„Tesla Inc., reaguodama į reguliavimo spaudimą, atšaukia 362 800 transporto priemonių su aukšto lygio pažangia vairuotojo pagalbos funkcija – technologija, parduodama kaip „Full Self-Driving Beta“, reaguodama į reguliavimo spaudimą, pranešė JAV aukščiausia automobilių saugos agentūra.
Ketvirtadienį paskelbtame, pranešime Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) teigė, kad kai kurios Teslos retomis aplinkybėmis gali pažeisti vietinius eismo įstatymus, todėl gali padidėti susidūrimo rizika, jei vairuotojas nesikiša.
NHTSA, pagrindinė automobilių pramonės reguliavimo institucija, praėjusį mėnesį pranešė Tesla apie galimas problemas, susijusias su sistemos ypatybėmis, būdingomis tam tikroms kelių aplinkoms, pvz., važiavimas per sankryžas užsidegus geltonai šviesai ir transporto priemonės greičio reguliavimas važiuojant tam tikru kintamu greičiu.
Iki šios savaitės „Tesla“ nustatė 18 pretenzijų dėl garantijos, galimai susijusių su aukščiau nurodytomis sąlygomis, ir jai nėra žinoma apie jokius su tuos atvejus susijusius sužalojimus ar mirtis, sakoma pranešime.
Tesla teigė, kad artimiausiomis savaitėmis įdiegs programinės įrangos atnaujinimą belaidžiu ryšiu, kad pagerintų, kaip technologija derasi dėl tam tikrų vairavimo manevrų atitinkamomis sąlygomis, teigiama pareiškime.
Tesla neatsakė į prašymą pakomentuoti.
„Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas tviteryje parašė: „Žodis „atšaukti“ programinės įrangos atnaujinimui belaidžiu būdu yra anachroniškas ir tiesiog klaidingas!
Atšaukimai paprastai reikalauja, kad automobilių savininkai nuvežtų savo transporto priemones pas mechaniką, kad būtų atliktas pataisymas. „Tesla“ gali nuotoliniu būdu atnaujinti automobilio programinę įrangą.
Remiantis NHTSA pateikta paraiška, „Tesla“ iš pradžių nesutiko su agentūros išvadomis, tačiau vasario 7 d. nusprendė atlikti savanorišką atšaukimą dėl didelio atsargumo.
Atšaukimo kampanija yra vienas iš griežčiausių reguliavimo veiksmų iki šiol, susijęs su Tesla pastangomis automatizuoti jos gaminamas transporto priemones. Tai strategija, kuri automobilių gamintojui suteikė pajamų ir yra esminė jos vizija galiausiai pakeisti vairuotojus robotais.
Ketvirtadienį „Tesla“ akcijos atpigo 5,7%.
Reguliavimo institucijos jau seniai nagrinėjo „Tesla“ pagalbos vairuotojui sistemas dėl didelio atgarsio sulaukusių avarijų ir klausimų, ar bendrovė žadėjo daugiau, nei galėjo duoti, ir ar vartotojams negresia pavojus dėl netinkamo naudojimo. Teisingumo departamentas ir Vertybinių popierių ir biržos komisija taip pat tiria, ar „Tesla“ suklaidino vartotojus dėl „Autopiloto“ veikimo.
P. Muskas garsiai gynė savo pasiūlymus, teigdamas, kad būtų neetiška neleisti tokios technologijos keliuose, siekiant pagerinti saugumą.
Nepaisant pavadinimo, „Full Self-Driving“ nepaverčia automobilių visiškai autonomiškais, o „Tesla“ nurodo vairuotojams išlikti budriems, laikant rankas ant vairo.
Autopilotas gali atlikti vairavimo užduotis greitkelyje, pvz., vairavimą ir greičio reguliavimą. Pilna savarankiško vairavimo beta versija, kurios pirkimas Tesla klientams ima 15 000 dolerių, papildo ne tik Autopiloto funkcijas, bet ir išplečia sritis bei situacijas, kuriose vairuotojai gali naudotis pagalbinėmis funkcijomis, leisdami naviguoti miesto gatvėmis.
Programinė įranga yra prieinama bet kuriam „Tesla“ savininkui, kuris perka jai reikalingą aparatinę ir programinę įrangą, teigia bendrovė.
Atšaukimas apima 2016–2023 m. „Tesla Model S“ ir „Model X“ transporto priemones, 2017–2023 m. „Model 3“ sedanus ir 2020–2023 m. „Model Y“ visureigius.
Anksčiau Tesla sakė, kad važiuoti su įjungtu Autopilotu yra saugiau, nei be jo.
Ji taip pat cituoja savo duomenis, rodančius, kad avarijos buvo retesnės, kai vairuotojai naudojo Autopilotą, nors kai kurie mokslininkai kritikavo Tesla metodiką.
NHTSA tiria „Tesla“ pagalbos vairuotojui sistemas nuo 2021 m. vidurio, kai pradėjo tyrimą dėl kelių avarijų, per kurias „Tesla“ automobiliai, naudojantys Autopilotą, atsitrenkė į pirmuosius reagavusius automobilius, sustabdytus dėl avarijų kelyje.
NHTSA pareiškime nurodė, kad ji ir toliau stebės, kaip „Tesla“ iššaukia atšaukimo priemones, kad jos būtų veiksmingos. Atšaukimas neapima viso NHTSA tyrimo, kuris, pasak agentūros, tebėra atviras ir aktyvus.
Praėjusiais metais automobilių reguliuotojas pranešė, kad atnaujina avarinių transporto priemonių avarijų tyrimą iki inžinerinės analizės, kai nustatė naujas avarijas, susijusias su „Autopilot“. Atnaujinimas yra esminis žingsnis, sprendžiant, ar užsakyti saugos atšaukimą. Tai darydama, NHTSA taip pat teigė, kad išplėtė „Autopiloto“ tyrimą, įtraukdama daugiau avarijų.
Agentūra teigė toliau vertinsianti, kaip vairuotojai sąveikauja su Autopilotu ir kiek tai gali sumažinti vairuotojų dėmesingumą.
Jennifer Homendy, Nacionalinės transporto saugos valdybos (NTSB) vadovė, praėjusiais metais sakė, kad „Tesla“ neturėtų diegti vairavimo mieste įrankio prieš tai, kai išspręs, ką agentūra laiko saugos trūkumais bendrovės technologijoje. NTSB, kuri tiria avarijas ir teikia saugos rekomendacijas, nors neturi reguliavimo leidimo, paragino „Tesla“ sugriežtinti, kaip vairuotojai gali naudotis bendrovės pagalbos vairuotojui įrankiais.
NHTSA teigė, kad agentūros darbuotojų bandymai su transporto priemonėmis, kuriose įrengta pažangioji „Tesla“ pagalbos vairuotojui sistema, buvo labai svarbūs, siekiant suprasti, kaip ši technologija veikia keliuose." [1]
1. Automation Feature Spurs Tesla Recall
Felton, Ryan. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 17 Feb 2023: B.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą