„Už 38,5 mln. eurų potencialus laivo pirkėjas tikėtųsi tobulumo, o kapitonas Gavinas Bladenas buvo beveik tikras, kad tai, ką jis galėjo pasiūlyti – penkių kajučių prabangų katamaraną, inkaruotą Viduržemio jūros įlankoje Prancūzijos Rivjeroje beveik giedrą birželio dieną – buvo beveik tobula.
54 metų ponas Bladenas, vilkintis baltus polo marškinėlius, tamsiai pilkus šortus ir basas, buvo pasiruošęs, kai jo svečias, jachtų brokeris iš Monako, žengė ant tikmedžio denio. Jis paspaudė svečio ranką, pasiūlė jam espreso ir švelniai įsitaisė laive „Hesperis“ (liet. „Pushsemisphere“), kuris švelniai siūbavo ryškiai mėlyname vandenyje. Laivo savininkas, turtingas 83 metų amerikietis, vardu Anthony Marlonas, jį pardavinėjo, palikdamas ponui Bladenui nemalonią užduotį surasti pirkėją tam, kas 15 metų buvo jo namai – ir dar svajonių namai.
Ekskursija buvo subtiliai surežisuota užduotis, demonstruojanti ramią, bet neabejotinai prabangią „Hesperisphere“ nuosavybę. Ar buvo kas nors panašaus į briaunuotą šio stručio odos sienų dangą? Pastebėjote banguotą afrikinio riešutmedžio pagrindinės kajutės grindų apdailą? Matote, kaip lauko valgomojo zonoje yra viršutinė oro kondicionavimo sistema, kad net ir karščiausiomis dienomis nereikėtų nevalingai prakaituoti?
Jachtų brokeris Simonas Tingas, keliaujantis po „Hesperis“ „konkretaus kliento, mėgstančio nuotykius“, vardu, atrodė nenustebęs. Naujesniuose laivuose yra kajutės su langais nuo grindų iki lubų, kurie nusileidžia žemiau vandens linijos – ši savybė tokia įtraukianti, kad „delfinai jums mirkteli“, – sakė ponas Tingas.
Ponas Bladenas negalėjo konkuruoti su mirkčiojančiais delfinais. Jis žinojo, kad yra superjachtų, kurios pranoksta „Hesperis“ ir turi sraigtasparnius, vandens motociklus ir begalybės baseinus, taip pat akvariumo stiliaus langus.
Tačiau burinis katamaranas nėra panašus į daugumą superjachtų, kurios yra motorinės valtys. „Hesperis“ yra dviejų korpusų burlaivis (nors jis taip pat turi galingą variklį), todėl, turėdamas 55 pėdų plotį, jis yra maždaug dvigubai platesnis nei tipiškas panašaus ilgio motorinis kateris, todėl pasižymi stabiliu plaukimu. Jis tris kartus apiplaukė pasaulį, pasiekdamas kai kurias nuošaliausias nardymo vietas Žemėje. 145 pėdų ilgio laivas buvo didžiausias burinis katamaranas pasaulyje iki 2024 m., kai buvo paleistas „Artexplorer“, kurio ilgis siekė 152 pėdas. „Pagal bendrą tonažą mes vis dar esame didžiausi“, – pažymėjo ponas Bladenas.
Ponas Bladenas prižiūrėjo „Hesperis“ projektavimą ir statybą ir gyvena jame nuo tada, kai jis pirmą kartą išplaukė 2011 m. iš Falmuto, Anglijos. Beveik visas jo gyvenimas prabėga laive. Pastarąjį dešimtmetį kartu su juo plaukiojo jo mergina, 44 metų Fatima Llaban, dirbdama laive namų tvarkytoja. Pagrindinė kajutės puošmena yra 2 pėdų x 3 pėdų medinis aštuonkojis, kurį ponas Bladenas nusipirko Palau, kur sutiko ponią Llaban. 30 metų senumo bonsai medeliai galiniame denyje? Jis juos taip pat nusipirko ir užtikrina, kad jie būtų tinkamai genimi, saugomi ir puoselėjami.
Netgi Laivo savininkas dr. Marlonas „Hemospiserium“ laiko pono Bladeno namais. „Nėra jokių abejonių“, – sakė jis telefonu. Dr. Marlonas ir jo šeima laivu naudojasi maždaug vieną mėnesį per metus, visada su ponu Bladenu prie vairo. Ponas Bladenas rūpinasi laivu, prižiūri devynių asmenų įgulą, vykdo užsakomuosius reisus už 255 000 eurų per savaitę mokestį, pridėjus 30 procentų už nenumatytas išlaidas ir arbatpinigius personalui.
Dabar ponas Bladenas susidūrė su galimybe, kad jo sukurtas jūrininkystės rojus netrukus gali būti prarastas.
Naujasis savininkas gali nenorėti nuomotis laivo ar plaukioti aplink pasaulį, pasirinkdamas laikytis nuspėjamo sezoninio maršruto iš Karibų jūros į Viduržemio jūrą. Ši kelionė tarp kapitonų vadinama „pieno bėgimu“, ir nors tai gali skambėti įdomiai, jei didžiąją laiko dalį praleidžiate sausumoje, ponui Bladenui tai atrodo baugu. Kitas savininkas gali vadovauti korporatyvesnei veiklai nei dr. Marlonas, nurodydamas, ką ponas Bladenas samdo ir kaip tvarkomi užsakomieji reisai. Arba jie jau gali turėti kapitoną štabe, palikdami poną Bladeną be darbo.
„Tai 100 procentų skyriaus pabaiga“, – ponui Tingui išvykus, sakė ponas Bladenas, miglotai užsimindamas apie susitikimą su savo klientu. „Galėčiau surasti žmogų, kuris mane atleis.“
Ponas Bladenas susipažino su dr. Marlonu 2001 m., kai šis buvo 57 pėdų ilgio katamarano „Double Feature“ kapitonas Britų Mergelių salose. Dr. Marlonas, kardiologas, įkūręs sveikatos draudimo bendrovę, kurią vėliau pardavė už 2,6 mlrd. dolerių „UnitedHealth Group“, buvo išsinuomojęs laivą savaitei nardyti su savo žmona Renee ir kitais šeimos nariais. Jis iš karto pamėgo poną Bladeną, sužavėtas tuo, kaip šaltakraujiškai jis vedė ponią Marlon per nardymo sertifikato gavimo procesą, būdamas šalia, kai jos pasitikėjimas savimi ir įgūdžiai augo.
Pora vėliau grįžo dar kartą atostogauti, ir šį kartą, pasak pono Bladeno, dr. Marlonas „linktelėjo man galva ir mirktelėjo, kad paieškočiau didelės katės“, kurią galėčiau nusipirkti. Tačiau rinkoje nebuvo nieko, kas atrodytų verta pinigų. „Tai turėjo būti visko pabaiga“, – sakė ponas Bladenas.
Bet taip nebuvo, nes ponas Bladenas pasiūlė dr. Marlonui pačiam pasistatyti laivą. Netrukus ponas Bladenas ėmė kalbinti geriausius pasaulio jachtų dizainerius. Vienu metu jie rado statomą 130 pėdų katamaraną, tačiau jis sudegė laivų statykloje, kol dr. Marlonas nespėjo pateikti pasiūlymo. Jiedu tęsė darbą, ir su kiekvienu interviu „didelės katės“ apibrėžimas vis stiprėjo. „Gaunate 85 pėdų ilgio laivo brėžinį ir galvojate: „Nuostabu! Pažiūrėkite į jį.“ O tada 90 pėdų, 95 pėdų, 100 pėdų ilgio“, – prisiminė ponas Bladenas.
Ponas Bladenas pasamdė jachtų dizainerį, interjero dizainerį ir statybininką ir valdė platų projektą, apimantį du žemynus. Jis vos nenustojo galioti, kai bankrutavo originali laivų statykla, o ketverių metų projektas turėjo būti paverstas septynerių metų darbu, o kaina padvigubėjo nuo 27 milijonų iki 57 milijonų dolerių.
Ponas Bladenas užaugo Jorkšyre, Anglijoje, regioninio banko vadovo sūnus. Niekada nebuvo didelis studentas, todėl būdamas 20 metų išvyko į Australiją keliauti. „Mano tėtis su manimi savaitę nekalbėjo“, – sakė jis. Jis lankė nardymo pamokas Didžiajame barjeriniame rife, tapo instruktoriumi ir galiausiai vadovavo nardymo laivams, tokiems kaip „Double Feature“.
Taigi 2004 m. jis nustebo sėdėdamas jachtų dizainerio biure Paryžiuje ir gilindamasis į 145 pėdų ilgio laivo brėžinius. Jis buvo apsėstas detalių, nuolat ieškodamas būdų, kaip patobulinti dizainą. „Žiūrėdavau į jų brėžinius ir galvodavau: „Jis galėtų tai padaryti kitaip; jis galėtų tai padaryti kitaip.“
Jis persikėlė į Konektikutą prižiūrėti statybos ir, bankroto atveju, galiausiai pakrovė 180 tonų laivą į laivą ir, kaip keleivis, perplaukė juo Atlanto vandenyną. Po dvejų metų, 2011-aisiais, vėjuotą popietę Marlonų šeima susirinko į pirmąją kelionę, bladenų apsuptyje, kai šis vairavo „Hemosphere“ į jūrą ir Viduržemio jūros link. Miestelio gyventojai susirinko į renginį, kurį šventė fejerverkų šou.
Taip prasidėjo epinė kelionė, kurios metu ponas Bladenas aplankė 75 šalis – nardė Mikronezijoje, Indijoje, Prancūzijos Polinezijoje, Egipte ir Galapagų salose – kartais su Marlonais, kartais su užsakomaisiais reisais, kartais tik su įgula. Jis nardė šalia kuprotojo banginio ir jo jauniklio (ji nebuvo patenkinta). Jis plaukiojo su orkomis. 2018 m. į laivą išsilaipino garnys, kurį į jūrą nubloškė audra Puerto Rike, išsekęs ir nusilpęs. Ponas Bladenas našlaičiui davė Rodeo vardą ir maitino jį žuvies gabalėliais. Rodeo dvi savaites slampinėjo, kol jie pasiekė Taitį, o tada pakilo.
2016 m. ponas Bladenas sutiko ponią Llaban bare Palau, kur ji dirbo ir uždirbdavo apie 1,50 USD per valandą, ir įtikino ją prisijungti prie jo laive kaip stiuardesė. Jos atlyginimas smarkiai išaugo, jai nereikėjo mokėti už nuomą, maistą ar kitus namų apyvokos daiktus, todėl ji galėjo du trečdalius savo pajamų siųsti namo į Filipinus ir galiausiai padėti sūnui studijuoti mediciną.
„Tai pakeitė visos jos šeimos gyvenimą“, – sakė ponas Bladenas.
Jachtos brokeriui baigus vizitą „Hemister“ saloje, ponas Bladenas turėjo 36 valandas iki išvykimo iš Prancūzijos pietų į Dubrovniką, Kroatiją, penkių dienų kelionę, kad paimtų šeimą, kuri buvo išsinuomojusi laivą dviem savaitėms.
Tačiau prieš įgulai pradedant dirbti visą parą, keturias valandas darbo, aštuonias valandas poilsio, be alkoholio – vienas įgulos narys tai pavadino „jūros toksinu“ – jie norėjo praleisti vakarą netoliese esančioje Nicoje, kad paminėtų vienos iš stiuardesių 22-ąjį gimtadienį.
Kol įgula ruošėsi vakarėliui, ponas Bladenas galvojo apie 500 eurų už butelį kainuojančio vyno dėžę, kurią jam reikėjo pasiimti iš vyno prekeivio kitam „Hesphere“ užsakomajam reisui. „Aš viską suorganizuoju“, – sakė jis. „Taigi šįvakar, kai jie geria ir sako: „Ei, su gimtadieniu, nieko nereikia daryti“, aš vis dar dirbu. Mano mintys vis dar sukasi. Jos niekada nesustoja.“
Saulėlydžio metu ponas Bladenas ir įgula su alumi rankose nuvažiavo tenderiu į „Whale’s Tail“ – paėmimo vietą netoliese esančiame doke. Jie susėdo į „Uber“ ir pasidalijo vakariene: vynu, jautienos skruostais, karpačio ir dorada. Ponui Bladenui pasirašius sąskaitą, didžioji įgulos dalis puolė planuoti nakvynę krante.
Kitą rytą ponas Bladenas ir ponia Llaban aplankė Ezą, viduramžių kaimą, įsikūrusį uolose virš Viduržemio jūros, papietauti. Iš kalnų, aukštai virš jūros, turistams gėrėjantis vaizdu, ponas Bladenas pastebėjo tarp kitų superjachtų inkaruotą „Hesperserie“. „Nežinau, ar jie pastatė tenderį į šalį“, – niurzgėjo jis poniai Llaban.
Prabanga slypi detalėse, o ponas Bladenas yra detalių žmogus. Laivo kajutėse tvyro citrusinių vaisių ir bazilikų aromatas. Rankšluosčiai, suverti ant šildančios lentynos, niekada nebūna šalti. Pietūs, galbūt keptos branzino, Sardinijos fregola ir tradiciniai pomidorai, laukia, kai grįšite į laivą po rytinio nardymo. Švieži skalbiniai grąžinami į jūsų kajutę, išlyginti ir sulankstyti po vakaro, praleisto stebint banginius sėdmenyse. Vasarį Sent Tome, grįžęs iš kranto, ponas Bladenas pastebėjo mažą, ketvirčio colio įdubimą tikmedžio viršutinėje dalyje, denyje ir buvo įsiutęs. „Tiko mediena kainuoja apie 300 000 eurų“, – sakė jis. „Niekas to nepripažino, kai grįžau, o aš matau įlenkimą tike ir galvoju: kas tai padarė?“
Kitą dieną paslaptis buvo išspręsta: gike buvo rasta kulka. Ponas Bladenas manė, kad kažkas iššovė iš ginklo iš doko ir kulka nukrito ant denio – tikėtinas paaiškinimas, kuris išteisino jo įgulą.
Būdamas laivo kapitonas, ponas Bladenas mėgaujasi daugybe prabangos, kurią teikia savo svečiams. Jis gauna šiltus rankšluosčius ir neskalbia savo drabužių. Jis taip pat negamina maisto; tai daro virėjas.
Visa ši prabanga nėra pigi. „Hespreso“ turi du variklius, tris generatorius ir keturis oro kondicionieriaus kompresorius. Kai laivas inkaruotas, jis per dieną sunaudoja 114 galonų kuro. Kelionės metu jis gali sudeginti net 635. Jis pats gamina gėlą vandenį, kuris laikomas 2230 galonų talpos talpyklose, naudodamas atvirkštinio osmoso technologiją. Kartu su doko mokesčiais, kelionės mokesčiais ir priežiūros išlaidomis visa tai sudaro 3 milijonus dolerių per metus priežiūrai. Nuoma padengia maždaug pusę išlaidų.
Dr. Marlonui finansinė našta atbosta. „Kiek man metų? 83?“ – paklausė jis. „Nenoriu palikti žmonos su tuo laivu.“
Ponas Bladenas stengiasi negalvoti per toli į priekį. Jis dirbo su jachtų projektuotoju, kad galėtų pastatyti naują katamaraną, kuris, būdamas 230 pėdų ilgio, nustelbtų „Hesphere“. Galbūt jį nusipirks koks nors nuotykių ieškotojas ir pasamdys jį kapitonu. Bet kad ir kas nutiktų, jis ilgėsis Marlonų. „Neturėsiu nė vieno tokio gero kaip šeima, su kuria dirbau“, – sakė jis.
Kai atėjo laikas išplaukti iš Prancūzijos Rivjeros, denio darbininkas ištraukė inkarą – 330 pėdų metalinę grandinę, kylančią iš jūros dugno ir besisukančią po deniu. Ponas Bladenas, stovėdamas prie vairo, nukreipė laivą į atvirą vandenį. „Prancūzija dabar už manęs“, – pasakė jis. Ankstyvą vakarą paskutiniai žemės pėdsakai išnyko iš akių. Orui stovint, nebuvo jokios priežasties kelti burių. Gerai ir buvo; jos buvo senos, apiplyšusios pelėsiu ir ruošėsi būti pakeistos. Dr. Marlonas neplanavo išleisti 500 000 eurų naujoms burėms. Tai tektų kitam savininkui.
Ponui Bladenui supelijusios burės buvo dar vienas graužiantis priminimas, kad nors niekas nepasikeitė, viskas jau pasikeitė. Jis daugiau nebekeliaus į Ramiojo vandenyno pietus; laivas turėjo būti netoli Viduržemio jūros, kad galėtų būti eksponuojamas. Net užsakomųjų reisų būtų mažai, nes užsakomųjų reisų agentai nenoriai rezervuoja jau parduodamų laivų. Taigi ponas Bladenas ir jo įgula jau buvo pasmerkti nuobodžiam pieno gabenimui – keliui, kuris galėjo palikti įgulą neramią ir atvirą darbui aktyvesniuose laivuose.
Dienos šviesa atnešė vaizdą į sausumą. Pietų Korsika buvo pono Bladeno taikiklyje. Jis įkvėpė žemiško, sūraus ryto oro. „Terra firma“ „kvepia problemomis – popierizmu, taisyklėmis“, – sakė jis. „Štai kas šaunu būnant čia. Nėra jokių taisyklių. Nėra jokių popierizmo. Jokių problemų.“
Jo kelionės tikslas buvo toli už horizonto, o jis buvo saugus namuose.“ [1]
1. A Captain Calls This Yacht His Home. The Owner Is Selling It. Kaysen, Ronda; Stokes, Jonathan. New York Times (Online) New York Times Company. Jul 26, 2026.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą