JAV naujienos: į Baltimorės tiltą atsitrenkęs laivas prarado galią, prieš išplaukdamas iš uosto

  „Remiantis JAV Nacionalinės transporto saugos valdybos (NTSB) ataskaita, konteinerlaivyje Dali kelis kartus dingo elektra per kelias valandas, kol jis atsitrenkė į Fransiso Skoto Key tiltą Baltimorėje ir sugriovė tiltą.

 

     Laivui dingo elektra, prieš išplaukiant ir išplaukus iš Baltimorės uosto, antradienį paskelbtoje preliminarioje kovo nelaimės priežasčių ataskaitoje padarė išvadą NTSB.

 

     Pirmasis elektros energijos tiekimo trūkis uoste įvyko po to, kai įgulos narys per klaidą uždarė variklio išmetimo sklendę, o antrasis gedimas buvo susijęs su nepakankamu degalų slėgiu generatoriui. Išplaukęs iš uosto laive vėl nutrūko elektra, kai netikėtai atsidarė du pertraukikliai, o po to įvyko dar vienas elektros energijos tiekimao trūkis, rašoma pranešime.

 

     Išvados pateikia iki šiol išsamiausią pasakojimą apie tai, kas įvyko prieš avariją, kuri sunaikino tiltą, kai žuvo šeši kelių kelio darbuotojai ir iš esmės buvo uždarytas judrus Baltimorės uostas.

 

     Ankstyvosiose saugos tarybos išvadose nebuvo nurodyta galimos nelaimės priežasties. Tai bus jos galutinės ataskaitos dalis, kuri gali užtrukti iki dvejų metų.

 

     Dieną prieš kovo 26-ąją įvykusį susidūrimą su Singapūro vėliava plaukiojantis Dali prarado elektrą, kai dar stovėjo prieplaukoje Baltimorėje, sakoma pranešime. Laivas, pakrautas beveik 4700 gabenimo konteinerių, ruošėsi 27 dienų kelionei į Šri Lanką.

 

     Pirmas elektros energijos tiekimo trūkis įvyko, likus maždaug 10 valandų iki laivo išplaukimo, rašoma pranešime. Įgulos narys, dirbdamas su dyzelinio variklio išmetamųjų dujų skruberio sistema, per klaidą uždarė eilėje sumontuotą variklio išmetimo sklendę, rašoma pranešime. Tai veiksmingai neleido išmetamosioms dujoms pakilti į kaminą ir išeiti iš laivo, todėl variklis užgeso.

 

     Įgulai pavyko atstatyti maitinimą, tačiau dėl nepakankamo kuro slėgio generatoriuje įvyko antrasis uoste nutrūkęs darbas.

 

     Vos po kovo 26 d. vidurnakčio Merilendo pilotų asociacijos vyresnysis pilotas ir pilotas mokinys įlipo į Dali, kuris ruošėsi palikti Seagirt jūrų terminalą. Pranešime teigiama, kad vyresnysis locmanas paklausė apie laivo būklę, o kapitonas sakė, kad laivas veikia gerai.

 

     Maždaug 1.25 val. Dali buvo už šešių dešimtųjų mylios nuo Key tilto, kai netikėtai suveikė elektros pertraukikliai, maitinantys didžiąją dalį laivo įrangos ir apšvietimo, rašoma pranešime. Dėl to dingo visas laivo apšvietimas ir dauguma įrangos.

 

     Laivas prarado vairavimą ir varomąją jėgą. Įgula sugebėjo atkurti elektros energiją, bet po to įvyko dar vienas elektros energijos tiekimo trūkis – laivui buvo vos dvi dešimtosios mylios nuo tilto.

 

     Dali atsitrenkė į vieną iš Key tilto atraminių prieplaukų apie 1.30 val. Didelė 1,6 mylios atkarpa, kuri buvo atidaryta 1977 m. ir buvo tarpvalstybinio 695 juostos, jungiančios Baltimorę, dalis, įstrigo į Patapsco upę.

 

     Nors laivo personalo perspėjimas leido Merilando valdžiai sustabdyti automobilius, kertančius tiltą prieš pat susidūrimą, aštuoni darbuotojai, taisę duobes ant tilto, įkrito į vandenį. Du buvo išgelbėti.

 

     Nors ataskaitoje nekaltinama įgula, joje nurodyta pagrindinė techninės priežiūros klaida, dėl kurios jie atsidūrė dėmesio centre.

 

     Ataskaitoje taip pat užfiksuotos pakartotinės įgulos narių pastangos atkurti veiklą nukentėjusiame laive. Pasak jo, likus kelioms akimirkoms iki Dali atsitrenkimo į tiltą įgulai pavyko vėl įjungti elektrą, tačiau jiems nepavyko atgauti jėgos.

 

     21 nario įgula, dauguma iš Indijos, liko Dali laive po tilto griūties, o ant laivo laivapriekio gulėjo tonos plieno ir tilto dangos. Pirmadienį kontroliuojama detonacija susprogdino dalį tarpatramio ir atjungė laivą nuo nuolaužų.

 

     „Dali“ 2015 m. pastatė Pietų Korėjos HD Hyundai Heavy Industries, viena didžiausių pasaulyje laivų statyklų. Laivas priklauso Grace Ocean Private, o jį eksploatavo Synergy Marine Group. Abi yra įsikūrusios Singapūre.

 

     „Dali“ pagrindiniam varikliui ir elektros generatoriams naudojo trijų skirtingų rūšių degalus, o kovo 19 d. Niuarke, N.J., po kelionės iš Šri Lankos, jų atsargos buvo papildytos, rašoma pranešime.

 

     Laivo savininkas paėmė vieno iš susidūrimo metu deginto kuro pavyzdžius ir kovo 28 d. pateikė nepriklausomiems bandymams, kurie nerado jokių kokybės problemų, rašoma pranešime. Papildomi degalų mėginiai buvo paimti balandžio 11 d., nepriklausomi bandymai taip pat nerado jokių problemų.

 

     Degalų užterštumas buvo ankstyvas tyrėjų dėmesys, anksčiau pranešė „The Wall Street Journal“ [1].

 

1.  U.S. News: Ship That Hit Baltimore Bridge Lost Power Before Leaving Port. Calvert, Scott; Paris, Costas; Berger, Paul.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 15 May 2024: A.3.  

U.S. News: Ship That Hit Baltimore Bridge Lost Power Before Leaving Port

"The Dali containership lost power several times in the hours before it crashed into and caused the collapse of Baltimore's Francis Scott Key Bridge, according to a National Transportation Safety Board report.

The ship lost electricity before and after leaving the Port of Baltimore, the NTSB concluded in a preliminary report into the causes of the March disaster released Tuesday.

The first blackout in port occurred after a crew member mistakenly closed an engine exhaust damper, the report said, and a second outage was related to insufficient fuel pressure for a generator. After leaving port, the ship again lost power after two breakers opened unexpectedly, followed by yet another blackout, the report said.

The findings provide the most detailed account to date of what occurred before the crash that destroyed the bridge, killing six road crew workers and largely shutting down the busy Port of Baltimore.

The safety board's early findings didn't list a probable cause for the accident. That will be part of its final report, which can take up to two years.

The day before the March 26 collision, the Singapore-flagged Dali lost power while still docked in Baltimore, the report said. The ship, laden with nearly 4,700 shipping containers, was preparing for a 27-day journey to Sri Lanka.

The first blackout occurred about 10 hours before the ship's departure, the report said. A crew member mistakenly closed an in-line engine exhaust damper while working on the diesel engine exhaust scrubber system, the report said. That effectively prevented exhaust gas from traveling up its stack and out of the vessel, causing the engine to stall.

The crew was able to restore power, but insufficient fuel pressure to a generator caused a second in-port outage.

Just after midnight on March 26, an Association of Maryland Pilots senior pilot and an apprentice pilot boarded the Dali, which was about to leave Seagirt Marine Terminal. The report said the senior pilot asked about the vessel's condition, and the captain said the ship was in good working order.

By around 1:25, the Dali was six-tenths of a mile from the Key Bridge when electrical breakers that feed most of the vessel's equipment and lighting unexpectedly tripped, the report said. The result was a blackout to all shipboard lighting and most equipment.

The vessel lost steering and propulsion. The crew was able to restore electrical power, but yet another blackout followed -- with the ship just two-tenths of a mile from the bridge.

The Dali struck one of the Key Bridge's support piers around 1:30 a.m. A large section of the 1.6-mile span, which opened in 1977 and was part of the Interstate 695 beltway that rings Baltimore, crumpled into the Patapsco River.

Though an alert from ship personnel enabled Maryland authorities to stop cars from crossing the bridge just before the collision, eight workers who were repairing potholes on the bridge fell into the water. Two were rescued.

While the report didn't pin blame on the crew, it pointed to a key maintenance error that has put them in the spotlight.

The report also documented repeated efforts by crew members to restore operations on the stricken ship. Moments before the Dali struck the bridge, it said, the crew managed to get power back on but they weren't able to regain propulsion.

The 21-member crew, most from India, has remained on the Dali since the collapse, with tons of steel and pavement from the bridge resting on the ship's bow. On Monday, a controlled detonation blasted a section of the span, disconnecting the ship from the wreckage.

The Dali was built in 2015 by South Korea's HD Hyundai Heavy Industries, one of the world's biggest yards. The vessel is owned by Grace Ocean Private, and was being operated by Synergy Marine Group. Both are based in Singapore.

The Dali used three different grades of fuel for its main engine and electrical generators, and received replenished supplies of all three on March 19 in Newark, N.J., after a trip from Sri Lanka, the report found.

The ship's owner took samples of one of the fuels burned at the time of the collision and submitted it for independent testing on March 28, which found no quality problems, the report said. Additional fuel samples were taken on April 11, and independent testing also found no issues.

Fuel contamination was an early focus of investigators, The Wall Street Journal previously reported." [1]

1.  U.S. News: Ship That Hit Baltimore Bridge Lost Power Before Leaving Port. Calvert, Scott; Paris, Costas; Berger, Paul.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 15 May 2024: A.3.   
  

Kokia buvo pagrindinė Amerikos prezidento Bideno klaida?

  Sakote Afganistanas ar Ukraina? Blogi atsakymai abiejuose. Bidenas plikomis rankomis bando sustabdyti Kinijos greitąjį traukinį. Neteisingas sprendimas: 

 

     „Bideno administracijoje jau keletą mėnesių kyla nerimas dėl Kinijos ekonominės praktikos. Valdant Bidenui, JAV išleido milijardus, kad padidintų vietinius elektrinių transporto priemonių, puslaidininkių, saulės baterijų ir kitų pramonės šakų, kuriose dominuoja Kinija, gamybos pajėgumus.

 

     Kinijos pareigūnai smarkiai padidino gamybą tose pačiose pramonės šakose, į kurias buvo nukreipti JAV pinigai. Bideno administracijos pareigūnai baiminasi, kad Kinijos gamyba yra pakankamai galinga, kad sumažintų kainas visame pasaulyje, numuštų besikuriančias JAV įmones ir veltui išsieikvotų Bideno administracijos subsidijos." [1]

 

Amerika ankstesnėje Obamos administracijoje bandė tai padaryti su saulės baterijomis (Solyndra). Tai baigėsi blogai toms baterijoms ir Obamai.

 

1. U.S. News: Biden Levies Sweeping Tariffs on China --- Steel and aluminum products are hit as both political parties embrace barriers. Duehren, Andrew; Restuccia, Andrew. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 15 May 2024: A.2.

What was the main America's president Biden's mistake

You are saying Afghanistan or Ukraine? Wrong on both. Mr. Biden is trying to stop Chinese fast train with bare hands. Wrong decision:

"Alarm about Chinese economic practices has been building within the Biden's administration for months. Under Biden, the U.S. has been spending billions to build up domestic manufacturing capacity for electric vehicles, semiconductors, solar panels and other industries where China is dominant.

The Chinese officials doubled down on production in the same industries the U.S. was targeting. The fear among Biden administration officials is that Chinese manufacturing is powerful enough to push down prices globally, undercutting nascent U.S. companies and putting the Biden administration's subsidies to waste." [1]

America in previous Obama's administration tried to do this with solar panels (Solyndra). It ended badly for those panels, and for Obama.

1. U.S. News: Biden Levies Sweeping Tariffs on China --- Steel and aluminum products are hit as both political parties embrace barriers. Duehren, Andrew; Restuccia, Andrew. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 15 May 2024: A.2.

Let's stop at least one fraudster who lost the presidential election - Dainius Žalimas

The former chairman of the Constitutional Court, Dainius Žalimas, made a whole mess of recalling passports from thousands of Lithuanians every year, inventing a "new Lithuanian language", in which an separate case is not separate from other, most cases, and a separate case is necessarily a very rare, mockingly rare, case. To whom is this issue important, to whom is it important that all Lithuanians can defend, if necessary, the Motherland, to whom is the survival of the nation important in the end, do not elect this swindler to the rich life in the European Parliament.

Sustabdykime nors vieną, pralaimėjusį prezidento rinkimus, sukčių - Dainių Žalimą

Buvęs Konstitucinio Teismo pirmininkas Dainius Žalimas užvirė visą košę su pasų atiminėjimu iš tūkstančių lietuvių kasmet, sugalvojęs "naują lietuvių kalbą", kurioje atskiras atvejis nėra atskiras nuo kitų, daugumos atvejų, o atskiras atvejis būtinai yra labai retas, pasityčiojančiai retas, atvejis. Kam svarbus šis klausimas, kam svarbu, kad visi lietuviai galėtų ginti, jei prireiks, Tėvynę, kam svarbus tautos išlikimas galų gale, nerinkite šio sukčiaus į sočią europarlamentaro kėdę.