Prekių srautas ir logistika: ką iš tikrųjų reiškia DIN 55402?

„Jei transportas tampa sunkus, iš jo galite uždirbti dar daugiau pinigų: Monika Dommann pateikia šviesius logistikos istorijos faktus.

Varžybos dėl visko ir, žinoma, Vokietijos čempionatas („Stapler-Cup“) vairuojant krautuvus, nuo 2015 m. su moterų klase. Philips kompanija pirmą kartą sugalvojo estetiškai pažangią idėją atlikti baletą su krautuvu. Tai buvo 1959 m., Monika Dommann knygoje apie „medžiagų srautą“ prisimena vieno pirmųjų Europos logistikos centrų atidarymą Nyderlandų kaime. Tokie centrai, tolesnė ankstyvųjų modernių uosto saugyklų, sutvirtintų gelžbetonu, plėtra, šiandien apima dideles planetos dalis; Vien „Amazon“ visame pasaulyje turi 185 vykdymo centrus.

Iš esmės logistikos centras yra didžiulis sandėlis, mazgas prekių srautų tinkle, kuris savo ruožtu yra sudėtingai susietas su informacijos srautais. Gamyklos, sandėliai, geležinkeliai, sunkvežimių parkai, konteinerių laivai, krovinių dokumentų apyvarta, internetas ir galiausiai galutinis vartotojas: visa tai sujungta į sistemą, sukurtą užtikrinti, kad objektai būtų gabenami tiksliai ir pelningai ten, kur jie yra. reikalingi. Tai yra civilinės logistikos esmė. Karinė logistika, apie kurią pastaruoju metu žmonės dažniau galvoja, veikia panašiai, tik sudėtingiau, nes tenka dažniau ir greičiau reaguoti į nenumatytus dalykus.

Šakinis krautuvas yra viena iš daugelio technologijų, užtikrinančių srauto procesą. Be manevringos tiksliosios transporto priemonės šimtai milijonų euro padėklų liktų nesukrauti ir dėl to nenaudingi – išradingas išradimas, pagamintas pagal taisykles iš vienuolikos kenkėjams atsparių medinių lentų, keturių blokų ir 78 vinių ir galintis tarnauti įvairiems antriniams tikslams nuo improvizuotos pasisakymo pakylos iki barikados.

Kolektyvinio kvaziparalyžiaus būsenoje

Sukrovimas yra atvirkštinė tekėjimo pusė. Nėra srovės be spūsties, kuri, esant galimybei, neturėtų kilti beprotiškai, bet turėtų būti kontroliuojama. Ideali stovykla yra nuolatinės apyvartos, taigi tik laikino sustojimo vieta, jei įmanoma, tai neturėtų būti „saugykla“ – ekstremali saugomo užsispyrimo aklavietė, apie kurią Monikos Dommann knygoje mažai kalbama. Kapitalizmo karštligišką temperatūrą galima perskaityti iš lagerių būklės. Jie neturėtų būti per daug tušti ir ne per pilni. Ir viena, ir kita rodytų, kad kažkas negerai: perprodukcija, nepakankamas vartojimas arba „tiekimo grandinės sunkumai“, prie kurių žmonės priprato bent jau po šoko sustingusio mobilumo koronaviruso pandemijos metu.

Pandemija, o vėliau ir Ukrainos įvykiai atskleidė perteklinę apyvartą, dėl kurios didelė globalizacija jau dabar atrodo, kaip praėjusi era. Hipermobilumo įkūnijimas buvo tiesioginio laiko gamyba (JIT), kuriai Monika Dommann skyrė ypač įžvalgų skyrių. Pagrindiniai jos principai pasirodė Amerikos vadybos literatūroje po Pirmojo pasaulinio karo, o Antrajame pasauliniame kare iš karo mokslo atsirado nauja Operacijų tyrimų optimizavimo teorija, tačiau tik septintajame dešimtmetyje Japonijos automobilių pramonė padarė JIT savo veiklos pagrindu gamybos organizavime ir kartu „sandėliavimo filosofija“. Joje teigiama, kad kelių ir geležinkelių transportas iš esmės galėtų pakeisti atsargų kaupimą.

Taigi, buvo nuvertinta pagrindinė stovyklos funkcija: buferio funkcija. Vėliausiai po didelių 2020 m. sutrikimų buferio mažinimas pasirodė esąs gero oro filosofija. Staiga nebeliko rezervų, vadybos žinynų sandėliavimo doktrinos pasirodė iliuzija. Nepaisant to, net ir esant kolektyviniam kvaziparalyžiui, logistika buvo paklausi – pramonė, kurioje šiandien Vokietijoje dirba apie 600 000 žmonių. Jei transportavimas tampa sudėtingas, iš jo galite uždirbti daugiau pinigų. Tarp logistikos įmonių pasauliniai operatoriai 2020–2021 m. uždirbo rekordinį pelną.

Normalizuoti, standartizuoti, racionalizuoti

Būdama patyrusi ekonomikos, technologijų ir žinių istorikė, Monika Dommann labai žiūri į mažus objektus ir paprastus metodus, kurie palaiko didelę žiedinę ekonomiką nuolatinėje rotacijoje. Tai stebina lanką nuo modulinių „Toyota“ transporto priemonių gamybos iki savaiminio optimizavimo per spalvotus Amerikos kompanijos 3M užrašus. Lipnus lapelis, taip pat išradingai sugalvotas, kaip r sąvaržėlė, nėra archajiška suskaitmeninto gyvenimo priešingybė, o nepakeičiamas jo įgalinimo įrankis – mini infrastruktūra namuose ir ne namų biure, į kurią įeina ir stiprinantis gėrimas logistikos požiūriu, epochinis Tetra-Pak kartonas (rinkoje nuo 1951 m.).

Ne mažiau funkcionalus reikalingas simbolinis paprasčiausių ženklų tepalas, pritvirtintas prie pakuočių visame pasaulyje. Pagal neįtikėtinai glaustą standartą DIN 55402 – „nepavojingiems kroviniams“ – nuo ​​1961 m. užtenka aštuonių ženklų, kad būtų išvengta gabenamų krovinių žalos visame pasaulyje, ne visomis natūraliomis kalbomis ir lengvai suprantama net neraštingiems žmonėms. Atsidaręs skėtis negali būti neteisingai suprastas: "Apsaugokite nuo drėgmės!"

Ar Monika Dommann, kuri, beje, iki reto tobulumo padidino skaitymo srautą slopinančią lytį, be daugybės su meile tyrinėtų epizodų iš tekančio materialumo mikrokosmo, nori papasakoti didelę istoriją? Ji neatrodo visiškai tikra, kai rekomenduoja kiekvieną iš šešių knygos skyrių laikyti savarankišku ir įsitraukti į knygą savo nuožiūra. Tikriausiai tai negali būti vien nuolatinio normavimo, standartizavimo ir racionalizavimo tiesi linija. Tai gerai žinoma, o Apšvietos epochos dialektika pamažu įsivyravo.

Ten, kur yra pasipriešinimas, darosi įdomiau. Taigi buvo be galo varginantis ir niekada iki galo nepavyko standartizuoti medinio euro padėklo visame pasaulyje. Buvo parodyta, kaip daro Dommann, „kad globalizuota ekonomika siekė standartų pliuralizacijos“. Tai ne visada turėjo būti tiksliai 78 vinys.

Analogiškas šuolis iš materialaus srauto į žmonių srautą knygoje nedrįstamas, matyt, iš garbaus profesinio atsargumo. Žmonės „neplaukioja“ po pasaulį kaip prekės, o aplinkybėmis, dar vadinamomis „sandėliais“, patenka dešimtimis milijonų. Jei „atsargų srauto sąstingis“ yra tai, ko brandus kapitalizmas turi vengti beveik bet kokia kaina, tai žmonių srautų sąstingis sukelia prieštaringas pasekmes tarp teoriškai „laisvų“ darbo rinkų aukštos kvalifikacijos darbuotojams ir tiesioginio tų, kurie įstrigo toje, kas tik atrodo, beviltiškumo erdvėje, kuria turi būti laikinas palapinių miestelis.

Monika Dommann: „Medžiagų srautas“. Logistikos istorija jos aklavietėse. S. Fischer Verlag, Frankfurt am Main 2023. 288 p., iliustr., kietu viršeliu, 28 €.“