„Tesla „Supercharger“ tinklo plėtra pastaraisiais mėnesiais sulėtėjo po to, kai balandį įvykę didelio masto atleidimai išardė komandą, atsakingą už naujų elektromobilių įkroviklių ir stočių įrengimą.
Nors „Tesla“ bandė atkurti grupę, įskaitant kai kurių anksčiau atleistų darbuotojų samdymą, naujų „Supercharger“ prievadų, atidarytų gegužės–rugpjūčio mėnesiais, skaičius sumažėjo 28%, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, teigia elektromobilių analizės įmonė „EVAdoption“.
Per pirmuosius aštuonis šių metų mėnesius šis skaičius sumažėjo 11%, palyginti su 2023 m., rodo įmonės duomenys. Nuosmukis atsirado po to, kad elektromobilių gamintoja šią vasarą gavo milijonus dolerių vyriausybės finansavimo, kad galėtų įdiegti naujus įkroviklius tokiose valstijose, kaip Merilendas ir Arizona.
„Tesla“ patiria spaudimą plėsti jos greitųjų įkroviklių tinklą ir atverti jį platesniam vairuotojų ratui, įskaitant tuos, kurie turi ne „Tesla“ transporto priemones.
„Ford Motor“ ir „Rivian Automotive“ jau turi prieigą prie „Tesla“ įkrovimo technologijos, o kelios kitos automobilių kompanijos sudarė susitarimus dėl įkroviklių naudojimo jų klientams, o tai gali padėti išplėsti kadaise išskirtinę paslaugą.
Kitų automobilių gamintojų diegimas šiais metais susidūrė su tam tikromis kliūtimis, iš dalies dėl programinės įrangos iššūkių ir trukdžių platinti papildomus adapterius, reikalingus ne Tesla klientams.
„Tesla iš tikrųjų susiduria su vienu didžiausių iššūkių nuo tada, kai pirmą kartą buvo išleistas Supercharger“, – sakė tyrimų ir konsultacijų grupės „Atlas Public Policy“ įkūrėjas Nickas Nigro.
„Jiems svarbu planuojant, kur paskirstyti išteklius, tai, kas ateis per ateinančius 12–24 mėnesius – tai yra milijonai vairuotojų“, – sakė Nigro.
Tesla neatsiliepė į daug prašymų komentuoti.
Praėjusią savaitę „Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas paskelbė X, kad „Tesla“ „atidaro daug daugiau įkroviklių“.
Tesla „Supercharger“ tinklas, turintis 6500 įkrovimo vietų visame pasaulyje, yra plačiai vertinamas kaip viena tvirčiausių ir patikimiausių paslaugų pramonėje ir tapo pagrindiniu pardavimo tašku pirkėjams, galvojantiems apie elektromobilių prekės ženklą.
Paslaugos augimas buvo sutrikdytas šį pavasarį, kai, pasak su įvykiais susipažinusių žmonių, Tesla staiga atleido visą „Supercharger“ komandą ir jos vadovę Rebecca Tinucci.
Šis žingsnis įvedė pramonę į chaosą, pristabdė statybas kai kuriose „Supercharger“ aikštelėse, kurios buvo kuriamos, ir sukėlė sumaištį nekilnojamojo turto savininkams, kurie tuo metu buvo derybų viduryje.
Po kelių mėnesių Tesla bando grįžti į vėžes su mažesne komanda ir nauja grupės vadovybe. Jų užduotis tokia pati, kaip ir anksčiau – išplėsti „Tesla“ tinklą. Tik dabar tai reikia daryti su mažiau darbuotojų, sakė žmonės.
Muskas bandė nuraminti klientus, kad Tesla ir toliau kurs paslaugą, tik lėčiau naujose vietose. Gegužę jis sakė, kad šiemet bendrovė planuoja išleisti daugiau nei 500 mln. dolerių.
„Tai taikoma tik naujoms svetainėms ir plėtrai, neskaičiuojant veiklos sąnaudų, kurios yra daug didesnės“, - sakė Muskas.
Realybė buvo sudėtingesnė. Pirmąsias kelias savaites po atleidimo Tesla partneriai ir rangovai sunkiai užmezgė kontaktus su Tesla darbuotojais, kurių dauguma nebedirbo įmonėje arba neturėjo prieigos prie el. pašto.
Gegužės pabaigoje „Tesla“ sugrąžino kelis vyresnius „Supercharger“ komandos narius, įskaitant Maxą de Zegherį, kuris vadovauja programai, ir saujelę vadybininkų, vadovaujančių jai Šiaurės Amerikoje.
Mike'as Snyderis, ilgametis „Tesla“ vadovas, anksčiau vadovavęs jos pramoninių baterijų programai, nuo tada perėmė įkrovimo grupės priežiūrą, rodo „The Wall Street Journal“ peržiūrėta organizacinė schema.
„Supercharger“ stočių statybos tebėra aktyvios visoje šalyje, o pastarosiomis savaitėmis komanda ir toliau samdo kai kuriuos buvusius darbuotojus, sakė, šiuose pokalbiuose dalyvavę, žmonės.
Nuolatinis lėtėjimas gali turėti įtakos elektrinių transporto priemonių klientų įkrovimo patirčiai visoje pramonėje.
„Tesla“ 2023 m. pabaigoje sutiko pirmą kartą suteikti savo įkrovimo paslaugą kitiems automobilių gamintojams. Šis žingsnis taip pat leido „Tesla“ gauti dalį milijardų federalinių dolerių, skirtų šalies elektromobilių įkrovimo infrastruktūrai išplėsti.
Iki šiol bendrovė užsitikrino apie 37 mln. dolerių.
Dalis tų pinigų buvo išleista per valstybines programas po atleidimo iš darbo. Rugpjūčio mėnesį „Tesla“ gavo 2,9 mln. dolerių šešių įkrovimo vietų įrengimui Arizonoje.
Prieš mėnesį ji gavo 1,8 milijono dolerių iš Merilendo, kad įdiegtų greituosius įkroviklius, kurie gali leisti elektromobiliams atsinaujinti per maždaug 30 minučių.
„Tesla“ plėtros poreikis tampa vis ryškesnis, nes daugiau automobilių gamintojų ketina prisijungti prie tinklo. Jau dabar „Tesla“ vairuotojai nerimauja dėl spūsčių esamose stotyse ir galimo ilgesnio laukimo laiko.
Šių metų pradžioje bendrovė atvėrė savo įkroviklių tinklą Ford ir Rivian vairuotojams. Iki šio pavasario ji taip pat planavo išplėsti prieigą prie „General Motors“, „Volvo Cars“ ir „Polestar“, tačiau jos svetainėje dabar rašoma, kad šie papildymai netrukus pasirodys.
„Tai buvo vienas minusas, atsiradęs dėl šio tinklo atvėrimo ne „Tesla“ savininkams“, – sakė Brentas Gruberis, „J.D. Power“, tiriančios pasitenkinimą mokesčiais, EV praktikos vykdomasis direktorius. "Jie nebeturi prieigos prie to išskirtinio klubo. Dabar jie dalijasi juo su kitais savininkais." [1]
1. Tesla's Fast-Charger Growth Slows Down. Peterson, Becky. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 17 Sep 2024: A.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą