BYD visiems siūlo savarankiško vairavimo funkciją. Tai gali sukelti problemų Teslai.

 

 „Kinijos automobilių gamintojo BYD akcijos pasiekė rekordines aukštumas 2025 m. vasario 11 d. po to, kai jis paskelbė apie planus įdiegti pažangias savarankiško vairavimo technologijas beveik visuose jos automobiliuose, įskaitant nebrangius modelius, kurių kaina mažesnė nei 10 000 dolerių.

 

 

 

 Siekdama potencialaus iššūkio elektromobilių gamintojams, tokiems, kaip Tesla Inc., Kinijos BYD Co. paskelbė, kad jos „Dievo akies“ savaiminio vairavimo technologija bus įdiegta daugumoje jos automobilių be papildomų išlaidų, įskaitant kai kuriuos pigesnius modelius.

 

 

 

 Pirmininkas Wang Chuanfu pirmadienį vykusiame renginyje Šendžene  sakė, kad „2025-ieji bus pirmieji protingo vairavimo metai visiems“, ir prognozavo, kad savaiminio vairavimo funkcija per trejus metus taps tokia pat įprasta, kaip saugos diržai, rašoma žiniasklaidos pranešimuose.

 

 

 

 „BYD padarė 180 laipsnių posūkį AD [autonominio vairavimo] srityje, o BYD pirmininkas Wangas per ateinančius kelerius metus iš naujo apibrėžė savo įmonės strategiją dėl protingo vairavimo“, – sakė Johnson Wan vadovaujama Jefferies analitikų komanda, komentuodama BYD strategiją „išmanus vairavimas visiems“.

 

 

 

 UBS analitikai taip pat buvo sužavėti. „Tai galėtų pakeisti žaidimą, ypač prieinamame segmente. Naujausios L2+ ADAS sistemos pasiūlymas, nekeliant kainų, gali padidinti BYD konkurencinį pranašumą prieš senus konkurentus ir taip padidinti jų produktų kainų spaudimą. Manome, kad šalia „Tesla“ BYD žingsnis labiausiai neigiamai paveikė „Volkswagen“, – pranešime klientams sake, Patrick Hummel, vadovaujama komanda.

 

 

 

 BYD anksčiau siūlė savarankiško vairavimo technologijas automobiliams, kainuojantiems 30 000 dolerių ir daugiau, tačiau analitikai pažymėjo, kad dabar tai bus siūloma 21 modeliui, įskaitant kai kuriuos, kainuojančius mažiau, nei 10 000 dolerių. Visiškai „Tesla“ savaiminio vairavimo technologija yra neprivaloma visiems jos automobiliams už kainą, nors bendrovė per pastaruosius porą metų šias išlaidas sumažino.

 

 

 

 UBS analitikai mano, kad naujausias BYD pranešimas tik padidins pasaulinių originalios įrangos gamintojų rinkos dalies praradimą Kinijoje. „Praėjusiais metais vietinių originalios įrangos gamintojų dalis išaugo nuo 59 % iki 66 %, o šiais metais tikimės, kad ji viršys 70 % ribą“, – pridūrė Hummelis ir jo komanda.

 

 

 

 „Tesla“ susiduria su sunkumais užsienio rinkose, o pardavimas Kinijoje sausį sumažėjo 11%, o rinkos lyderis BYD šoktelėjo 48%.

 

 

 

 „Tesla“ akcijos iki šiol atpigo 13% ir yra prasčiausiai pasiekusios megatechnologijų kompanijų, žinomų kaip „Magnificent Seven“. Vis dėlto per pastaruosius 12 mėnesių akcijos išaugo 81%.”

BYD is offering a self-driving feature for all. That could be trouble for Tesla.

 

"Shares in Chinese automaker BYD touched a record high on Feb. 11, 2025 after it unveiled plans to unroll advanced self-driving technology on nearly all its cars, including budget models priced below $10,000.

 

In a potential challenge to electric-vehicle makers such as Tesla Inc., China’s BYD Co. announced that its “God’s Eye” self-driving technology will be installed in most of its cars without additional cost, including some of the cheaper models.

 

Chairman Wang Chuanfu at an event in Shenzhen on Monday. He said, “2025 will be the first year of intelligent driving for all,” predicting the self-driving feature will become something as normal as seat belts within three years, according to media reports.

 

“BYD has made a 180-degree U-turn in AD [autonomous driving] with BYD’s chairman Mr. Wang redefining its company strategy on intelligent driving over the next few years,” said a team of Jefferies analysts led by Johnson Wan, commenting on BYD’s “smart driving for all” strategy.

 

UBS analysts were equally dazzled. “This could be a game changer, particularly in the affordable segment. Offering a state-of-the-art L2+ ADAS system without raising prices could increase BYD’s competitive edge over legacy competitors and hereby add to the pricing pressure on their products. We think next to Tesla, Volkswagen is potentially most negatively affected by BYD’s move,” said a team led by Patrick Hummel, in a note to clients.

 

BYD had previously offered self-driving technology to cars costing $30,000 and higher, but analysts noted that will now be offered on 21 models, including some under $10,000. Tesla’s full self-driving technology is optional for all its cars, at a price, though the company has lowered those costs over the past couple of years.

 

UBS analysts believe that BYD’s latest announcement will only increase market share losses of global OEMs in China. “Last year, the share of domestic OEMs increased from 59% to 66%, and we expect it to surpass the 70% mark this year,” Hummel and his team added.

 

Tesla has been struggling in foreign markets, with sales down 11% in January in China as market leader BYD’s jumped 48%.

 

Shares of Tesla are off 13% year to date, and the worst performer among the mega-technology companies known as the Magnificent Seven. Still, over the past 12 months, the stock is up 81%.”

„Trumpo administracija iš esmės nustatė teigiamą „Intel“ akcijų pirkimo reitingą. Tačiau vien dėl to neramų lustų gamintoją neišmuš iš strigties.

 

 Praėjusią savaitę „Intel“ akcijos pakilo 24%. Bėgimas prasidėjo po to, kai viceprezidentas JD Vance'as anksti antradienį per AI viršūnių susitikimą Paryžiuje pasakė kalbą, kurioje buvo akcentuojamas Baltųjų rūmų siekis sustiprinti vietinę lustų gamybą. „Trumpo administracija užtikrins, kad JAV būtų sukurtos galingiausios dirbtinio intelekto sistemos su amerikiečių sukurtais ir pagamintais lustais“, – sakė Vance'as.

 

 Po to sekė Roberto W. Bairdo analitikų ataskaita, kurioje teigiama, kad JAV vyriausybė bandė tarpininkauti diskusijoms tarp „Intel“ ir jos pagrindinio konkurento lustų gamybos srityje. Ataskaitoje teigiama, kad Taiwan Semiconductor Manufacturing, geriau žinomas, kaip TSMC, po atsiskyrimo galėtų tapti bendra "Intel" gamybos verslo savininke, taip pat būtų atsakinga už įrenginių valdymą.

 

 Tokios partnerystės idėja sklandė ir anksčiau. „Intel“ jau ėmėsi veiksmų, kad savo gamybos padalinį, vadinamą „Intel Foundry Services“, paverstų atskira dukterine įmone, kuri teoriškai palengvintų būsimą atjungimą.

 

 Tačiau didžiulis akcijų padidėjimas labiau atspindi siaubingą „Intel“ dabartinę padėtį. Blogėjantys pardavimai ir, grynuosius pinigus deginantis, gamybos verslas sumažino bendrovės rinkos vertę. „Intel“ akcijų kaina pernai smuko 60%, o praėjusią savaitę prekiavo beveik 10 metų žemiausio lygio. Net ir neseniai padaugėjus akcijų, „Intel“ rinkos kapitalizacija dabar yra maždaug aštuntoji TSMC kapitalizacija. Remiantis „S&P Global Market Intelligence“ duomenimis, dvi bendrovės buvo vertinamos paritetu JAV doleriais vos prieš penkerius metus.

 

 Vis dėlto, „Intel“, kaip vienintelio JAV lustų gamintojo, turinčio pažangiausius gamybos pajėgumus, galinčio pagaminti pažangiausius procesorius, padėtis yra gyvybiškai svarbi Trumpo administracijos vizijai. Kiti du pasaulyje pirmaujantys lustų gamintojai – TSMC ir Samsung – stato naujas gamyklas JAV, tačiau jų abiejų buveinė yra užsienyje. TSMC gamina beveik visus pažangiausius lustus, kuriuos naudoja pagrindiniai JAV technologijų milžinai.

 

 Priešingai, „Intel“ liejyklų verslas vis dar sukuria didžiąją dalį savo verslo, gamindamas „Intel“ suprojektuotus lustus. Ir tai skatina spėlioti, kad vienintelė „Intel“ viltis gali būti sudėtingas ryšys su pagrindiniu gamybos konkurentu, kuris gali nukreipti kai kuriuos kitus klientus į „Intel“ gamyklas. „Intel“ liejyklos veikla praėjusiais metais prarado daugiau, nei 13 milijardų dolerių, o pajamos buvo 17,5 milijardo dolerių. TSMC per tą patį laikotarpį uždirbo 41,1 milijardo dolerių veiklos pelno ir uždirbo pajamas 90 milijardų dolerių.

 

 „Manome, kad „Intel“ pagrindinė serverių ir asmeninių kompiuterių verslas nebegaus pakankamai augimo, kad padengtų dideles pažangiausių gamintojų sąnaudas“, – ketvirtadienį klientams skirtame pranešime rašė „Wolfe Research“ analitikas Chrisas Caso. Jis pridūrė, kad „tik TSMC gali valdyti liejyklų apimtį, reikalingą operatyviai padengti fiksuotas Intel išlaidas“.

 

 Tačiau nors „Intel“ ir TSMC tariamai užsiima tuo pačiu verslu, jų veikimas labai skiriasi. Visų pirma, „Intel“ didžiąją savo ilgos istorijos dalį praleido, tik gamindama lustus pagal savo dizainą. „Intel proceso ekosistema, projektavimo metodikos ir gamybos sistemos iš esmės skiriasi nuo TSMC“, – ketvirtadienį savo ataskaitoje rašė „Citigroup“ analitikė Laura Chen, pridurdama, kad šie skirtumai sukurs „reikšmingas“ kliūtis potencialiems „Intel“ klientams.

 

 Šios problemos nebus lengvai išspręstos, net jei Trumpo administracija palaimins. O pinigų dar reikia. „Intel“ per pastaruosius trejus metus sudegino beveik 40 milijardų dolerių grynųjų pinigų, siekdama pakelti savo gamybos procesus iki TSMC lygio, o analitikai tikisi, kad neigiamas laisvų pinigų srautas išliks iki kitų metų pabaigos, remiantis „FactSet“ skaičiavimais. Suderinta santuoka gali būti ne „Intel“ išsigelbėjimas, bet pinigai ir laikas taip pat nepasitvirtino išgelbėtojų vaidmenyje.“ [1]

1. EXCHANGE --- Heard on the Street: An Intel Rescue Will Be Hard to Pull Off. Gallagher, Dan. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 15 Feb 2025: B12.