„Neseniai Richardas Symonsas savo penkerių metų senumo „Tesla Model 3“ automobiliu nuvažiavo 260 mylių per Angliją nesustodamas įkrauti.
Naujas elektromobilis galėtų padaryti šią kelionę be jokių problemų. Tačiau Symonso automobilis, kurį jis meiliai praminė „Mylios“, jau nuvažiavo 247 000 mylių ir vis dar gali dažnai važiuoti tolimomis kelionėmis.
Symonsas, Jungtinėje Karalystėje įsikūrusios naudotų automobilių pardavimo įmonės, kuri specializuojasi elektromobiliuose, savininkas, pastebėjo, kad šiuos automobilius maitinančios baterijos puikiai veikia net ir nuvažiavus kelis šimtus tūkstančių mylių. Tai buvo maloni staigmena jam ir kitiems elektromobilių entuziastams.
„Jos įrodo esančios itin patikimos“, – sakė Symonsas.
Po penkerių metų važiavimo kelyje vidutinis elektromobilis vis tiek galės nuvažiuoti iki 95 % pradinio atstumo, teigia duomenų mokslo įmonė „Recurrent“, teikianti elektromobilių akumuliatorių stebėjimo įrankį – geresnį nei daugelis automobilių pramonės atstovų.“ tikimasi.
Pasak Jessicos Caldwell, automobilių pirkimo šaltinio „Edmunds“ įžvalgų vadovės, masinės rinkos vartotojai dar neišugdė pasitikėjimo elektromobilių akumuliatoriais. „Pirkėjai vis dar labai nerimauja“, – sakė ji.
Potencialių naujų automobilių pirkėjų baimė mokėti už akumuliatoriaus keitimą yra pagrindinė priežastis, kodėl jie vengia elektromobilių, rodo 2025 m. pramonės tyrimų bendrovės „AutoPacific“ atlikta apklausa.
Kai rinkoje pasirodė pirmieji elektromobiliai, pirkėjų susirūpinimas buvo pagrįstas. Maždaug 1 iš 12 elektromobilių, pagamintų nuo 2011 iki 2016 m., turėjo būti pakeistas akumuliatorius. Tačiau nauji duomenys rodo, kad modernesniems elektromobiliams kol kas sekasi geriau.
Remiantis 2025 m. „Recurrent“ atliktu tyrimu, tarp nuo 2022 m. pagamintų elektromobilių 0,3 % buvo pakeistas akumuliatorius.
Tobulėjant akumuliatorių technologijoms, elektromobiliai išvengė tokių problemų, kurios kamavo originalųjį „Nissan Leaf“, kai jis pasirodė rinkoje 2010 m. pavyzdys. Tiems automobiliams trūko akumuliatorių aušinimo technologijos, kuri naudojama naujesniuose elektromobiliuose, ir jie pateko į antraštes dėl greito susidėvėjimo.
Pasak Scotto Case'o, „Recurrent“ įkūrėjo ir generalinio direktoriaus, pirkėjų suvokimas dar nepasiekė tokios tendencijos.
„Manau, kad žmonės turėtų būti daug labiau pasitikintys savimi nei dabar“, – sakė Case'as.
Naujausių akumuliatoriais varomų elektromobilių tarnavimo laikas panašus į vidaus degimo varikliais varomų transporto priemonių, net ir nuvažiuojant daugiau mylių, teigia Viet Nguyen-Tien, Londono ekonomikos mokyklos tyrimų pareigūnas, kuris specializuojasi elektromobilių srityje. Nguyen-Tien teigimu, automobilių akumuliatorių cheminės sudėties, akumuliatorių valdymo sistemų ir terminio reguliavimo patobulinimai lėmė, kad akumuliatoriai tarnauja ilgiau ir yra pigesni. Remiantis praėjusių metų pabaigos „BloombergNEF“ ataskaita, nuo 2010 m. akumuliatorių kainos sumažėjo daugiau nei 90 %.
Pramonės analitikai teigia, kad akumuliatorių keitimo išlaidos taip pat gerėja, nes vis daugiau elektromobilių yra suprojektuoti taip, kad juos būtų galima remontuoti ilgose kelionėse.
Baterijos pakeitimas pasibaigus garantijai gali kainuoti nuo „Recurrent“ duomenimis, nuo 5 000 iki 16 000 JAV dolerių, priklausomai nuo gamintojo. Tačiau daugelis elektromobilių gamintojų leidžia remontuoti mažesnius savo akumuliatorių blokų komponentus, o tai gali leisti savininkams išvengti visų akumuliatoriaus keitimo išlaidų, teigė Case'as.
Elektromobilių akumuliatoriai turi ir iššūkių. Telematikos bendrovės „Geotab“ duomenimis, dažnai greitai įkraunamas didelės galios akumuliatorius praranda savo nuvažiuojamą atstumą vidutiniškai dvigubai greičiau nei akumuliatorius, įkraunamas mažesnės galios akumuliatorius.
Dažnas akumuliatoriaus įkrovimas iki 100 % arba ilgesnį laiką palikimas esant 0 % įkrovai taip pat gali ilgainiui sumažinti nuvažiuojamą atstumą. Be to, elektromobiliai reguliariai nuvažiuoja mažesnį atstumą esant dideliam šalčiui ar karščiui.
Elektromobilių šalininkai, tokie kaip rinkos analitikas ir elektromobilių savininkų bei įrangos svetainės įkūrėjas Kenas Yannacci, tikisi, kad aiškesnis vaizdas apie tai, kiek tiksliai gali tarnauti automobilių akumuliatoriai, padės jiems įsitvirtinti JAV.
„Elektromobiliams įgyjant reputaciją dėl ilgaamžių akumuliatorių, tai tikrai padės“, – sakė jis." [1]
1. Battery Durability Energizes EV Drivers. Davis, Ellie. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 06 July 2026: A1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą