„Saudo Arabija nuo Irano karo pradžios nukreipė didžiulius naftos kiekius į Raudonąją jūrą, tačiau dabar Irano remiami husių kovotojai teigia ketinantys užblokuoti šį kelią.
Jei husiai įvykdys savo grasinimą blokuoti laivus, plaukiančius į Saudo Arabiją ir iš jos per Raudonąją jūrą, tai vėl sukels pasaulinių naftos rinkų apvirtimą, pakenkdama svarbiam Hormūzo sąsiaurio atsarginiam keliui.
Nuo pat pirmųjų karo su Iranu savaičių Saudo Arabija pasikliauja šalies dujotiekiu, kuris nukreipia milijonus barelių naftos iš Persijos įlankos į Raudonąją jūrą.
Didžioji dalis šios naftos patenka į rinką per Bab al Mandabo sąsiaurį Raudonosios jūros pietiniame gale, prie Jemeno krantų ir netoli Irano remiamų husių kovotojų kontroliuojamos teritorijos.
Mažesnė dalis patenka į šiaurę iki Viduržemio jūros dujotiekiu, einančiu per Egiptą, arba, naftos pagrindu pagaminto kuro atveju, per Sueco kanalą.
Bet koks šių alternatyvų sutrikimas dar labiau apribotų naftos ir degalų tiekimą rinkai, kurią sukrėtė atnaujinti išpuoliai prieš laivus Persijos įlankoje. Atrodo, kad grasinimai jau daro poveikį. Antradienį du naftos tanklaiviai „Rodos“ ir „Xin Long Yang“, plaukę Bab al Mandabo link, apsisuko, teigia jūrų duomenų bendrovė „Kpler“.
Tačiau jei naftos kainos yra koks nors orientyras, rinka atrodo skeptiškai nusiteikusi, kad husiai įvykdys savo pažadus. Antradienį naftos kaina buvo apie 91 USD už barelį, maždaug tokia pati, kokia buvo prieš kovotojų grasinimą.
Tačiau rizika yra rimta. Jei husiams pavyks visiškai užblokuoti Saudo Arabiją nuo Raudonosios jūros, jie iš pasaulinės rinkos atimtų maždaug 4 procentus pasaulinės naftos. Šis įvertinimas, pagrįstas „Kpler“ laivybos duomenimis, būtų pridėtas prie dabartinio tiekimo praradimo per Hormūzo sąsiaurį.
Atsižvelgiant į tai, kad husiai yra arti Bab al Mandabo, jiems tikriausiai būtų lengviausia sutrikdyti laivybą ten. Saudo Arabija naudojasi šia spūstimi, kad eksportuotų maždaug 3,6 proc. Pasak „Kpler“, naftos ir degalų per dieną, daugiausia į Aziją, šis skaičius išaugo nuo labai žemo lygio prieš karą, kai beveik visas Saudo Arabijos eksportas vyko per Hormūzo sąsiaurį.
Dabar Jungtinės Valstijos ir Iranas kontroliuoja šį vandens kelią, kuris tapo daug pavojingesnis ir mažiau patikimas.
Nors dujotiekis per šiaurės rytų Egiptą ir Sueco kanalas siūlo alternatyvas Saudo Arabijos naftos ir degalų transportavimui, jie nėra tokie patrauklūs kaip Hormūzas ar Bab al-Mandabas.
Tam yra kelios priežastys, būtent tai, kad naftos siuntimas į Aziją tokiu būdu užtruktų daug ilgiau ir būtų daug brangesnis. Labai dideli laivai, naudojami žaliai naftai gabenti, negali naudotis Sueco kanalu, bent jau ne tada, kai jie pilni ir sunkūs. Kita vertus, Egipto dujotiekis negali sutalpinti visos naftos, kurią Saudo Arabija gabena per Bab al-Mandabą. Be to, norint pasiekti Aziją per Viduržemio jūrą, prireiktų dar keturių savaičių, nes laivai turėtų apeiti Afriką.
Šaltiniai: Dujotiekio maršrutai iš „Global Energy Monitor“. Husių kontroliuojama teritorija per Kritinę ribą. „Grėsmių projektas Amerikos įmonių institute. Laivų keliai iš Kplerio.“ [1]
1. See How Houthis Put the Red Sea at Risk as an Alternative Oil Route. Elliott, Rebecca F; Lazaro Gamio; Granados, Samuel. New York Times (Online) New York Times Company. Jul 22, 2026.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą