„JAV karinis jūrų laivynas sunkiai stengiasi išlaikyti personalą ir parengtį visame laivyne, todėl naujasis Karinės jūrų laivyno vadovybės planas prarasti 17 laivų per „pajėgų kartos atstatymą“ kelia didelį nerimą.
Karinio jūrų laivyno vadovybė užtikrina, kad karinis jūrų laivynas būtų aprūpintas ir veiktų.
Prarasdamas laivus, karinis jūrų laivynas nutraukia kritinį kovos galios gnybtą, kas kels pavojų atgrasymui visoje Eurazijoje, todėl bus sunkiau kelti grėsmę Kinijai. Karinis jūrų laivynas turi įtikinti Kongresą pakeisti MSC atlyginimą, atostogas ir išmokas, kad padidintų personalą. Kongresas taip pat turėtų skirti lėšų, kad suremontuotų pasenusią Prekybos jūrų akademiją King's Pointe, N.Y., taip padidindamas kvalifikuotų jūrininkų skaičių.
Norėdami įvertinti JAV karinio jūrų laivyno kovinę galią, visuomenė ir analitikai dažnai žiūri į kovinių laivų skaičių. Tas skaičius mažėja. Nuo 2022 m. karinis jūrų laivynas nutraukė 10 „Ticonderoga“ klasės kreiserių, o likusius 12 planuoja nutraukti iki 2027 m. Šie kreiseriai yra didžiausias karinio jūrų laivyno oro gynybos turtas, turintis daugiau raketų paleidimo elementų, nei jų Arleigh Burke klasės naikintojai. Paprastai karinio jūrų laivyno lėktuvnešių smogiamosios grupės dislokuojasi su Ticonderoga, kaip pagrindine oro gynybos platforma. Šie laivai yra seni, pradėti eksploatuoti šaltojo karo pabaigoje. Vis dėlto jų atleidimas sumažina karinio jūrų laivyno dislokuotų raketų ląstelių skaičių, o Arleigh Burkes yra verčiamas atlikti kitą visą misiją – laivyno oro gynybos, kuri dar labiau apsunkins naikintojų laivyną.
Mažiau aptariami, bet itin svarbūs kovinei galiai yra karinio jūrų laivyno pagalbiniai laivai. MSC šiuos laivus eksploatuoja su maždaug 5500 civilių jūreivių ir karinio jūrų laivyno atsargos pareigūnų, pastaroji grupė daugiausia yra JAV Prekybos jūrų akademijos absolventai. MSC laivuose yra keli specialios misijos padaliniai, būtent raketų prietaisų laivai ir povandeniniai stebėjimo bei kabelių remonto laivai, kartu su visais karinio jūrų laivyno naftininkais, ginklais, krovininiais ir sunkiasvoriais laivais.
Šie 125 laivai palaiko JAV karines operacijas, tiekdami atsargas Amerikos karo laivams nuo Viduržemio jūros iki Ramiojo vandenyno ir sausumos pajėgas pakrantės bazėse. Be MSC laivų, nesant tvirtos logistikos sistemos, JAV karinis jūrų laivynas negali kovoti ilgiau, nei kelias savaites. Oro pajėgų sunkiasvoriai orlaiviai yra lankstesni, tačiau dėl fizinių pajėgumų apribojimų neįmanoma pakeisti logistikos laivuose su logistika iš oro.
Darbuotojų trūkumas būdingas visam laivynui. Karinis jūrų laivynas 2023 m. praleido visus įdarbinimo tikslus, net ir padidinus maksimalų įdarbinimo amžių iki 41 metų nuo 39 metų ir sumažinus protinio tinkamumo bei fizinio pasirengimo standartus. Išlaikymui sekėsi geriau: naujos paaukštinimo programos ir didesnės premijos dėl pakartotinio įsidarbinimo paskatino patyrusius jūreivius pasilikti.
MSC padėtis yra daug blogesnė, nei platesnio karinio jūrų laivyno. MSC laivuose dirba civiliai, o tai reiškia, kad MSC turi konkuruoti su tradicinėmis civilinėmis sutartimis. Profsąjungoms priklausantys, privataus sektoriaus jūrininkai naudojasi ribojamu plaukiojimo laiku – tam tikriems ruošiniams tai reiškia apmokamą mėnesį krante už kiekvieną mėnesį jūroje. Priešingai, dabartinis MSC ruošinių ir darbuotojų santykis yra apie 1,27, o tai reiškia, kad krante yra tik 27 pakaitiniai jūreiviai, kurie atleidžia kiekvieną 100 dislokuotų jūrininkų. Taip sukuriamas žiaurus darbo grafikas, reikalaujantis, kad jūrininkai kiekvienam mėnesiui krante keturis mėnesius būtų dislokuoti jūroje.
MSC jūreiviai eksploatuoja sudėtingus laivus, kurie atlieka labai specifines užduotis, todėl reikia daugiau mokymų, kurie sumažina faktinį išvykimo laiką. MSC naudoja Pentagono darbo užmokesčio sistemą, sumažindama finansines paskatas vyresniems jūreiviams likti laivyne, o jaunesnieji jūreiviai negauna apmokamo laiko krante, nesukaupę pakankamai valandų. Ši sistema gali būti toleruojama tipiškiems kariams ir jūreiviams, tačiau kartu su MSC reikalavimais MSC jūreiviui sunku išlaikyti šeimą.
Covid-19 pandemija paaštrino visas šias problemas. MSC „Gangway Up“ politika, kuri buvo taikoma iki 2021 m. vasaros, neleido civiliams jūreiviams kelis mėnesius palikti savo laivus, kad sumažintų viruso poveikį. Tai galėjo būti prasminga, kaip atsargumo priemonė, siekiant išlaikyti laivyną kovinėje formoje, ypač pirmaisiais pandemijos mėnesiais. Tačiau po daugiau, nei metų patyrę jūreiviai, kurie artėjo prie sutarties pabaigos, pradėjo trauktis. MSC nesprendė šio nusidėvėjimo dėl MSC darbo užmokesčio ir išmokų bei privačios ekonomikos galimybių skirtumų.
Nuo 2021 m. pabaigos MSC dislokavimas taip pat tapo reiklesnis, nes MSC laivai remia JAV karines jūrų pajėgas Artimuosiuose Rytuose ir Indo-Ramiajame vandenyne bei palaiko kovinės galios didinimą Europoje.
Išleisdamas į pensiją 17 MSC pagalbinių laivų, karinis jūrų laivynas tikisi sutaupyti apie 700 ruošinių, padidindamas MSC ruošinių ir personalo santykį iki 1,5, tuo pačiu sumažindamas jūrininkams tenkančią įtampą.
Problema ta, kad tie 17 laivų yra labai svarbūs Amerikos pajėgoms Eurazijos kare išlaikyti.
Pjaustymo bloke esančiuose laivuose yra dvi ekspedicinės jūrų bazės arba ESB, Centkom dislokuotas USS Lewis Puller ir Eucom/Afrikom dislokuotas USS Hershel "Woody" Williams, kartu su likusiais 12 Spearhead klasės ekspedicinių greitųjų transporto priemonių arba EPF. Keturios ESB, iš kurių dvi statomos, yra lanksčios. Kiekviena ESB, sukurta pagal 100 000 tonų naftos tanklaivius, teikia logistinę paramą JAV pajėgoms. Jie taip pat gali paleisti kelis sraigtasparnius ir mažus patrulinius laivus, leisdami jiems veikti, kaip specialiųjų operacijų pajėgų ir priešminų vienetų bazės, kaip tai padarė „Puller“ nuo 2023 m., kai prasidėjo husių atakos prieš laivininkystę.
Spearhead klasės EPF yra palyginti maži – tik 2500 tonų. Tačiau jų 1 400 mylių nuotolis ir 49 mylių per valandą greitis leidžia perkelti atsargas ir konkrečius vienetus tokio dydžio teatre, kaip Indo-Ramiojo vandenyno regionas. Tai bus labai svarbu, norint išlaikyti JAV karinio jūrų laivyno kovos strategiją, kuri remiasi karo laivais ir jūrų pėstininkų daliniais, kad sutramdytų Kinijos ataką.
Karinis jūrų laivynas turėtų išspręsti problemos esmę ir padaryti MSC karjerą konkurencingesnę ir subalansuotą. Tam reikalingas politinis lobizmas, nuo kurio Karinis jūrų laivynas atsitraukė nuo Šaltojo karo pabaigos. Tik Kongreso veiksmai gali pakeisti MSC personalo nuostatus. Karinis jūrų laivynas turi tai padaryti prioritetu ir panaikinti JAV jūrų gabenimo ir logistikos nuosmukį, kuris neabejotinai paskatins priešus.
---
Cropsey yra Yorktown instituto prezidentas. Jis ėjo karinio jūrų laivyno karininko ir karinio jūrų laivyno sekretoriaus pavaduotojo pareigas, taip pat yra knygų „Mayday“ ir „Seablindness“ autorius." [1]
1. The U.S. Navy's Chief Supplier Is in Peril. Cropsey, Seth. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 04 Sep 2024: A.15.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą