„VAIZDAS nuo Nicos bangolaužio per kelis dešimtmečius per daug nepasikeitė: didinga uosto pakrantė, žydra jūra. Kas pasikeitė, tai jachtų dydis. Per pastarąjį dešimtmetį superjachtos, apibrėžiamos kaip bet koks privatus laivas, ilgesnis nei 24 metrai, tapo tokios pat įprastos kaip kirai prie keptos žuvies kiosko. Europa yra ne tik tokių laivų žaidimų aikštelė; čia statoma dauguma jų. Tačiau karas Irane panardino pramonę į audringus vandenis.
Europa turi problemų daugelyje gamybos sektorių, nuo automobilių iki chemijos, tačiau ji dominuoja superjachtų statyboje. Daugiau nei pusė iš daugiau nei 1000 didelių laivų, pastatytų praėjusiais metais, buvo pagaminta Italijoje. Keturios iš kitų penkių didžiausių gamintojų šalių yra Europos. Plaukiojančių rūmų tiekėjai yra išsibarstę po visą žemyną. Andrejus Melničenka, Rusijos magnatas, kreipėsi į „Nobiskrug“ Kylyje, Vokietijoje. Howardas Schultzas, buvęs „Starbucks“ generalinis direktorius, nusipirko savo (nuotraukoje) iš „Feadship“ Nyderlanduose.
Milžinas Pramoginių kruizinių laivų verslas paprastai yra atsparus krizėms. Po 2008 m. užsakymų sumažėjo, o vėliau atsigavo, nes itin turtingų žmonių turtų kritimas buvo trumpalaikis. Pandemija tik padidino paklausą: pardavėjai jas reklamavo kaip būdą pabėgti nuo karantino. Bendras užsakytų superjachtų skaičius išaugo nuo 821 2021 m. iki 1093 šiandien. Tačiau šiais metais užsakymai mažėja. Didelėje Italijos jachtų statytoje „Ferretti“ jų skaičius pirmąjį ketvirtį sumažėjo trečdaliu, palyginti su tuo pačiu 2025 m. laikotarpiu, daugiausia dėl karo Persijos įlankoje.
Viena iš nuosmukio priežasčių yra kylanti jūrinio dyzelino kaina. Tačiau tai daugiausia veikia mažesnių laivų paklausą, teigia pramonės atstovas; superjachtų savininkai yra mažiau jautrūs kainoms. Labiau nerimą kelia tai, kad klientai Artimuosiuose Rytuose gali negalėti priimti savo laivų.
Karas išryškino pigių karinių dronų mirtingumą, o tai gali reikšti, kad superjachtos nebėra tokios saugios plaukiojančios tvirtovės, kokių iš jų tikisi turtingiausi pasaulio gyventojai. būti.
Užsakymų sumažėjimas būtų bloga žinia žemyne, kuriam praverstų gamybos sėkmės istorija. Italijos jachtų pramonėje dirba 168 000 žmonių, o praėjusiais metais ji savo ekonomiką papildė 13 mlrd. eurų (15 mlrd. JAV dolerių) – apie 0,6 % BVP. Pasak Italijos jachtų pramonės asociacijos „Confindustria Nautica“, 2024 m., paskutiniais metais, užimtumas šiame sektoriuje išaugo apie 6 %. Jis vis dar gali išsilaikyti: vienas brokeris pažymi, kad Amerika, didžiausia rinka, auga nepaisant naftos krizės. Nuo praėjusių metų liepos mėn. „Dėdė Semas“ laiko laivus, kurių didžiąją dalį valdo Amerikos įmonės, atskaitomais nuo mokesčių.“ [1]
1. Ruling the waves. The Economist; London Vol. 459, Iss. 9501, (May 30, 2026): 32.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą