„Remiantis JAV Nacionalinės transporto saugos valdybos (NTSB) ataskaita, konteinerlaivyje Dali kelis kartus dingo elektra per kelias valandas, kol jis atsitrenkė į Fransiso Skoto Key tiltą Baltimorėje ir sugriovė tiltą.
Laivui dingo elektra, prieš išplaukiant ir išplaukus iš Baltimorės uosto, antradienį paskelbtoje preliminarioje kovo nelaimės priežasčių ataskaitoje padarė išvadą NTSB.
Pirmasis elektros energijos tiekimo trūkis uoste įvyko po to, kai įgulos narys per klaidą uždarė variklio išmetimo sklendę, o antrasis gedimas buvo susijęs su nepakankamu degalų slėgiu generatoriui. Išplaukęs iš uosto laive vėl nutrūko elektra, kai netikėtai atsidarė du pertraukikliai, o po to įvyko dar vienas elektros energijos tiekimao trūkis, rašoma pranešime.
Išvados pateikia iki šiol išsamiausią pasakojimą apie tai, kas įvyko prieš avariją, kuri sunaikino tiltą, kai žuvo šeši kelių kelio darbuotojai ir iš esmės buvo uždarytas judrus Baltimorės uostas.
Ankstyvosiose saugos tarybos išvadose nebuvo nurodyta galimos nelaimės priežasties. Tai bus jos galutinės ataskaitos dalis, kuri gali užtrukti iki dvejų metų.
Dieną prieš kovo 26-ąją įvykusį susidūrimą su Singapūro vėliava plaukiojantis Dali prarado elektrą, kai dar stovėjo prieplaukoje Baltimorėje, sakoma pranešime. Laivas, pakrautas beveik 4700 gabenimo konteinerių, ruošėsi 27 dienų kelionei į Šri Lanką.
Pirmas elektros energijos tiekimo trūkis įvyko, likus maždaug 10 valandų iki laivo išplaukimo, rašoma pranešime. Įgulos narys, dirbdamas su dyzelinio variklio išmetamųjų dujų skruberio sistema, per klaidą uždarė eilėje sumontuotą variklio išmetimo sklendę, rašoma pranešime. Tai veiksmingai neleido išmetamosioms dujoms pakilti į kaminą ir išeiti iš laivo, todėl variklis užgeso.
Įgulai pavyko atstatyti maitinimą, tačiau dėl nepakankamo kuro slėgio generatoriuje įvyko antrasis uoste nutrūkęs darbas.
Vos po kovo 26 d. vidurnakčio Merilendo pilotų asociacijos vyresnysis pilotas ir pilotas mokinys įlipo į Dali, kuris ruošėsi palikti Seagirt jūrų terminalą. Pranešime teigiama, kad vyresnysis locmanas paklausė apie laivo būklę, o kapitonas sakė, kad laivas veikia gerai.
Maždaug 1.25 val. Dali buvo už šešių dešimtųjų mylios nuo Key tilto, kai netikėtai suveikė elektros pertraukikliai, maitinantys didžiąją dalį laivo įrangos ir apšvietimo, rašoma pranešime. Dėl to dingo visas laivo apšvietimas ir dauguma įrangos.
Laivas prarado vairavimą ir varomąją jėgą. Įgula sugebėjo atkurti elektros energiją, bet po to įvyko dar vienas elektros energijos tiekimo trūkis – laivui buvo vos dvi dešimtosios mylios nuo tilto.
Dali atsitrenkė į vieną iš Key tilto atraminių prieplaukų apie 1.30 val. Didelė 1,6 mylios atkarpa, kuri buvo atidaryta 1977 m. ir buvo tarpvalstybinio 695 juostos, jungiančios Baltimorę, dalis, įstrigo į Patapsco upę.
Nors laivo personalo perspėjimas leido Merilando valdžiai sustabdyti automobilius, kertančius tiltą prieš pat susidūrimą, aštuoni darbuotojai, taisę duobes ant tilto, įkrito į vandenį. Du buvo išgelbėti.
Nors ataskaitoje nekaltinama įgula, joje nurodyta pagrindinė techninės priežiūros klaida, dėl kurios jie atsidūrė dėmesio centre.
Ataskaitoje taip pat užfiksuotos pakartotinės įgulos narių pastangos atkurti veiklą nukentėjusiame laive. Pasak jo, likus kelioms akimirkoms iki Dali atsitrenkimo į tiltą įgulai pavyko vėl įjungti elektrą, tačiau jiems nepavyko atgauti jėgos.
21 nario įgula, dauguma iš Indijos, liko Dali laive po tilto griūties, o ant laivo laivapriekio gulėjo tonos plieno ir tilto dangos. Pirmadienį kontroliuojama detonacija susprogdino dalį tarpatramio ir atjungė laivą nuo nuolaužų.
„Dali“ 2015 m. pastatė Pietų Korėjos HD Hyundai Heavy Industries, viena didžiausių pasaulyje laivų statyklų. Laivas priklauso Grace Ocean Private, o jį eksploatavo Synergy Marine Group. Abi yra įsikūrusios Singapūre.
„Dali“ pagrindiniam varikliui ir elektros generatoriams naudojo trijų skirtingų rūšių degalus, o kovo 19 d. Niuarke, N.J., po kelionės iš Šri Lankos, jų atsargos buvo papildytos, rašoma pranešime.
Laivo savininkas paėmė vieno iš susidūrimo metu deginto kuro pavyzdžius ir kovo 28 d. pateikė nepriklausomiems bandymams, kurie nerado jokių kokybės problemų, rašoma pranešime. Papildomi degalų mėginiai buvo paimti balandžio 11 d., nepriklausomi bandymai taip pat nerado jokių problemų.
Degalų užterštumas buvo ankstyvas tyrėjų dėmesys, anksčiau pranešė „The Wall Street Journal“ [1].
1. U.S. News: Ship That Hit Baltimore Bridge Lost Power Before Leaving Port. Calvert, Scott; Paris, Costas; Berger, Paul. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 15 May 2024: A.3.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą