„Boeing“ generaliniai direktoriai anksčiau labiau pabrėžė finansus, o ne dizainą ir inžineriją. Tai vadinama godumu. Po to sekė keleivių mirtys ir įmonės krizė. Dabar generalinis direktorius vėl prie to grįžo.
„Boeing“ generalinis direktorius Kelly Ortbergas teigė, kad bendrovė pradėjo kurti naują lėktuvo dizainą, tačiau daugiausia dėmesio skiria tam, kad pasivytų ir pristatytų produktus, kurie atsilieka metais nuo grafiko.
Ortbergas teigė, kad oro linijos dar neprašo naujo dizaino, o „Boeing“ nori pirmiausia turėti technologijas ir sutvarkyti finansus. „Žinoma, mūsų finansų sutvarkymas yra mūsų pasirengimo dalis“, – sakė Ortbergas. „Tam prireiks dar poros metų.“
Tačiau generalinis direktorius teigė, kad bendrovė skiria „laiką ir pinigus“, kad pasiruoštų pristatyti naują dizainą tinkamu laiku.
„Šiuo metu neturime tvirtos konfigūracijos“, – sakė jis sekmadienį duotame interviu prieš Farnboro tarptautinę aviacijos parodą netoli Londono. „Vertiname prekybos tyrimus.“ „Sukuriate pradinį lygį, įvertinate dalykus pagal jį ir tada keičiate.“
Oro parodoje visko, pradedant keleiviniais lėktuvais ir baigiant kariniais dronais, gamintojai demonstruoja savo įrangą, kad pritrauktų potencialius klientus. Gamintojai paprastai pristato gaunamus užsakymus, ir tikimasi, kad „Boeing“ apie kai kuriuos iš jų paskelbs. Vis dėlto Ortbergas teigė, kad „Boeing“ daugiausia dėmesio skiria modelių, tokių kaip ilgai lauktas bendrovės 777X plataus korpuso lėktuvas, pristatymui.
„Užsakymai nėra mūsų iššūkis“, – sakė Ortbergas. „Mūsų iššūkis yra pristatyti šiuos užsakymus.“
Praėjus beveik dvejiems metams nuo generalinio direktoriaus pareigų pradžios, Ortbergas stengiasi stabilizuoti žinomą Amerikos gamintoją po virtinės saugos ir kokybės krizių. Ortbergo darbas labiau primena vyriausiojo mechaniko, o ne vyriausiojo pardavimų vadybininko darbą, nes jis stengiasi atkurti pašlijusius santykius su reguliavimo institucijomis, klientais ir net Baltaisiais rūmais.
Ortbergas pabrėžė norą persikelti į Sietlo rajoną, kur vis dar gaminama dauguma „Boeing“ lėktuvų, nors generalinis direktorius teigė, kad daug laiko praleido Vašingtone, netoli oficialios bendrovės būstinės. Generalinis direktorius taip pat prisijungė prie Trumpo administracijos pareigūnų JAV prekybos misijose ir teigė, kad prezidentas buvo geras JAV aviacijos ir kosmoso pramonei.
„Jis buvo labai naudingas pasaulinėse kampanijose, kuriose šalys turi prekybos disbalansą su JAV“, – sakė Ortbergas. „Nėra abejonių, kad jei jos nori išspręsti šį prekybos disbalansą, orlaivio pirkimas yra gana didelis pirkinys.“
Sekmadienį kalbėdamas su žurnalistais, Ortbergas taip pat aprašė, kad „Boeing“ reikia labiau pažengti nuo gamybos iki balanso. Užuot atlikęs demonstracinius labai atidėlioto 777X skrydžius aviacijos parodoje, Ortbergas teigė, kad pasirinko laikyti orlaivį JAV, kol jis laukia Federalinės aviacijos administracijos saugos sertifikato.
FAA netrukus suteiks galutinį „Boeing 737 MAX 7“ modelio patvirtinimą jau liepos pabaigoje, pranešė „The Wall Street Journal“.
Ortbergas sekmadienį sakė, kad mano, jog MAX 7 sertifikavimas „greitai ateis į pabaigą“ ir tikisi, kad didesnis MAX 10 gaus patvirtinimą „netrukus po to“. Neseniai MAX 10 atliko du bandymus skrydžiuose. liko iki galutinių dokumentų tvarkymo, sakė jis.
Ortbergas teigė, kad „Boeing“ vis dar dirba ties patobulinimais. Pavyzdžiui, bendrovė nori, kad gamybos linijos darbuotojams būtų lengviau laikytis darbo instrukcijų, kai jie gamina orlaivius.
Naujos 737 linijos Everette, Vašingtone, mechanikai pirmiausia turi mokytis panašiose linijose toliau į pietus, kad įgytų patirties su orlaivio tipu.
„Kelionės darbas“ – pramonės terminas, apibūdinantis gamybos linijoje padarytus trūkumus, kurie turi būti ištaisyti vėliau procese, yra dar vienas iššūkis.
„Mes taikome daug drausmingesnį požiūrį į kelionės darbo panaikinimą arba mažinimą, neperkeldami lėktuvo, jei tai kelia kokią nors saugos ar kokybės riziką“, – sakė Ortbergas.
„Boeing“ pritraukia daugiau darbuotojų ir pamainų gamykloje, gaminančioje naujos kartos „Air Force One“. Oro pajėgos teigė, kad pirmasis iš dviejų naujų prezidentinių lėktuvų bus pristatytas 2028 m.
Ortbergas, buvęs tiekėjo „Collins Aerospace“ vadovas iki tol, kol jį perėmė RTX, teigė, kad skiria daugiau laiko darbuotojų atsiliepimams asmeniškai išklausyti, kol problemos neįsibėgėjo. Nepasitenkinimas bendrovės siūlomais profsąjungos darbuotojų kontraktais 2024 m. iš dalies paskatino streiką, dėl kurio beveik dviem mėnesiams buvo sustabdyta Sietlo apylinkių 737 reaktyvinių lėktuvų gamyba.
„Nėra abejonių, kad per tą streiką Puget Sound sąsiauryje buvome atitrūkę nuo savo darbuotojų“, – sakė Ortbergas. „Manėme, kad žinome, ko jie nori, bet paaiškėjo, kad nežinojome. Iš to daug ko pasimokėme.“ [1]
1. Boeing CEO Stresses Finances Before Design. FitzGerald, Drew. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 20 July 2026: B1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą