An award for Japanese survivors reflects new global concerns

 

"The award to Japan’s atomic bomb survivors comes amid concern about the potential use of nuclear weapons in Ukraine and about nuclear proliferation in the Middle East and Asia.

In announcing the award, the Norwegian Nobel Committee expressed its fear that the “taboo” against the use of nuclear weapons was under threat, without identifying any countries in particular.

But it comes as President Vladimir V. Putin of Russia has made intermittent threats about using tactical nuclear weapons in Ukraine, though American and NATO officials have said that they have detected no preparations by Moscow for their use.

Separately, China is rapidly expanding its nuclear arsenal while forming a stronger alliance with Russia, which has high-level nuclear technology.

Both countries are increasingly allied to Iran, which is considered perhaps a year away from being able to create a nuclear warhead to fit to a missile.

There are concerns that Moscow might be willing to provide Tehran with nuclear technology in return for Iran’s continued support for Russia in Ukraine.

North Korea is also part of the informal “axis of resistance” to an American-led order, and it has an active nuclear-weapons program and increasingly sophisticated missiles.

In addition, there are concerns that the events in Ukraine are endangering the safety of major civilian nuclear power plants." [1]

Lithuanian propaganda is stuck in a paradoxical state. Lithuanian propaganda calls those NATO leaders who push into Russian-inhabited territories in Ukraine, risking a global nuclear war, heroes, and those who advocate peace talks, Lithuanian propaganda calls peace doves from hell (?). Let's hope that there will be no need to wait for God's punishment, voters will punish during the elections all those who pose the risk of nuclear danger and impose Western customs on those who do not want them.

1. An award for Japanese survivors reflects new global concerns. Erlanger, Steven.  New York Times (Online) New York Times Company. Oct 11, 2024.

 

Muskas demonstruoja robotaksi be vairuotojo

 „Tesla generalinis direktorius Elonas Muskas ilgus metus erzino planais sukurti visiškai autonominį robotaksi, kuris galėtų vežioti mokančius klientus po miestą.

 

 Ketvirtadienio vakarą jis pagaliau parodė pasauliui, ką turi galvoje, pristatydamas dvi naujas transporto priemones: „Cybercab“ be vairo ir pedalų ir „Robovan“, galintį vienu metu vežti net 20 žmonių arba perkelti krovinius.

 

 Muskas sakė, kad „Cybercab“ – dvivietis automobilis be vairuotojo, sukurtas veikti, kaip robotaksi, gali kainuoti mažiau, nei 30 000, dolerių, o klientai galės jį nusipirkti. Jis taip pat apibūdino ateitį, kai žmonės, vairuojantys „Uber“ ir „Lyft“, vieną dieną prižiūrės kibernetinių taksi „pulką“, kuriais rūpinsis kaip „piemuo“.

 

 „Warner Bros.“ studijoje Burbanke, Kalifornijoje, Muskas puikiai debiutavo – pirmą kartą pasirodė juoda odine striuke, ir jį lydėjo žmogus, vilkintis „SpaceX“ astronauto kostiumą. Tada jis įsėdo į keleivio pusę mašinoje, kurią jis apibūdino, kaip „Cybercab“ – robotaksi, kuri nuvežė jį per tamsią studijos aikštelę ir išleido Muską netoli scenos, kur jis pradėjo jo pristatymą.

 

 „Tesla“ kitais metais Teksase ir Kalifornijoje planuoja įdiegti visiškai autonominę „Full Self-Driving“ programinės įrangos versiją, kuriai dabar reikia vairuotojo priežiūros.

 

 Muskas pridūrė, kad „Tesla“ planuoja pradėti „Cybercab“ gamybą iki 2027 m.

 

 „Esu linkęs optimistiškai vertinti terminus“, – sakė jis.

 

 Muskas apibūdino šį atskleidimą, kaip reikšmingiausią bendrovės momentą nuo masinės rinkos Model 3 sedano pristatymo 2017 m.

 

 Verslininkas milijardierius bendrovės ateitį lažina dėl robotikos ir dirbtinio intelekto krypties – pokytis įvyko, kai „Tesla“ pelningumas sumažėjo ir per pastaruosius porą metų atvėso didesnis vartotojų susidomėjimas elektromobiliais.

 

 Muskas teigė, kad tokios technologijos gali padėti padidinti „Tesla“ rinkos vertę iki 30 trilijonų dolerių, beveik 40 kartų daugiau, nei dabartinė vertė.

 

 Analitikai ir investuotojai labai tikėjosi, kad jis parodys veikiančią autonominę transporto priemonę ir pateiks konkrečius jos paleidimo planus, įskaitant laiką.

 

 Tesla akcijos pakilo prieš pristatymą ir akcijos pabrango 52%, nes Muskas paskelbė apie tai balandžio pradžioje. Iš pradžių „Tesla“ renginį suplanavo rugpjūčio 8 d., tačiau jį atidėjo, nes Muskas paprašė pakeisti automobilio dizainą.

 

 Muskas pavadino robotaksi, kaip „Cybercab“. Ankstyvajame eskize, paskelbtame Walterio Isaacsono Musko biografijoje, pavaizduota dvivietė transporto priemonė be vairo ar pedalų ir į priekį pakeliamomis durelėmis.

 

 Balandžio mėnesį „Tesla“ investuotojams pristatė jos „Uber“ tipo pavėžėjimo programėlės koncepciją, pagal kurią vairuotojai iškviečia automobilius be vairuotojo į paėmimo vietas.

 

 Nepaisant Volstryto jaudulio, kai kurie analitikai į renginį žiūrėjo atsargiai, pažymėdami, kad generalinis direktorius per daug žada ir netenkina rezultatais, ypač kai kalbama apie autonomines transporto priemones.

 

 „Manome, kad „robotaksi“ renginys turės ilgalaikę viziją ir neturės tiesioginių rezultatų ar papildomų pajamų“, – sakė „Bernstein“ analitikas Toni Sacconaghi.

 

 „Tesla“ pirmą kartą iškėlė robotaksi idėją praėjusį dešimtmetį, kai Muskas apibūdino bendrą autonominių „Teslos“ parką, kurį savininkai galėtų išnuomoti nepažįstamiems žmonėms, kad gautų papildomų pajamų. Vėlesniais metais jis teigė, kad kiekviena nuo 2016 m. pabaigos parduota „Tesla“ turi aparatinę įrangą, kuri gali veikti, kaip robotaksi, o tai reiškia, kad kai tik programinė įranga pasivys, dauguma „Tesla“ vairuotojų galės dalyvauti programoje.

 

 Jo planai ir toliau susidurs su technologinėmis ir reguliavimo kliūtimis. Nors kai kurios valstybės ėmėsi laisvo požiūrio, reguliuodamos automobilius be vairuotojo, taisyklės tebėra kratinys, o kai kurios vyriausybės pastaraisiais metais sugriežtino jų veiklą.

 

 „Tesla“ taip pat turi padaryti šuolius, tobulinant savo vairuotojo pagalbos programinę įrangą, kuri šiandien laikoma „2 lygio“ sistema. Pažangiausia jos versija – funkcija, kurią Tesla vadina „visišku savarankišku vairavimu (prižiūrimu)“ – reikalauja, kad vairuotojas išliktų budrus ir pasiruošęs perimti, be to, tai nepadaro automobilių autonomiškais.

 

 Priešingai, „Waymo“ savo automobiliuose pasiekė „4 lygio“ autonomiją, o tai reiškia, kad daugeliu atvejų gali juos valdyti be žmogaus.

 

 „Waymo“, šios technologijos rinkos lyderis, turi laivynus, cirkuliuojančius ribotose vietose San Franciske, Los Andžele, Finikse ir Ostine, Teksase.

 

 Muskas pirmenybę teikė robotaksi, o ne pigesnio elektromobilio kūrimui, o tai nustebino ir išgąsdino kai kuriuos investuotojus.

 

 Kai kurie analitikai robotaksį mato, kaip didžiulę Teslos augimo galimybę. „Deutsche Bank“ apskaičiavo, kad tokia įmonė iki 2030 m. gali atnešti Teslai papildomus 4 milijardus dolerių pardavimų ir dar 1 milijardą JAV dolerių pelno iki mokesčių. RBC nustatė, kad iki 2040 m. bendros robotaksi pajamos pasaulyje sieks 1,7 trilijono dolerių. „Jei kas nors netiki, kad Tesla gali išspręsti autonomiją, manau, kad jie neturėtų būti investuotojai į šią bendrovę”, - balandį investuotojams sakė Muskas." [1]

 

1. Musk Shows Off Driverless Robotaxi. Peterson, Becky.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 11 Oct 2024: B.1.

Musk Shows Off Driverless Robotaxi

"Tesla Chief Executive Elon Musk has for years teased plans for a fully autonomous robotaxi that can shuttle paying customers around town.

On Thursday night, he finally showed the world what he had in mind, unveiling two new vehicles: an almond-shaped Cybercab with no steering wheel or pedals, and a Robovan, which can transport as many as 20 people at a time or move cargo.

Musk said the Cybercab, a two-seater driverless car that is designed to operate as a robotaxi, could cost less than $30,000, and customers would be able to buy one. He also described a future where people who drive for Uber and Lyft would one day oversee a "flock" of Cybercabs that they care for like a "shepherd."

At the Warner Bros. studios in Burbank, Calif., Musk made a splashy debut, first appearing in a black leather jacket accompanied by a person wearing a SpaceX astronaut suit. He then got into the passenger side of what he described as the Cybercab, a robotaxi that drove him across the dark studio lot and dropped Musk off near the stage, where he began his presentation.

Tesla plans to deploy a fully autonomous version of its "Full Self-Driving" software, a feature that now needs driver supervision, in Texas and California next year.

Musk added that Tesla plans to start producing the Cybercab before 2027.

"I tend to be optimistic with time frames," he said.

Musk has described the reveal as the company's most significant moment since the rollout of the mass-market Model 3 sedan in 2017.

The billionaire entrepreneur is betting the company's future on a pivot to robotics and artificial intelligence, a shift that comes as Tesla's profitability has slipped and broader consumer interest in electric cars has cooled within the past couple of years.

Musk has said such technologies could help boost Tesla's market value to as much as $30 trillion, nearly 40 times its current worth.

Expectations were running high among analysts and investors that he would show off a functioning autonomous vehicle and lay out specific plans for its launch, including the timing.

Tesla's stock has rallied ahead of the presentation with shares up 52% since Musk announced it in early April. Tesla originally scheduled the event for Aug. 8 but delayed it after Musk asked for design changes on the vehicle.

Musk has referred to as the robotaxi as the Cybercab. An early sketch, published in Walter Isaacson's biography of Musk, shows an almond-shaped, two-seater vehicle with no steering wheel or pedals, and doors that lift up toward the front.

In April, Tesla showed investors its concept for an Uber-like ride-hailing app that riders summon driverless vehicles to pickup locations.

Despite Wall Street's excitement, some analysts were cautious leading up to the event, noting that the CEO has a pattern of overpromising and underdelivering, particularly when it comes to autonomous vehicles.

"We believe the Robotaxi event will be long on vision, and short on immediate deliverables or incremental revenue drivers," said Bernstein analyst Toni Sacconaghi.

Tesla first floated the idea of a robotaxi last decade with Musk describing a shared fleet of autonomous Teslas that owners could lease out to strangers for extra income. In the years that followed, he said every Tesla sold since late 2016 has the hardware to function as a robotaxi, implying that once the software catches up, most Tesla drivers would be able to participate in the program.

His plans will continue to face technological and regulatory hurdles. While some states have taken a hands-off approach to regulating driverless cars, the rules remain a patchwork, and some governments have cracked down on their operation in recent years.

Tesla also needs to make leaps in advancing its own driver-assist software, which today is considered a "level 2" system. Its most advanced version -- a feature Tesla refers to as "Full Self-Driving (Supervised)" -- requires the driver to remain alert and ready to take over, and it doesn't make the cars autonomous.

By contrast, Waymo has achieved "level 4" autonomy on its cars, which means it can operate them without a human driver in most circumstances.

Waymo, the market leader in the technology, has fleets circulating within limited areas in San Francisco, Los Angeles, Phoenix and Austin, Texas.

Musk has assigned priority on development of a robotaxi over a more affordable electric car, a move that has surprised and unnerved some investors.

Some analysts see robotaxis as a huge growth opportunity for Tesla. Deutsche Bank estimated such a venture could bring Tesla an additional $4 billion in sales and another $1 billion in pretax earnings by 2030. RBC pegged the total global revenue opportunity for robotaxis at $1.7 trillion by 2040. "If somebody doesn't believe Tesla is going to solve autonomy, I think they should not be an investor in the company," Musk told investors in April." [1]

1. Musk Shows Off Driverless Robotaxi. Peterson, Becky.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 11 Oct 2024: B.1.