„Gruodžio mėn. Vakarai nusitaikė į Rusijos pajamas iš naftos, išleisdami didžiausią energetikos sankcijų paketą, kada nors taikytų vienai šaliai. Europa, kuri buvo didelė Rusijos jūrinės naftos pirkėja, uždraudė šių prekių importą. Uždraudė ir Europos pasaulyje dominuojantiems krovinių siuntėjams, skolintojams ir draudikams padėti parduoti rusišką žaliavą kitiems pirkėjams, nebent nafta buvo parduota žemiau 60 dolerių už barelį „kainos viršutinės ribos“, kurią nustatė Vakarų valstybės.
Po dviejų mėnesių daugelis žmonių galvoja, kad ta riba yra didelė sėkmė. Antrasis Europos sankcijų dyzelinui ir kitiems rafinuotiems produktams ratas įsigalios vasario 5 d.
Deja, mūsų pranešimai rodo, kad schema nėra įkandanti.
Gruodžio mėnesio draudimų ir apribojimų politika nesustabdė Rusijos naftos pardavimo. Po užliūliavimo, kol Europos įmonės svarstė, kaip laikytis naujosios kainos viršutinės ribos, siuntos atnaujintos sparčiai – nukreiptos ne į Europą, o į Kiniją ir Indiją. Per keturias savaites iki sausio 29 d. Rusija eksportavo nerafinuotą naftą, neįskaitant cpc, iš Rusijos gabenamo kazachų mišinio, vidutiniškai 3,7 mln. barelių per dieną. Tai aukščiausias lygis nuo birželio mėnesio ir daugiau, nei per bet kurį keturių savaičių laikotarpį 2021 m.
Kainų viršutinės ribos šalininkas pasakytų, kad tai yra schemos sėkmės įrodymas. Visgi, tikslas buvo užtikrinti, kad Rusijos nafta toliau tekėtų, išlaikant stabilią pasaulinę rinką, tačiau apriboti jos kainą, kad Rusijos prezidento Vladimiro Putino pelnas būtų kontroliuojamas. Jie teigia, kad viršutinė riba suteikia pirkėjams derybinę galią; ilgesni eksporto maršrutai didina ir krovinių gabenimo kaštus, kuriuos Rusija turi kompensuoti klientams.
Kaip įrodymą, kad viršutinė riba veikia, daugelis taip pat nurodo Vakarų agentūrų pateiktą kainų skirtumą tarp pasaulinio etalono „Brent“ ir Rusijos „Urals“ naftos. Tai atsirado netrukus po sankcijų Rusijai 2022-taisiais, tačiau po embargo šiek tiek išaugo iki 32 dolerių už barelį. Taigi Rusijos nafta dabar prekiaujama su 38% nuolaida. Sausio 10 d. Janet Yellen, Amerikos iždo sekretorė ir kainų viršutinės ribos kūrėja, sakė, kad schema daro pažangą, siekiant jos tikslų.
Tačiau problema ta, kad kainas teikiančios agentūros nepritaikė savo metodų pasauliui, kuriame Rusijos nafta nebeparduodama kanalais, kuriuos gali stebėti. Europos rafinavimo įmonės ir prekybininkai dalindavosi duomenimis su kainų stebėtojais, Indijos – ne. Agentūros taip pat rėmėsi viešai prieinamais rodikliais, kad įvertintų gabenimo tarp Rusijos vakarinių uostų ir Europos naftos terminalų išlaidas. Naftos gabenimo iš Rusijos į Aziją įkainiai, atvirkščiai, nustatomi privačiai.
Dėl to Vakarų pareigūnų nurodytos nuolaidos yra netikslios ir dažnai perdėtos. Indijos ir Kinijos muitinės duomenys rodo, kad šią žiemą už naftą Uraluose jie sumokėjo daugiau, nei manoma. Kita priežastis, dėl kurios sunku įvertinti tikrąją kainodarą, yra ta, kad visi yra suinteresuoti apsimesti, kad kainos yra žemos. Rusijos naftos įmonės nori kuo labiau sumažinti savo mokesčių sąskaitas, o Indijos naftos perdirbimo įmonės nori išspausti kitus tiekėjus.
Dar labiau stebina tai, kad Rusijos eksporto mašina tapo mažiau priklausoma nuo Vakarų laivybos ir finansavimo infrastruktūros, todėl išvengė sankcijų. Kaip pranešame šią savaitę, klesti šešėlinė prekyba, kuri naudoja lygiagrečią sistemą. Prieš gruodį daugiau, nei pusę, Vakarų Rusijos naftos gabeno Europos laivybos ar finansavimo įmonė. Nuo to laiko ši dalis sumažėjo iki 36%.
Ar kita sankcijų partija rafinuotiems naftos produktams gali padaryti daugiau žalos? Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad jos artimiausiu metu galėtų pažaboti Rusijos dyzelino ir kitų produktų eksportą. Nuo vasario 5 d. Europa nebepirks tokių degalų, o laivybos ir draudimo įmonės naudosis pagal kainų viršutinę ribą. Rusija nelengvai suras pirkėjų, kurie kompensuotų prarastą paklausą iš ES: ir Kinija, ir Indija turi savo naftos perdirbimo gamyklas. O pakeisti Europos rafinuotos naftos tanklaivius bus sunku. Taigi dalis Rusijos rafinuotų produktų, kurie sudaro trečdalį šalies pajamų iš naftos eksporto, gali likti neparduota, o tai padidins pasaulines kainas.
Tačiau laikui bėgant šis poveikis greičiausiai išnyks. Negalėdama parduoti rafinuotos naftos, Rusija, greičiausiai, padidintų savo pajėgumus eksportuoti daugiau žalios, o tai dar labiau sustiprintų šešėlinę prekybą. Europiečiai gali ieškoti dyzelino, kreipdamiesi į Kiniją ir Indiją, tačiau vis dažniau jis bus gaminamas iš rusiškos žaliavos. Kadangi daugiau Rusijos naftos pateks už Vakarų kontrolės ribų, blokados taps dar mažiau veiksmingos.“ [1]
Kam klius, kam neklius, o tam vargšui Landsbergiui visada klius. Jis čia stumia tas sankcijas. Rezultate mes pirksime tą patį dyzeliną iš rusiškos naftos, tik pirksime Kinijoje ir Indijoje ir po pigiai tai nebus, ypač mums, Lietuvai (Kinija nekenčia Landsbergių). Galų gale, kas nors turi išversti Landsbergių valdžios vežimą...
· · · 1. "Why the West's oil sanctions on Russia are proving to be underwhelming." The Economist, 1 Feb. 2023, p. NA.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą