data released Wednesday.

The prices of heavy fuels, which are more easily made from more-dense Russian and Middle Eastern crudes than U.S. shale oil, have risen even more than those of crude and gasoline. 

Energy prices charged by suppliers rose about 11% in August, the Labor Department said Thursday. That included jumps in prices for gasoline, up 20%; jet fuel, which rose 23.6%; and diesel fuel, up 41.1%.

Jet fuel has risen the most, its price soaring more than 50% on the Gulf Coast since early May. Chinese demand has ballooned as Beijing has relaxed pandemic-era travel restrictions, pushing its August jet fuel consumption back toward its prepandemic level from below 60% a year earlier, according to analytics company Kayrros.

Delta Air Lines on Thursday warned of higher third-quarter fuel costs, following similar comments from American Airlines and Spirit Airlines earlier. The concern has been a headwind for airline stocks. The U.S. Global Jets exchange-traded fund has slid 19% since mid-July, while the S&P 500 is little changed.

Jet fuel prices might have further to run. Chinese international flight-fuel use is still 40% below its prepandemic level, according to Kayrros. Meanwhile, Asian refiners are still working to reverse Covid-era adjustments that reduced their jet fuel output, said Mukesh Sahdev, an analyst at consulting firm Rystad Energy.

A tight jet fuel market is buoying diesel and marine fuel prices, said Sahdev, since all three fuels derive from the same fraction of the oil barrel. Making a gallon more of one means a gallon less of another.

Other problems are constraining the world's capacity to make diesel, including delayed refinery startups in Africa and the Mideast and more refinery outages in the U.S. than normal. 

European refiners have struggled to make enough of the trucking fuel from a diet more weighted toward light U.S. crudes ever since Western sanctions weaned them off Russian varieties.

The price of diesel at the pump has risen 49 cents a gallon since July, according to AAA, compared with 10 cents a gallon for gasoline." [1]

It is only a matter of time before the leaders of the Western countries who have imposed sanctions receive severe punishment from the voters for destroying the world economy and environment.

1.  U.S. News: Building, Transport Sectors Feel Pain of OPEC's Cuts. Henderson, Bob. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 15 Sep 2023: A.2.

Mokykla yra priešiška aplinka berniukams

    "Jei berniukų rezultatai mokykloje būtų žymiai pranašesni už mergaičių rezultatus, politikos formuotojai paskelbtų krizę ir skubiai ieškotų būdų, kaip sumažinti skirtumus. Tiesą sakant, mergaitės gerokai lenkia berniukus. Kodėl berniukai nesulaukia tokios pat pagarbos?

 

     2014 m. Amerikos psichologų asociacijos (APA) žurnale buvo paskelbtas tyrimas, kuriame nustatyta, kad mergaitės ir moterys – nuo pradinės iki aspirantūros – gauna aukštesnius įvertinimus, nei vyrai. APA apžvelgė 30 šalių ir beveik šimtmečio (1914–2011 m.) tyrimus. „Tyrimas atskleidžia, kad naujausi teiginiai apie „berniukų krizę“, kai berniukai atsilieka nuo mergaičių mokymosi pasiekimais, nėra tikslūs“, – teigiama APA pranešime spaudai, „nes kelis dešimtmečius mergaičių pažymiai buvo nuolat aukštesni, nei berniukų, per pastaruosius metus didelių pokyčių nebuvo“.

 

     Tuo tarpu moterims atsivėrus galimybei, atsirado naujų skirtumų: moterys sudaro apie 60 % universitetų pirmakursių. Tai turi platesnę socialinę reikšmę. Kadangi moterys linkusios tuoktis, dėl šio lyčių santykio disbalanso išsilavinusioms moterims sunkiau susirasti tinkamus sutuoktinius, todėl santuokų skaičius mažėja, padaugėja nesantuokinių vaikų gimdymo atvejų ir pastangoms susirasti tinkamą sutuoktinį nepasisekus, nutaisomas laimingas veidas kiekvienai iš moterų, pasiskelbusių „vienišomis motinomis savo nuožiūra“.

 

     Kodėl berniukams sunku mokykloje? 2015 m. žurnale „Journal of Personality and Social Psychology“ atliktas tyrimas parodė, kad „dabartinė mokyklos aplinka ar klimatas apskritai gali labiau atitikti moteriško tipo asmenybes“. Tai atitinka mano, kaip psichoterapeuto, klinikinius pastebėjimus.

 

     Nuo ikimokyklinio amžiaus vaikų prašoma ilgą laiką ramiai sėdėti. Tai nenatūralu berniukų vystymuisi, kurie turi daug daugiau testosterono, nei mergaitės. Kai berniukų prašoma slopinti jų energiją ir agresiją, o ne sublimuoti ją į sveiką veiklą, jie sukuria aukštą kortizolio, liaudyje vadinamo streso hormonu, kiekį. Tai nukreipia juos į kovok arba bėk režimą, dėl kurio jie yra blaškomi, susijaudinę ir be perstojo juda. Toks elgesys gali būti panašus į dėmesio stokos hiperaktyvumo sutrikimo simptomus, ir tikėtina, kad daugeliui berniukų neteisingai diagnozuojama ir vartojami vaistai.

 

     Kita berniukų feminizavimo pasekmė – žema savigarba. Dėl nesugebėjimo prisitaikyti prie moteriškų mokymo metodų berniukai jaučia gėdą ir jaučiasi nesėkmingi. Jie tampa prislėgti ir nerimauja, vystosi nepakankamumo ir beviltiškumo jausmai. Daugelis yra marginalizuoti ir atvirai kritikuojami mokytojų, kurie nesupranta, kad problema yra ne berniukas, o būdas jį auklėti.

     ---

     P. Komisar yra psichoanalitikė ir knygų „Būti ten: kodėl svarbu suteikti pirmenybę motinystei per pirmuosius trejus metus“ ir „Mažas viščiu, dangus nekrenta: ištvermingų paauglių auginimas naujajame nerimo amžiuje“ autorė [1].

 

1. School Is a Hostile Environment for Boys. Komisar, Erica. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 14 Sep 2023: A.15.