„Jonathanas Sisleris žvejoja tunus ir ešerius už 100 mylių nuo Floridos krantų ir nori kuo greičiau pasiekti savo vietas. Taigi, kai variklių gamintojas „Mercury Marine“ parodė jam pakabinamąjį variklį, kuris generuoja daugiau arklio galių nei „Ferrari Portofino“, jis norėjo keturių.
Dabar jie pritvirtinti prie 53 pėdų ilgio „Scout Boats“ pagaminto laivo galo, kurio galia siekia 2400 AG. 2,9 mln. dolerių vertės laivas gali pasiekti 70 mylių per valandą greitį – kadaise neįsivaizduojamą greitį tokio dydžio laivui.
„Tai varymo ir sukimo momento skirtumas kaip diena ir naktis“, – sakė Sisleris, gatvių valymo įmonės „Sweeping Corporation of America“ generalinis direktorius. „Paspaudus akceleratorių visi sėdės, tai pažadu.“
Kadaise kuklus pakabinamas variklis išgyvena superautomobilio akimirką, nes dėl savo išaugusios galios jis yra daugelio prabangių laivų pasirinkimas.
Didžiausi varikliai dažnai montuojami poromis arba keturgubais, suteikdami „Miami Vice“ stiliaus greitį dideliems laivams, pilniems komforto.
„Visi turi didelių laivų uždegimą arba nori plaukti vis greičiau ir greičiau“, – sakė „Scout Boats“ įkūrėjas Steve'as Pottsas.
Didelės galios pakabinami varikliai svyruoja nuo 200 AG iki 600 AG, o jų kaina svyruoja nuo 20 000 iki 70 000 USD ir daugiau. Jie padėjo laivų pramonei geriau orientuotis nepastoviame ekonomikos kontekste nei kiti, gaminantys brangias, nestandartines prekes, pavyzdžiui, namelius ant ratų.
„Raymond James“ analitikas Joe Altobello teigė, kad jūrų bendrovės daugiausia dėmesio skiria prabangiems pirkėjams, kurių augantys akcijų portfeliai suteikė jiems pasitikėjimo išlaidauti.
„Dabar visi nori trijų 300 AG variklių ar daugiau, kad greičiau pasiektų žvejybos vietas“, – sakė jis. „Tai buvo malonus nuolatinis vėjas.“
„Mercury Marine“, laivų bendrovės „Brunswick“ padalinys, yra vienintelis gamintojas, gaminantis 600 AG pakabinamus variklius. „Brunswick“ atsisakė siūlyti pardavimus. skaičiai, tačiau generalinis direktorius Davidas Foulkesas interviu teigė, kad „padidinus galią, kuri viršija kitų žmonių galimybes“, bendrovė padidino savo lyderio poziciją variklių rinkoje.
Pakabinamų variklių arklio galių sprogimas prasidėjo maždaug prieš 20 metų, kai didesnių laivų varikliai paprastai būdavo korpuse.
Privalumas buvo tas, kad jie galėjo generuoti daugiau galios nei pakabinamas variklis. Trūkumas buvo tas, kad juos buvo sunku prižiūrėti ir jie užėmė daug vietos viduje.
Anuomet pramoginių pakabinamų variklių maksimali galia siekė 300 AG, ir dauguma jų buvo daug mažesni. Kad galėtų konkuruoti su savo vidiniais giminaičiais, pakabinami varikliai turėjo tapti galingesni, nepridėdami tiek svorio, kad iškreiptų laivo pusiausvyrą.
Foulkesas teigė, kad „Mercury“ kai kuriuos metalinius komponentus pakeitė kompozicinėmis arba polimerinėmis medžiagomis ir sukūrė aliuminio lydinius, kurie maksimaliai padidino stiprumą, tačiau išliko santykinai lengvi.
„Turime juos išlaikyti kuo kompaktiškesnius, kad galėtume laivo gale sutalpinti tiek, kiek žmonės nori“, – sakė Foulkesas. „Tai tikras inžinerinis iššūkis.“
„Mercury“ pakabinami varikliai gaminami jos gamykloje Fond du Lakas, Viskonsino valstijoje, turi keletą namo dydžio liejimo staklių. Išlydytas aliuminis yra įspaudžiamas į formą ir greitai atvėsinamas, išgaunant pilnai suformuotą variklio bloką.
Tada darbininkai prideda cilindrus – 600 AG versijoje jų yra 12, kaip „Aston Martin Vanquish“ ar „Rolls-Royce Phantom“ – ir surenka likusią variklio dalį, prieš jį išbandydami ir įvyniodami į vandeniui atsparų plastikinį gaubtą. Galutinis produktas yra daugiau nei 7 pėdų aukščio ir sveria 1260 svarų.
„Mercury“ konkurentai prisijungė prie šios tendencijos. Didžiausias „Yamaha“ variklis yra 450 AG, nors Benas Speciale'as, „Yamaha“ JAV jūrų verslo prezidentas, teigė, kad bendrovė daugiausia dėmesio skiria patikimumui, o ne žaliavinei galiai.
Joshua Matthewsas, „Honda Marine“ padalinio direktorius, teigė, kad didžiausias jos pakabinamas variklis, generuojantis 350 AG, pabrėžia degalų taupymą. Tai įtikino užsakomųjų žvejybos laivų kapitonus, sakė jis.
„Su šiais vaikinais, jei jie kiekvieną dieną nuvažiuoja 100 mylių pirmyn ir atgal su grupe klientų, tai yra nemažas sutaupymas tiek degalų, tiek sąnaudų požiūriu“, – sakė jis.
Dėl padidėjusio našumo laivų gamintojai galėjo padidinti savo laivų dydį, kad pasiūlytų daugiau erdvės kajutėje ir denyje, arba naudoti mažiau pakabinamų variklių, kad pasiektų tokį patį galios ir sukimo momento kiekį. „Aquila Power Catamarans“ pakeitė kai kuriuos savo laivus nuo keturių iki dviejų variklių, taip sutaupydama vietos gale.
„Mūsų laivų plaukimo platforma yra tarp variklių“, – sakė generalinis direktorius Jeanas Raasas. „Užuot naudoję keturračius, visa plaukimo platforma tampa platesnė.“
Arklio galių padidėjimas sukelia diskusijas apie tai, kiek yra pakankamai. „Mercury“ sukūrė prototipą, kuris generuoja daugiau nei 800 AG, o serijinė versija turėtų pasirodyti rinkoje per ateinančius dvejus metus.
Foulkesas teigė, kad pakabinami varikliai gali tapti dar galingesni, nors jų grąža gali sumažėti.
„Norime įsitikinti, kad kad ir kokia didelė būtų mūsų arklio galia, vis tiek užtikriname produkto prieinamumą ir pakankamą apimtį, kad būtų galima pasiekti tam tikrą mastą“, – sakė jis.
Nepaisant to, gamintojai kaip „Valhalla Boatworks“ jau rengia laivų, kurie galėtų talpinti tokią galią, planus. Pat Healey, „Valhalla“ patronuojančios bendrovės „Viking Yacht“ generalinis direktorius, teigė, kad dirbama prie 65 pėdų (19 metrų) ilgio laivo – 10 pėdų (3 metrų) ilgesnio nei dabartinis flagmanas.
Tokie laivininkai kaip Bobas Bookas skaičiuoja dienas. Verslininkas turi 3,8 mln. dolerių vertės 55 pėdų (17 metrų) ilgio „Valhalla“ sportinę jachtą, varomą keturių 600 AG variklių, kurie maždaug 60 mylių (96 kilometrų) kelionę tarp Fort Loderdeilio (Florida) ir Bimini (Bahamuose) pavertė pietų pertraukos išvyka. Jis nemato jokios priežasties ten sustoti.
„Plaukiojimas yra liga“, – sakė jis. „Nekantrauju, kol pasirodys 800-asis modelis.“” [1]
1. Boaters Splurge to Soup Up Fishing Yachts. Keilman, John. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 28 July 2026: B1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą