„Karo sutrikimai dviejuose laivybos taškuose Artimuosiuose Rytuose siunčia smūgines bangas per pasaulines rinkas. Kinija vis dar rado būdą, kaip gauti naftos iš šio regiono.
Irano remiami hūsiai Jemene praėjusią savaitę pradėjo atakuoti su Saudo Arabija susijusius naftos tanklaivius Bab al Mandebo sąsiauryje, išplėsdami Irano konfliktą ir suardydami Raudonosios jūros kelią, kuriuo Saudo Arabija aplenkė Hormūzo sąsiaurį ir tiekė naftą klientams Azijoje. Tačiau sukilėliai leido saugiai pereiti dviems Kinijos naftos tanklaiviams, gabenusiems Saudo Arabijos naftą per Bab al Mandebą. Abu laivai plaukdami transliavo „Kinijos įgula ir savininkas“.
Dar mažiausiai du į Kiniją plaukiantys supertanklaiviai, prikrauti Saudo Arabijos naftos, išvalė sąsiaurį. Atrodo, kad sukilėliai šaudo Irano draugų vardu.
Per Arabijos pusiasalį prie Hormūzo sąsiaurio JAV blokados atnaujinimas ir Irano atakų grėsmė sutrukdė naftos tanklaivių tranzitą. Tai nesutrukdė Kinijai importuoti Irano naftos, pasinaudojant plūduriuojančia atsarga prie Malaizijos – nusistovėjusio kanalo, kuriuo apeinamos JAV sankcijos.
„Degalų saugumas yra pagrindinis geopolitinis svertas, o Kinija istoriškai buvo pažeidžiama kaip didelė importuotoja, tačiau ji padarė daug pastangų, kad sumažintų šį pažeidžiamumą“, – sakė Sidnėjuje įsikūrusios finansinių paslaugų įmonės MST Financial energetikos tyrimų vadovas Saulius Kavoničius. Irano nuolatinė įtaka Hormuze „sustiprina Kinijos ranką šio geopolitinio sverto atžvilgiu“.
Tai, kaip Kinija kovojo su blokadomis, kurios sutrikdė pasaulines rinkas, rodo ilgalaikės Pekino, kaip finansinės gelbėjimo linijos Iranui, ir jo priešų kliento, naudą.
Ryšys su Kinija yra toks naudingas, kad kovo įkarštyje kai kurie Kinijos įgulos nariai sakė, kad savo laivų deniuose iškabins Kinijos vėliavas, kad užtikrintų saugų praplaukimą per Hormūzo sąsiaurį, net jei jų laivai neplaukioja su Kinijos vėliava.
Ta taktika ne visada pasiteisino. Gegužę Iranas smogė su Maršalo salų vėliava plaukiojančiam tanklaiviui „JV Innovation“, nepaisydamas jo savininko kinų ir įgulos daugiausia iš Kinijos, ir sukėlė gaisrą denyje. Pekinas pareiškė esantis „labai susirūpinęs“ dėl sąsiauryje įstrigusių laivų ir paragino atkurti netrukdomą praplaukimą. Tačiau Kinija mažai ką padarė, kad sutramdytų Iraną ir suteikė jam diplomatinę paramą.
Kinija perka apie 90% Irano eksportuojamų naftos produktų, padedančių Teheranui ištverti baudžiamąsias sankcijas, bet taip pat perka naftą iš Saudo Arabijos, Irano varžovės. Prieš karą beveik pusė Kinijos importuojamos žalios naftos tekėjo per Hormūzo sąsiaurį.
Per karą Kinija įrodė, kad mažindama savo importą gali pakreipti pasaulines naftos rinkas. Remiantis žaliavų tyrimų bendrovės „Kpler“ duomenimis, į Kiniją šiais metais atgabenama Irano naftos kiekis sumažėjo nuo didžiausio 1,7 mln. barelių per dieną kovą, prieš prasidedant JAV blokadai, iki 785 000 barelių per dieną birželį ir 523 000 barelių liepą.
Nepaisant karo ir JAV karinio jūrų laivyno blokados, Kinija sugeba apeiti kliūtis. Pasak laivų sekimo bendrovės „Vortexa“, Irano žalios naftos dalis visame Kinijos importe gegužę išaugo iki daugiau nei 24%, o birželį – 18%, palyginti su 15% vasario mėn. Oficialiai Kinija neregistravo jokio Irano naftos importo nuo 2022 m.
Panašu, kad Iranas pasinaudojo mėnesį trukusia JAV blokados pertrauka, kad paspartintų naftos eksportą ir eksportuodavo apie 5–6 mlrd. JAV dolerių naftos prieš atnaujinant blokadą liepos viduryje.
Šios siuntos nukreiptos į vietovę prie Malaizijos krantų, kur tanklaiviai iš Irano iškrauna naftą į laivus, kurie toliau plaukia į Kiniją, tai yra sankcijų vengimo strategija.
Remiantis „Wall Street Journal“ jūrų eismo duomenų apžvalga, ilgalaikė prekyba prekėmis tarp Irano ir Kinijos taip pat sulaukė postūmio laikinai panaikinus blokadą. Su Irano vėliava plaukiojančių krovininių laivų, lankančių Kinijos uostus, apimtys sumažėjo prasidėjus karui ir šoktelėjo po to, kai birželio viduryje buvo sustabdyta JAV blokada, rodo duomenys. Atnaujinus blokadą, Kinijos uostuose arba iš karto už jų buvo pastebėta mažiausiai 10 tokių laivų.
Tie laivai gabena bet ką – nuo plataus vartojimo prekių iki technikos iš Kinijos uostų. Irano krovininiai laivai buvo apkaltinti gabenę iš Kinijos chemines medžiagas, naudojamas Irano raketoms maitinti.
Kol Houthi sukilėliai atneša kovą su Saudo Arabija į Bab al Mandebą, du Kinijos supertanklaiviai ketvirtadienį kirto sąsiaurį, prikrautą naftos iš Saudo Arabijos Aramco-ExxonMobil naftos perdirbimo gamyklos, ir išvyksta į Kiniją. Savaitgalį du su Honkongo vėliava plaukiojantys supertanklaiviai iš Kinijos išplaukė iš Raudonosios jūros per Bab al-Mandeb, prikrautą Saudo Arabijos naftos. Du tušti Kinijos supertanklaiviai vis dar yra Raudonojoje jūroje ir laukia užsakymų.” [1]
1. World News: China Evades Hurdles to Get Mideast Oil --- Beijing reaps the benefits of steady partnerships with Tehran and its foes. Austin Ramzy; Feng, Rebecca. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 29 July 2026: A7.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą