„JAV Walmart Inc. padidina pradinį atlyginimą sunkvežimių vairuotojams iki 110 000 dolerių per metus ir plečia programą, kuri apmoko esamus darbuotojus tapti vairuotojais.
Bendrovė, siekdama, kad tiekimo grandinė veiktų sklandžiai, sunkvežimių vairuotojų pradinius atlyginimus padidina iki 95 000–110 000 dolerių per metus, o vidutinis pradinis atlyginimas yra 87 000 dolerių, sakė „Walmart“ atstovė. Pagal vidinio mokymo programą kitus „Walmart“ vaidmenis atliekantiems darbuotojams bus pasiūlytas 12 savaičių kursas, skirtas tapti sertifikuotais sunkvežimių vairuotojais ir prisijungti prie įmonės vidinio parko, pranešė bendrovė.
Postūmis atsiranda, kai krovinių gabenimo pramonė ir toliau susiduria su iššūkiais, įdarbinant vairuotojus, nes sunkvežimių vairuotojų atlyginimai nuolat augo per visą pandemiją, nors kai kurie duomenys rodo, kad krovinių paklausa gali vėsti. Praėjusį mėnesį krovinių gabenimo pramonė prarado 4 900 darbo vietų – tai pirmasis mėnesinis nuosmukis per beveik dvejus metus, rodo federalinė darbo statistika. Nuosmukis buvo priešingas darbo vietų padidėjimui paslaugų sektoriuje, įskaitant kelionių sektorių, ir kitose logistikos pramonės srityse, pavyzdžiui, sandėliavimo sektoriuje.
„Walmart“ ir kitų didelių mažmenininkų pajamos per Covid-19 pandemiją labai išaugo, nes prekių, įskaitant namų apyvokos prekes ir statybines medžiagas, paklausa labai išaugo, todėl reikia daugiau tiekimo grandinės darbuotojų. Tuo pačiu metu dėl didesnės paklausos, gamybos kliūčių ir uosto vėlavimų tiekimo grandinėje atsirado nerimo. Ir iki šiol jie galėjo padidinti valandinių darbuotojų ir kitų vaidmenų atlyginimus, nesumažindami savo pelno.
„Norime užtikrinti, kad ir toliau pritrauktume vairuotojus, bet ir išlaikytume“ esamus vairuotojus“, – sakė „Walmart“ žmogiškųjų išteklių skyriaus vyresnioji viceprezidentė Karisa Sprague. „Walmart“ per pastaruosius dvejus metus pasamdė 7 000 vairuotojų savo vidaus automobilių parkui, o pernai – 4 500 – daugiausia per įmonės istoriją, sakė atstovė. Joje iš viso dirba apie 12 000 sunkvežimių vairuotojų.
„Galite skaityti darbo skelbimus, ten yra daug premijų ir blizgančių objektų, todėl norime užtikrinti, kad mūsų partneriais būtų pasirūpinta“, – sakė ponia Sprague.
„Walmart“ pastangos plėtoti krovinių parką rodo, kaip įmonės prisiima daugiau atsakomybės savo tiekimo grandinėse ir kai kuriais atvejais perima užduotis, kurias tvarko trečiosios šalys. Didelės dėžės mažmenininkai prideda vairuotojų, kad prekės pasiektų parduotuves ar vartotojų namus. „Target Corp.“ stato naujus regioninius paskirstymo centrus ir rūšiavimo aikštelių tinklą, kad paspartintų prekių tiekimo grandinę. „BJ's Wholesale Club Holdings Inc.“ sausio mėn. pasiekė susitarimą dėl keturių paskirstymo centrų ir krovinių gabenimo parkų, susietų su vietomis, įsigijimo iš glaudžiai valdomos logistikos įmonės.
„Walmart“, didžiausias šalies mažmenininkas pagal pajamas, jau seniai žinomas dėl to, kad savo sunkvežimių vairuotojams moka daugiau, nei pramonės šakos vidurkis – tai išlikimas nuo pirmųjų įmonės dienų, kai vadovai tikėjo, kad didelis vidinis parkas padėjo „Walmart“ gabenti krovinius efektyviau. Darbo skelbimuose „Walmart“ svetainėje bendrovė teigė, kad kai kuriose vietose naujiems sunkvežimių vairuotojams siūlo ne tik 8 000 dolerių ar daugiau prisijungimo priemokų, bet ir ketvirtines saugos premijas.
Remiantis Darbo statistikos biuro duomenimis, vidutinis metinis sunkiasvorių sunkvežimių ir traktorių priekabų vairuotojų atlyginimas 2020 m. buvo 47 130 dolerių, o nuo 2016 m. šia atlyginimas augo 3 - 4 proc. per metus. Sunkvežimių vairuotojai, vežantys sudėtingus krovinius, pavyzdžiui, vėjo turbinas ar pavojingas medžiagas, dažnai gauna daugiau, nei pramonės vidurkis.
„Walmart“ pranešimas atspindi spaudimą, kuris kelis dešimtmečius augo kelių sunkvežimių vairuotojų, kurių atlyginimai atsilieka nuo kitų logistikos pareigų, rinkoje, sakė FTR Transportation Intelligence vyriausiasis žvalgybos pareigūnas Jonathanas Starksas. Jis sakė, kad tikėtina, kad kitos įmonės vadovaujasi „Walmart“ metodu didinti atlyginimus vairuotojams, įskaitant samdomus vežėjus, kurie stengiasi suderinti savo pajėgumus su rinkos paklausa vežti prekes.
„Yra didelis poreikis gabenti krovinius ir jie turi išsiaiškinti būdus, kaip tai padaryti“, – sakė jis, turėdamas omenyje „Walmart“. „Manau, kad tai tikriausiai signalizuoja, kad dalis infliacijos spaudimo, kurį sukelia transportas, dabar yra integruoti.
Anksčiau pandemijos metu JAV krovinių gabenimo įmonės stengėsi samdyti vairuotojus ir įtraukti daugiau žmonių į mokymo programas, nes išaugo krovinių paklausa. Kai kurie būsimi vairuotojai pasiūlė galimybę uždirbti daugiau nei 60 000 dolerių per pirmuosius metus.
Komercinio vairuotojo pažymėjimo įgijimas yra gana lengvas procesas, tačiau krovinių gabenimo įmonės paprastai susiduria su didele kadrų kaita, sakė J. Starksas.
Daugiau nei prieš metus „Walmart“ nusprendė, kad reikia mokyti vairuotojus viduje, kad neatsiliktų nuo verslo tempo ir būtų suteikta naujų galimybių vidiniam paaukštinimui, sakė M. Sprague.
„Walmart“ per savo sunkvežimių vairuotojų mokymo programą iki šiol perkėlė 17 darbuotojų iš sandėlio operacijų. sakė, o iki metų pabaigos per programą siekiama įtraukti šimtus vairuotojų.
Savarankiškas sunkvežimio vairuotojas gali kainuoti apie 4500 dolerių, sakė ji. „Žinome, kad pramonė nebūtinai sukuria daugiau vairuotojų, bet norime, kad galėtume toliau didinti savo privatų parką“, – sakė ji. „Turime rasti kelis būdus, kaip tai padaryti“." [1]
1. Walmart Lures Drivers With $110,000 in Pay
Nassauer, Sarah.
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 08 Apr 2022: A.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą