"Atidunda atbilda vis daugiau mokesčių, kurie palies būtent skurdžiau gyvenančius ir viduriniosios klasės atstovus. Pavyzdžiui, tuos, kurie automobilius perka savo lėšomis.
Aplinkos ministerija nusprendė, kad automobilio registracijos mokesčio, kuris buvo šviežutėlis ir pagal kurį žmonės planavo savo gyvenimus bei pirkinius, nepakanka ir reikia įvesti kasmetinį taršos mokestį. Ministras Simonas Gentvilas tiesiai pasakė – taip skatinsime žmones persėsti į naujesnius ir mažiau taršesnius automobilius. Kodėl tie piliečiai perka pigius pasatus ir piktybiškai neina ieškoti į salonus naujų transporto priemonių, ministras nepatikslino. Žmonės, kurie tiesiog pagal kiek anksčiau įsigaliojusius mokesčius susidėliojo savo gyvenimą, čia tiesiog nereikšminga masė.
Tas pats ekonomistas R. Kuodis turi savo argumentų prieš.
Ekonomistas Raimondas Kuodis sako, kad Aplinkos ministerijos (AM) siūlymas įvesti kasmetinį automobilio naudojimo mokestį nebus efektyvi priemonė, siekiant mažinti transporto priemonių taršą.
Anot ekonomisto, AM siūlomas naujas automobilio naudojimo mokestis labiau panašus į turto mokestį, kurį labiausiai pajus mažesnes pajamas gaunantys ir senesnius automobilius vairuojantys gyventojai. R. Kuodžio teigimu, taršos mokestį šiuo metu atstoja degalams taikomi akcizai.
„Bandoma įvesti tokį regresinį turto mokestį. Šitas dalykas su tarša turi labai menkai ką bendro, nes taršos mokestis jau seniai egzistuoja, tai yra degalų akcizas. Jis puikiai koreliuoja su tais dalykais, kurie lemia taršą, – kiek kilometrų nuvažiuoji, kokiu greičiu nuvažiuoji. <...>. Išeis, kad žmonėms, kurie nuvažiuoja kokį tūkstantį kilometrų, kokiems nors pensininkams, su pakankamai senu taršiu pasatu [„Volkswagen Passat“ – ELTA], gyvenantiems kaime, tai bus regresinis mokestis – jie mokės arti tūkstančio per metus, o tas miestietis, kuris laksto kas savaitgalį į Palangą dideliu greičiu, mokės mažiau“, – „Žinių radijui“ pirmadienį sakė R. Kuodis.
Ekonomisto nuomone, siūlomi mokestiniai pakeitimai pritaikyti ne tai transporto priemonių grupei: kalbant apie priemones mažinti taršą, visų pirma reiktų galvoti apie mokesčius didelę Lietuvos ekonomikos dalį užimančiam transporto ir logistikos sektoriui, o ne lengvųjų automobilių vairuotojams, mano jis.
Citatos pabaiga.
Vėl naujas mokestis nukreiptas ne į viršpelnius gaunančias įmones, kurios išlaidas automobiliams tiesiog nurašo į sąnaudas ir mažina pelno mokestį, bet į fizinius asmenis.
Vėlgi, naujas mokestis pritaikytas ne viršpelnius gaunančioms įmonėms, kurios išlaidas automobiliams tiesiog nurašo į sąnaudas ir mažina pelno mokestį, bet fiziniams asmenims.
Tuo pačiu Vyriausybė pritaria siūlymui 2023 metais pradėti degalams ir kurui taikomų akcizų didinimą, o 2025 metais į juos įtraukti ir anglies dvideginio dedamąją. Dėl to litras dyzelino 2025 metais būtų 0,187 euro, o 2030 metais – 0,347 euro brangesnis.
Vėl „dovana“ tiems, kuriems automobilis yra būtinybė, pavyzdžiui, atokių kaimų gyventojams, važinėjantiems į darbą. Pridėkime, kad kiekvienas toks akcizų didinimas įskaičiuojamas į prekių ir paslaugų kainą ir už tai sumoka kiekvienas pilietis. Pasienio regionų gyventojai jau dabar važiuoja degalų į kaimyninę Lenkiją, kur jie kur kas pigesni. Transporto įmonės taip pat vengia pildyti bakus Lietuvoje."
https://www.delfi.lt/news/ringas/lit/arunas-milasius-valdzios-zinia-pilieciams-esate-kvailiai-jei-saziningai-dirbate-ir-mokate-mokescius.d?id=88763141
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą