"Dyzelino kainų augimas didina sąskaitas, kurias Brettas McMahonas gauna iš įmonių, kurios sunkvežimiais veža fanerą, armatūros strypus ir kitas medžiagas, reikalingas jo betono statybiniam verslui. Prašyti savo klientų iš naujo derėtis dėl sutarčių, kad sumažintų skausmą, jis sakė, kad nepatikima, „pataikai arba praleidi“.
„Privačiame statybų pasaulyje dėl to nesulauksite siaubingai simpatiškų ausų, – sakė McMahonas, Miller & Long, įsikūrusios Bethesdoje, JAV, generalinis direktorius.
Dyzelino, reaktyvinių ir jūrinių degalų kainos sparčiai auga, o tai daro spaudimą statybų bendrovėms, transporto įmonėms ir ūkininkams, kurie yra didžiausi vartotojai. Naftą eksportuojančių šalių organizacijos ir jos sąjungininkų sumažintos gamybos apimtys, dėl kurių žaliavos kainos pakilo iki 10 mėnesių aukštumų ir padidėjo priemokos, kurias naftos perdirbėjai gali imti, gamindami sunkųjį kurą, naudojamą sunkvežimiams, lėktuvams ir laivams.
Pasaulyje augantis degalų troškulys, blėstančios baimės dėl JAV recesijos ir praėjusią savaitę pratęstas Saudo Arabijos ir Rusijos naftos gavybos mažinimas lėmė, kad „Brent“ naftos kaina viršijo 90 dolerių už barelį. Remiantis trečiadienį paskelbtais Darbo departamento duomenimis, didesnės benzino kainos lėmė daugiau, nei pusę rugpjūtį 0,6% padidėjusių JAV prekių ir paslaugų kainų nuo liepos mėn.
Sunkiojo kuro, kurį lengviau pagaminti iš tankesnės Rusijos ir Artimųjų Rytų naftos, nei JAV skalūnų naftos, kainos išaugo net labiau, nei žalios naftos ir benzino.
Tiekėjų nustatytos energijos kainos rugpjūtį išaugo apie 11 proc., ketvirtadienį pranešė Darbo departamentas. Tai apėmė benzino kainų šuolius – 20 %; reaktyvinių degalų, kurie pabrango 23,6%; ir dyzelinis kuras – 41,1 proc.
Labiausiai pabrango reaktyviniai degalai, kurių kaina Persijos įlankos pakrantėje nuo gegužės pradžios pakilo daugiau, nei 50%. Kinijos paklausa išaugo, kai Pekinas sušvelnino pandemijos eros kelionių apribojimus ir padidino rugpjūčio mėn. reaktyvinių degalų sąnaudas iki priešpandeminio lygio nuo mažesnio, nei 60 % prieš metus, teigia analizės bendrovė „Kayrros“.
„Delta Air Lines“ ketvirtadienį perspėjo dėl didesnių trečiojo ketvirčio kuro sąnaudų, po panašių „American Airlines“ ir „Spirit Airlines“ komentarų. Susirūpinimą sukėlė oro linijų akcijų priešvėjis. JAV Global Jets biržoje prekiaujamas fondas nuo liepos vidurio nukrito 19%, o S&P 500 mažai pasikeitė.
Reaktyvinių degalų kainos gali kilti toliau. Pasak Kayrroso, Kinijos tarptautinių skrydžių degalų suvartojimas vis dar yra 40% mažesnis, nei priešpandeminis lygis. Tuo tarpu Azijos naftos perdirbimo įmonės vis dar stengiasi pakeisti „Covid“ eros pakeitimus, kurie sumažino jų reaktyvinių degalų išeigą, sakė konsultacijų įmonės „Rystad Energy“ analitikas Mukeshas Sahdevas.
Įtempta reaktyvinių degalų rinka kelia dyzelino ir laivinio kuro kainas, sakė Sahdevas, nes visi trys degalai gaunami iš tos pačios naftos statinės dalies. Padarius vieną galoną daugiau, kito galonu reiškia mažiau.
Kitos problemos riboja pasaulio pajėgumus gaminti dyzeliną, įskaitant uždelstus naftos perdirbimo gamyklų paleidimus Afrikoje ir Artimuosiuose Rytuose ir daugiau, nei įprastai, naftos perdirbimo gamyklų nutraukimo JAV.
Nuo tada, kai Vakarų sankcijos atpratino juos nuo rusiškų rūšių, Europos naftos perdirbimo įmonės sunkiai stengėsi, kad sunkvežimiams skirtų degalų pakaktų iš dietos, kuri būtų labiau nukreipta į lengvąsias JAV žaliavas.
AAA duomenimis, dyzelino kaina siurblie nuo liepos mėnesio pakilo 49 centais už galoną, palyginti su 10 centų už galoną benzino." [1]
Tik laiko klausimas, kada, sankcijas įvedusieji, Vakarų valstybių vadovai gautų sunkias rinkėjų bausmes už pasaulio ekonomikos ir aplinkos žlugdymą.
1. U.S. News: Building, Transport Sectors Feel Pain of OPEC's Cuts. Henderson, Bob.
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 15 Sep 2023: A.2.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą