d'onatas natas - Our foreign policy guru Broiler, with his actions and tongue, destroyed the Belarusian buffer and summoned Russia near the eastern LT borders. Keep it up there in Vilnius now

 "Asked what threats we can see to Lithuania, speaking about the increasingly frequent speeches about the common state of Russia and Belarus, Minister A. Anušauskas said that military integration between Russia and Belarus has already progressed. 

"Military integration between Russia and Belarus has already progressed much further. The recent military exercise is one of the expressions of this integration, but it can already be said that the plan announced well before the exercise for the establishment of training centers in Belarus, in this case the Aviation Training Unit, is being set up in the Grodno region. "The unit is being set up specifically in Belarus, near the Polish-Lithuanian border. It is not difficult to redeploy it into a military unit, and striking aviation is always a threatening force, ”says the Minister."

Congratulations, Minister... Congratulations Gabrieliau Landsbergi... Nobody created so much damage to our security, as you two. Amazing.

d'onatas natas - Mūsų užsienio politikos guru Broileris, pats savo veiksmais ir liežuviu sunaikino baltarusišką buferį ir prisikvietė Rusiją šalia rytinių LT sienų. Tai laikykitės ten Vilniuje

"Paklausus, kokias grėsmes galime matyti Lietuvai, kalbant apie vis dažnesnes kalbas dėl bendros Rusijos ir Baltarusijos valstybės, ministras A. Anušauskas kalbėjo, kad karinė integracija Rusijos ir Baltarusijos jau yra pažengusi. „Karinė integracija Rusijos ir Baltarusijos jau yra pažengusi gerokai toliau, šios pratybos yra viena iš to išraiškų, bet šių pratybų metu jau galima sakyti, kad buvo praktiškai įgyvendinamas ir tas planas, kuris deklaruotas gerokai anksčiau iki pratybų, kad Baltarusijoje įsikurs mokomieji centrai, šiuo atveju Gardino srityje įsikuria mokomasis aviacijos junginys. Kiek galima suprasti, Rusija tą junginį specialiai steigia Baltarusijoje, šalia Lenkijos-Lietuvos sienos. Jį nesunku perdislokuoti į karinį padalinį, o smogiamoji aviacija visada yra grėsminga jėga“, – sako ministras."

Sveikiname, ministre ... Sveikiname, Gabrieliau Landsbergi ... Niekas nepadarė tiek žalos mūsų saugumui, kaip jūs abu. Nuostabu. 

How do you get here, Juozai? Marijuana doesn't help? Those spinsters can't handle state governance?

"The Lithuanian Peasants 'and Greens' Union (LVŽS), which met on Friday, calls on the government to distance itself from the tax reform that increases the tax burden on the population within three weeks, fundamentally change the COVID-19 pandemic management and vaccination strategy, publicly account for migrant crisis management costs and set clear deadlines when the review of migrants' asylum applications will be completed. 

If these requirements were not met, the LVŽS Council adopted a decision to oblige the LVŽS shadow government together with the LVŽS faction in the Seimas to prepare an interpellation for Prime Minister Ingrida Šimonytė. The statement of the LVŽS council states that the country's economy, for the first time after the crisis of 2008-2009, is experiencing a tense critical situation: rising inflation, rising prices for electricity, gas and other goods, rising structural unemployment, and increasing social exclusion along with other negative indicators. 

The LVŽS also emphasizes that Lithuania is facing and will face in the near future the consequences of the conflict diplomacy carried out by the rulers - the risk of declining export competitiveness and investment attractiveness. The LVŽS Council also does not agree with the planned tax reform in the Government, which will basically mean a tax increase and a higher tax burden for all Lithuanians. It is stated that the tax increase is planned in all areas related to the consumption of the population and the satisfaction of daily needs. LVŽS notes that forest land will be taxed and other land taxes will be raised, and also states that real estate taxes will be increased. The LVŽS council emphasizes that car taxation will also change: in addition to the car's first registration tax, there will be an annual tax, which, unfortunately, will be felt most by people with lower incomes who are unable to buy a new ecological car. 

It is pointed out that solid fuels, depending on the type, will become more expensive by about 15-30% after 2023, as well as that the projected change in oil gas prices for household consumers after 2023 will be about 102%. The LVŽS council emphasizes that the price of water extraction will be increased, thus the water reaching the consumers will become more expensive, and the removal of garbage will become more expensive, as the fees for landfills will be increased from 10 EUR per tonne to 50-70 EUR per tonne. The tax burden on self-employed persons will also be increased. 

"During this year, Lithuania has made significant mistakes in managing the COVID-19 pandemic and organizing vaccination, which not only increased conflicts in the society, but also caused severe economic and social consequences, harmed people's mental health, children's education process, will have negative consequences in the future, discredited the value of vaccination as a means of ensuring public health,” - the LVŽS Council said in a statement. 

It also highlights the migration crisis, which has been fueled by the actions of those in power. It is being managed irresponsibly, without proper dialogue with local communities, without transparency in public procurement, without security for crisis management staff, and pushing the country into a situation where the ministers have no vision of speeding up the processing of asylum applications and expelling illegal migrants, when investments are made in both the construction of the border barbed wire fence and the purchase of migrant shelters, and as the situation worsens, it becomes clear that if we are unable to expel the migrants, the state will be forced to continue investing in their maintenance and integration. 

The LVŽS Council also emphasizes the long-standing problems in the areas curated by the Ministries of Environment, Education, Science and Sports, and Energy, which are not addressed ambitiously enough or the chosen solutions do not represent the interests of the Lithuanian population (LNG terminal tender, all possibilities for formulating a policy to regulate these prices are avalable since these companies are owned by the state). 

At the meeting, the Council considered the possibility of recommending that the faction in the Seimas announce an interpellation to the Ministers of Health, Interior and Foreign Affairs, but decided not to issue this recommendation, as the interpellation to individual ministers would not solve the problem of chaotic state governance. 

 "I invite all opposition factions in the Seimas to join the requirements set by the LVŽS for I. Šimonytė's Government," says Ramūnas Karbauskis, the chairman of the LVŽS. The report states that the LVŽS Council sees public concern and, if the government does not change its actions, will support public calls for the government to withdraw." 

Tai kaip čia gaunasi, Juozai? Marihuana nepadeda? Tos senos mergos nesusitvarko su valstybės valdymu?

“Penktadienį posėdžiavusi Lietuvos valstiečių ir žaliųjų sąjunga (LVŽS) ragina Vyriausybę per tris savaites atsiriboti nuo mokestinę naštą gyventojams didinančios mokestinės reformos, iš esmės pakeisti COVID-19 pandemijos valdymo bei vakcinacijos strategiją, viešai atsiskaityti visuomenei už migrantų krizės valdymo kaštus bei pateikti aiškius terminus, kada bus baigti peržiūrėti migrantų prieglobsčio prašymai. Jei šie reikalavimai nebūtų vykdomi, LVŽS taryba priėmė sprendimą įpareigoti LVŽS šešėlinę Vyriausybę kartu su LVŽS frakcija Seime rengti interpeliaciją premjerei Ingridai Šimonytei.

LVŽS tarybos pareiškime nurodoma,kad šalies ekonomika, pirmą kartą po 2008-2009 metų krizės, išgyvena įtemptą kritinę situaciją: auga infliacija, kyla elektros, dujų, kitų prekių kainos, didėja struktūrinis nedarbas, drauge su neigiamais rodikliais ekonomikoje didėja ir socialinė atskirtis. LVŽS taip pat akcentuoja, jog Lietuva susiduria ir artimiausioje ateityje susidurs su valdančiųjų vykdomos konfliktinės diplomatijos padariniais – eksporto konkurencingumo ir investicinio patrauklumo mažėjimo rizika.

LVŽS taryba taip pat nesutinka su Vyriausybėje planuojama mokesčių pertvarka, kuri iš esmės reikš mokesčių pakėlimą ir didesnę mokestinę naštą visiems Lietuvos žmonėms.
Teigiama, kad mokesčių pakėlimas planuojamas visose su gyventojų vartojimu ir kasdienių poreikių tenkinimu susijusiose srityse. LVŽS pažymi, kad bus apmokestinta miško žemė ir keliami žemės mokesčiai, taip pat teigia, kad bus didinami nekilnojamojo turto mokesčiai.
LVŽS taryba akcentuoja, kad bus keičiamas ir automobilių apmokestinimas: šalia automobilio pirmos registracijos mokesčio atsiras kasmet mokamas mokestis, kuris, deja, labiausiai pasijus žemesnes pajamas turintiems ir naujo ekologiško automobilio įpirkti negalintiems žmonėms.
Atkreipiamas dėmesys, kad kietasis kuras, priklausomai nuo rūšies, po 2023 metų brangs apie 15-30 proc., taip pat kad po 2023 metų numatomas naftos dujų kainų pokytis buitiniams vartotojams bus net apie 102 proc.

LVŽS taryba pabrėžia, kad bus keliama vandens išgavimo kaina, taigi brangs ir vartotojus pasiekiantis vanduo, brangs ir šiukšlių išvežimas, nes sąvartynams taikomi mokesčiai didinami nuo 10 Eur už toną iki 50-70 Eur už toną. Taip pat bus didinama mokestinė našta individualia veikla užsiimantiems asmenims.
„Lietuvoje per šiuos metus yra padaryta esminių klaidų valdant COVID-19 pandemiją bei organizuojant vakcinaciją, kas ne tik supriešino visuomenę, bet ir sukėlė sunkias ekonomines, socialines pasekmes, pakenkė žmonių psichinei sveikatai, vaikų ugdymo procesui, turės neigiamų pasekmių ateityje, nes ir bendrai diskreditavo vakcinacijos, kaip visuomenės sveikatos užtikrinimo priemonės, vertę“, – rašoma LVŽS Tarybos pareiškime.

Jame taip pat akcentuojama migracijos krizė, prie kurios sukėlimo prisidėjo valdančiųjų veiksmai. Ji valdoma neatsakingai, nepalaikant deramo dialogo su vietos bendruomenėmis, neužtikrinant viešųjų pirkimų skaidrumo, krizės suvaldyme dirbančių asmenų saugumo, o vidaus ir užsienio reikalų ministrai neturėdami vizijos, kaip turi būti spartinamas prieglobsčio prašymų peržiūrėjimas ir užtikrinamas nelegalių migrantų išsiuntimas, stumia valstybę į tokią situaciją, kai vienu metu investuojama ir į sienos statybas, ir į migrantų namelių įsigijimą, ir, situacijai aštrėjant tampa aišku, kad, negebant migrantų išsiųsti iš šalies, valstybė bus priversta toliau investuoti į jų išlaikymą bei integraciją.
LVŽS Taryba pabrėžia ir įsisenėjusias problemas Aplinkos, Švietimo, mokslo ir sporto, Energetikos ministerijų kuruojamose srityse, kurios nėra sprendžiamos pakankamai ambicingai arba pasirenkami sprendimo būdai neatstovauja Lietuvos gyventojų interesų (SGD terminalo įsigijimo konkursas, elektros, dujų kainų didinimas, kai valstybė per savo įmones turi visas galimybes formuoti šių kainų reguliavimo politiką).

Taryba posėdyje apsvarstė galimybę rekomenduoti frakcijai Seime skelbti interpeliaciją sveikatos apsaugos, vidaus reikalų, užsienio reikalų ministrams, bet nutarė šios rekomendacijos neteikti, nes interpeliacija pavieniams ministrams neišspręstų chaotiško valstybės valdymo problemos.
„Kviečiu visas opozicines frakcijas Seime prisijungti prie LVŽS iškeltų reikalavimų I. Šimonytės Vyriausybei“, – sako LVŽS pirmininkas Ramūnas Karbauskis.

Pranešime teigiama, kad LVŽS Taryba mato visuomenės susirūpinimą ir, jei Vyriausybė nekeis savo veiksmų, palaikys visuomenės raginimus Vyriausybei trauktis.”

Detroitui didelės kliūtys trukdo tapti panašiu į „Teslą“

 „Bendras vaizdas yra tas, kad tradicinės automobilių akcijos išlieka susietos su automobilių pardavimų pakilimais ir nuosmukiais. Nors tai nenuostabu, tačiau šių kompanijų vadovų modeliai yra orientuoti į būsimas technologijas, o tai yra atsakas į maždaug 750 mlrd. „Teslos“ akcijų vertę. 

Triukšmingos technologinės diskusijos iš Detroito kartais pakelia jų akcijas, pvz., GM per 2017 m. „Robotaxi“ ralį arba „Ford“ po gegužės mėnesio baterijos dienos, tačiau tik trumpam laikui. Žinoma, maržos, kurios šiuo metu yra stiprios, taip pat turi įtakos automobilių gamintojų pelnui. Tai paaiškina, kodėl automobilių atsargos sumažėjo iki tradicinio mažo tikėtino uždarbio kartotinio, tuo tarpu prekiaujant didesnėmis pajamų kartotinėmis. Vis dėlto tai yra senamadiški pagrindai. 

GM ir „Volkswagen“, nors ir siekdami konkuruoti su Silicio slėniu, kaip niekad neįtikina investuotojų, kad jie nusipelno būti vertinami ilgesniam laikotarpiui, kaip atrodo „Tesla“ ir EV startuoliai, tokie kaip „Rivian“ ir „Lucid“ yra vertinami. 

Ar tai gali pasikeisti? Viena iš perspektyvų yra tai, kad transporto priemonių interneto ryšiai galiausiai leistų automobilių gamintojams parduoti paslaugas iš debesies. Yra pavyzdys, kurį reikia sekti „Apple“, kuri atsisakė mažo aparatinės įrangos gamintojo pelno, nes daugiau dėmesio skyrė prenumeratoms ir panašiai. „Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley ypač aktyviai kalbėjo apie tai, kad būtų „visada palaikomi“ santykiai su transporto priemonių pirkėjais, tačiau tai dar labai ankstyvos dienos. 

Artimiausiu metu investuotojų viltis gali būti ta, kad tradiciniai automobilių gamintojai sugalvos konkurencingus elektromobilius, tačiau tai daugiausia sustabdyta. GM sustabdė savo „Chevrolet Bolt“ gamybą dėl gaisro pavojaus, o „Volkswagen“ pavyzdinių ID.3 ir ID.4 EV pardavimas iki šiol buvo nepakankamas. 

 "Įmonės turi išleisti ir parduoti tikrai gerus elektromobilius dideliu mastu ir apsunkinti "Tesla" gyvenimą. Tai vienintelis dalykas, kurį matau ir kuris gali padėti pakeisti pasakojimą", - sako "Bernstein" analitikas Arndtas Ellinghorstas. Tinkami elektromobiliai neatlaisvintų automobilių gamintojų nuo žiurkėnų pardavimų rato, tačiau tai galėtų įtikinti tradicinius automobilių investuotojus pažvelgti toliau." [1]

Atrodo, kad mūsų dyzeliukai yra paskutiniai vokiški automobiliai mūsų rankose. Toliau  tik "Tesla" ir nieko daugiau.

1. Detroit Has Roadblocks Being Like Tesla --- Old-school car stocks are still driven more by sales than high-profile technology developments
Wilmot, Stephen.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 17 Sep 2021: B.12. 

Detroit Has Roadblocks Being Like Tesla

 
"The bigger picture is that traditional car stocks remain pegged to the ups and downs of car sales. While this isn't surprising, it jars with the unswerving C-suite focus on future technologies, itself a response to Tesla's roughly $750 billion market value. Boisterous tech talk from Detroit has occasionally boosted stocks, such as GM's during the robotaxi rally of 2017 or Ford's after its battery day in May, but only ephemerally.

Margins, which are currently strong, also matter for car makers' profits, of course. That explains why car stocks have fallen back to their traditional low multiples of expected earnings while trading at higher multiples of revenue. Still, these are old-fashioned fundamentals. The likes of GM and Volkswagen, for all their ambition to compete with Silicon Valley, are as far as ever from persuading investors that they deserve to be valued on a longer-term basis, as Tesla and EV startups such as Rivian and Lucid seem to be.

Can this change? One prospect is that vehicle-internet connections could eventually allow car makers to sell services from the cloud. There is an example to follow in Apple, which has shed its low hardware-manufacturer multiple as it has focused more on subscriptions and the like. Ford Chief Executive Jim Farley has been particularly vocal about maintaining an "always on" relationship with vehicle buyers, but it is very early days.

A nearer-term hope for investors might be that traditional auto makers come up with competitive EVs, but this is mainly on hold. GM has suspended production of its Chevrolet Bolt due to fire risks, while Volkswagen's sales of its flagship ID.3 and ID.4 EVs have so far underwhelmed.

"Companies have to launch and sell really good EVs at scale and make life difficult for Tesla. That's the only thing I can see that might help change the narrative," says Arndt Ellinghorst, an analyst at Bernstein.

Getting EVs right wouldn't free car manufacturers from the hamster wheel of sales, but it might persuade more traditional auto investors to look further down the road." [1]

1. Detroit Has Roadblocks Being Like Tesla --- Old-school car stocks are still driven more by sales than high-profile technology developments
Wilmot, Stephen.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 17 Sep 2021: B.12. 

Kinija palaiko technologijos kompanijų darbuotojus

 „HONKONGAS-Kinijos komunistinė valstybė pastaraisiais mėnesiais parodė, kad remia žemiausio lygio šalies technologijų pramonės darbuotojus, o tai yra lyderio Xi Jinpingo kampanijos, skirtos mažinti šalies turto atotrūkį, planas, susietas su „bendro klestėjimo“ era. 

Šie veiksmai taip pat sustiprina plačias pono Xi pastangas labiau kontroliuoti vieną iš nedaugelio šalies strateginių sektorių, kuriame dominuoja privatus kapitalas. Praėjusį penktadienį Kinijos žmogiškųjų išteklių ministerija sukvietė dešimt didžiausių šalies skaitmeninių platformų kompanijų, įskaitant interneto behemotus „Alibaba Group Holding Ltd.“ ir „Tencent Holdings Ltd.“, pasivažinėjimo paslaugų teikėją „Didi Global Inc.“ ir maisto pristatymo milžiną „Meituan“ ir pareikalavo pagerinti sąlygas dešimtims milijonų samdomų darbuotojų, kurie nuolat aptarnauja šalies vartotojų ekonomiką. 

Susitikimo metu pareigūnai priminė technologijų vadovams liepos viduryje Pekino duotas instrukcijas, kaip pagerinti darbuotojų darbo užmokestį ir išmokas bei pakoreguoti darbuotojų valdymo algoritmus, siekiant palengvinti darbo krūvį ir sumažinti bausmes už vėlyvą atvykimą ar pristatymą. 

Vadovaujant ponui Xi, Kinijos valstybė nustebino analitikus ir neramias rinkas, pastaraisiais mėnesiais imdamasi agresyvių veiksmų prieš kai kurias didžiausias šalies technologijų kompanijas, kaltindama jas antimonopolinių, duomenų saugumo ir darbo taisyklių pažeidimais. Pekinas vis dažniau savo veiksmus vaizdavo, kaip įžangą į naują Kinijos vystymosi etapą, kurio metu milžiniški turtai, sukaupti šalies bumo metais, pasiskirsto tolygiau. Bent jau kai kurios įmonės pasirodė reaguojančios. 

Tą pačią dieną, kaip ir susitikimas, „Meituan“ paskelbė savo algoritmo taisykles per socialinę žiniasklaidą ir pažadėjo jas sušvelninti, pavyzdžiui, nustatydama pristatymo laiku diapazoną, o ne griežtus terminus. 

 „Meituan“ taip pat svarsto, ar įsteigti korporacinio lygio skėtinę profesinę sąjungą savo darbuotojams, o ne įsteigti daugiau vietinių profesinių sąjungų skyrių visoje Kinijoje, teigia su šiuo klausimu susipažinęs asmuo. Elektroninės prekybos bendrovė „JD.com Inc.“ pranešė, kad praėjusį mėnesį savo darbuotojams sukūrė skėtinę profesinę sąjungą. „Meituan“ teigė sukūrusi specialią darbo grupę, kuri išnagrinės ir sprendžia dabartinę darbo ir technologijų praktiką. „Alibaba“ ir „Didi“ neatsakė į prašymus pakomentuoti. 

Kinijos siekis įveikti darbo jėgos iššūkius technologijų sektoriuje kyla, kai vyriausybės visame pasaulyje kovoja su tuo, kaip reguliuoti kontraktinių  darbuotojų ekonomiką, ir įtarimai dėl plataus darbuotojų išnaudojimo. 

Gegužės mėnesį Bideno administracija užblokavo D.Trumpo eros reglamentą, kuris palengvintų įmonėms JAV kontraktinių darbuotojų ir kitų asmenų priskyrimą nepriklausomiems rangovams. 

Šių metų pradžioje JK Aukščiausiasis Teismas nusprendė, kad „Uber Technologies Inc.“ vairuotojai turi teisę į tokias išmokas, kaip mokamos atostogos ir pensijos. 

Kinijos skaitmeninėse platformose dirbančių samdomųjų darbuotojų 2020 m. buvo 84 mln., o tai sudaro vis didesnę miesto darbo jėgos dalį, teigia su centrine šalies planavimo agentūra susijusi idėjų grupė. Daugumai mokama už pristatymą, jie dirba ilgas valandas su nedidelėmis išmokomis ir dažnai moka užmokestį už tai, kad neatitinka griežtų veiklos tikslų. Praėjusią žiemą vienas Kinijos kontraktinis darbuotojas mirė dirbdamas, o kitas bandė nusižudyti susidegindamas, protestuodamas prieš, jo teigimu, nesumokėtą atlyginimą. Praėjusiais metais Kinijos premjeras Li Keqiangas sukėlė visos šalies diskusijas apie socialinę lygybę, kai atskleidė, kad 600 milijonų kinų uždirba 1000 juanių (140 dolerių) per mėnesį ir kad daugelis jų neproporcingai nukentėjo per „Covid-19“ karantinus“. [1]

Na o, Lietuvą valdančios, marihuanos prisirūkiusios, raganos nervuojasi, keičia šukuosenas, vyniojasi į pjaunančią koncertiną, perka vandens patrankas ir nieko gero nedaro. Tikisi, kad niekas nepastebės, kokios jos durnos.

1. China Backs Workers In Tech Battle
Sha Hua.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 17 Sep 2021: B.1.