"Automobilių gamintoja „Volkswagen“ svarsto uždaryti savo
gamyklas Vokietijoje, nes kitu atveju neatlaiko konkurencijos su kitais Europos
ir Kinijos automobilių gamintojais, rašo „Bloomberg“ ir „The Wall Street
Journal“.
VŽ jau rašė, kad „Volkswagen“ grupė pranešė, kad reikės
imtis didelės restruktūrizacijos, jog pavyktų suvaldyti gamyklų, darbo jėgos ir
žaliavų kaštus bei dar efektyviai konkuruoti su kitais automobilių gamintojais.
Vokietijoje „Volkswagen“ konkuruoja su jau gerai žinomais
konkurentais iš Europos, Japonijos, JAV ir Pietų Korėjos, be to, vis daugiau
rinkos užima Kinijos automobilių gamintojai.
„Europos automobilių pramonė – sudėtingoje padėtyje“, – sakė
„The Wall Street Journal“ cituojamas Oliveris Blume‘as, generalinis
„Volkswagen“ direktorius.
Paprasto išlaidų karpymo nebeužtenka, tenka pradėti
svarstyti apie gamyklų uždarymą.
„Bloomberg“ interviu davęs automobilių rinkos analitikas
Haraldas Hendriksas sakė, jog automobilių gamybos versle „Europa mūšio
nelaimėjo“.
Pasak eksperto, nors automobilių pardavimai vis dar yra
penktadaliu mažesni, nei buvo prieš COVID–19 pandemiją, stambūs gamintojai,
tokie kaip „Volkswagen“, „Stellantis“ ar „Renault“, Europoje tebevaldo apie 30
gamyklų.
H. Hendrikso teigimu, buvo galima pastebėti, kad tai –
nuostolinga. Volfsburge, Vokietijoje, „Volkswagen“ turi didžiausią Europos
automobilių gamyklą.
Remiantis „Bloomberg“ parengta analize, pastaraisiais metais
automobilių gamybos apimtimis pirmauja ir aukštyn šauna JAV, taip pat šiek tiek
kyla Japonija, tuo tarpu Europos gamybos apimtys krenta.
Jei „Volkswagen“ patvirtins savo planus, koncernas neišvengs
ilgų derybų su darbuotojų profesinėmis sąjungomis.
Paskutinės tokios derybos užbaigtos vos praeitą gruodį, kada
rastas sprendimas dalį darbuotojų išleisti į išankstinę pensiją.
„Ant kortos pastatytas būsimas šios šalies pramonės
gyvybingumas ir atitinkamas domino efektas, – darbo tarybos laiške teigė Daniel
Kavallo, „Volkswagen“ profesinės sąjungos (Darbo tarybos) pirmininkė. – Mes
neleisime, kad „Volkswagen“ išparduotų Vokietiją kaip veiklos vietą.“
Darbuotojų atstovės žodžiuose yra tiesos, nes gamyklose
dažniausiai dirba daug darbuotojų, taigi jų uždarymas sukelia bangas įvairiose
ekonomikos srityse konkrečiame regione.
Greičiausiai, koncernas pirmiausiai uždarytų seniausias
gamyklas, kurių išlaikymas ir užmokestis darbuotojams atsieina daugiausiai.
Vis dėlto automobilių gamintojos vadovas sako, kad nebeliko
alternatyvų.
„Ekonominė aplinka tapo sudėtinga, į Europą veržiasi nauji
žaidėjai. Vokietija, kaip automobilių gamybos vieta ir verslo veiklos vieta,
pralaimi konkurencingumo kovoje“, – sakė O. Blume‘as, generalinis „Volkswagen“
direktorius."
komentuojantis:
"Taip nutinka, kai uždarinėji atomines elektrines ir
užsankcionuoji savo pigių energijos išteklių tiekėją - Rusiją.
Kvailiu būti yra brangu, o kai esi brangus, pramonei blogai."
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą