„Balsuoti už partiją, kuri laikinai brangina jūsų dyzeliną, ar už tą, kuri nori jus uždaryti į kalėjimą vien todėl, kad norite veikiančio dyzelinio variklio? Tai ne Šekspyras, tačiau milijonams amerikiečių darbininkų būtent toks klausimas kyla 2026-aisiais. Sveiki atvykę į „dyzelino karus“, atskleidžiančius šiuolaikinio populizmo ribas.
Abiem partijoms varžantis dėl darbininkų klasės rinkėjų balsų, dyzelino kainų klausimas tapo puikia proga politiniams manevrams. Kuri partija geriau atlieps rinkėjų skaudulius?
Vidutinė dyzelino kaina dabar siekia 6,51 JAV dolerio už galoną – beveik dvigubai daugiau nei sausio mėnesį.
Tai žlugdo ūkininkus, pilančius degalus į kombainus ir drėkinimo siurblius.
Tolimųjų reisų vairuotojus. Statybininkus, dirbančius su ekskavatoriais ir kranais. Miškininkus, valdančius medžių kirtimo techniką, ir pagalbinių laivų kapitonus.
Taip pat milijonus amerikiečių, vairuojančių dyzelinius pikapus.
Respublikonai dreba taip smarkiai, kad galėtų maišyti „raudonkaklių martini“ kokteilius. Tai turėjo būti rinkimai, per kuriuos jie įtvirtintų Donaldo Trumpo pasiektą pranašumą tarp darbininkų klasės atstovų – juk dvejus metus jie rėmė pačius blogiausius Baltųjų rūmų sumanymus, skirtus balsams pirkti. Tačiau paaiškėjo, kad tušti populistiniai pažadai nevirsta apčiuopiama ekonomine nauda, o rinkėjų atmintis – trumpa. Kur dingo susižavėjimas idėjomis neapmokestinti arbatpinigių ar reguliuoti receptinių vaistų kainas? Nejaugi Ajovos ūkininkai negali patikėti, kad muitai kuria darbo vietas, ir liautis pernelyg rūpintis trąšų kainomis? Ar niekas negirdėjo prezidento pažado išmokėti po 5 000 dolerių?
Pridėkime prie to sparčiai augančias dyzelino kainas – laikiną pasekmę politikos, grindžiamos tikru principu: neleisti Iranui kelti branduolinio teroro grėsmės. Prezidentas, reikia pripažinti, kol kas nepasiduoda politiniam spaudimui ir neskuba sudaryti prasto sandorio, kad atvertų Hormūzo sąsiaurį. Tačiau jis nesugebėjo paaiškinti savo strategijos, kaip užbaigti karą, todėl jo partijos kandidatus apėmė panika. Štai kodėl matome, kaip Respublikonų partija dar labiau pataikauja rinkėjams, skubėdama pritarti dyzelino „eksporto draudimui“. Toks planas reikštų, kad (galimas) nedidelis dyzelino kainų sumažėjimas būtų iškeistas į ilgalaikę pramonės problemą, net ir didinant benzino bei reaktyvinio kuro kainas.
Atrodo, kad respublikonams neatėjo į galvą, jog dyzelino klausimą reikia spręsti žiūrint į platesnį kontekstą: tikrasis pasirinkimas, su kuriuo lapkritį susidurs darbininkai, yra tarp trumpalaikio kainų kilimo dėl kilnaus tikslo ir galutinio dyzelino išnykimo.
Tai yra lemtingas kairiųjų naujųjų populistinių darbininkų klasės persekiojimo trūkumas: jie to nenori pasakyti. Jie subūrė kandidatus, kurie atrodo ir elgiasi kaip tikri darbininkai: austrių gaudytojas Grahamas Platneris, „penktosios kartos medkirtis“ Troy Jacksonas, mechanikas Danas Osbornas, elektrikas Dave'as Cantrellas. Tačiau jie priklauso partijai, kuri kaip niekad anksčiau yra įsipareigojusi radikaliai klimato kaitos darbotvarkei, kurios pagrindinis tikslas – panaikinti iškastinį kurą. Be to, partijai, kuri ryžtingai lieka neteisingoje pusėje dėl kito dyzelino klausimo, siaučiančio žiniasklaidos dėmesio atitrūkus nuo realybės: DEF karo.
Dyzelinių variklių savininkai tebėra įniršę dėl Clintono eros įpareigojimo, pagal kurį dyzelinių variklių platformos aprūpinamos kvailiausia žmogaus išrasta įranga: dyzelinių variklių išmetamųjų teršalų (DEF) sistemomis. Šios nereikalingos „išmetamųjų teršalų“ kontrolės sistemos yra grynas pinigus eikvojantis šlamštas. Jos padidina pradines išlaidas, o vėliau reikalauja reguliariai pirkti brangų DEF. Filtrai užsikemša esant mažam greičiui arba žemai temperatūrai; degikliai užsikemša; jutikliai nuolat genda. Gedimų skaičius yra labai didelis. „Didysis brolis“ visoms DEF platformoms (įskaitant pikapus, traktorius ir statybinę įrangą) įrengia išjungimo jungiklius. Jei nepilate DEF arba – labiau tikėtina – jūsų prastos kokybės įranga sugenda, kompiuteris apriboja platformos greitį iki 5 mylių per valandą („avarinis režimas“) – todėl ji tampa nenaudinga, kol neišleidžiate tūkstančių remontui.
Ši orveliška sistema sukėlė visos šalies nepasitenkinimą ir klestinčią pogrindinę ekonomiką, kuri tyliai „ištrina“ DEF kontrolės sistemas. Viena partija tebėra pasipiktinusi, kad amerikiečiai nori vairuojamos įrangos. Bideno administracija pradėjo karą prieš „ištrintojus“, iškeldama daugybę civilinių bylų ir netgi siųsdama vyrus į kalėjimą. 2023 m. federaliniai prokurorai iškėlė didžiausią istorijoje „dyzelinių variklių klastojimo“ bylą, kurioje buvo nagrinėjami sunkūs nusikaltimai ir gavo 1,8 mln. dolerių baudų. Demokratai ir toliau masiškai remia DEF režimą, prieštaraudami reformų pastangoms. Ši partija nori sunaikinti iškastinį kurą, bet taip pat nori, kad amerikiečiai patikėtų, jog jai rūpi jų dyzelino kainos?
Kita partija bando suvaldyti šią nesėkmę. Aplinkos apsaugos agentūra šią vasarą pasiūlė peržiūrėti DEF taisykles, kurios galėtų nutraukti aplaidų režimą. Respublikonų įstatymų leidėjai turi įstatymų projektus, kuriais siekiama sumažinti arba panaikinti DEF reikalavimus. Teisingumo departamentas nutraukė baudžiamąjį persekiojimą. Labiausiai stebina tai, kad liepą D. Trumpas suteikė malonę devyniems vyrams, nuteistiems už DEF sistemų „išjungimą“. „The New York Times“, demokratų balsas, kritikavo, kad D. Trumpas kenkia „įstatymams, skirtiems kovai su klimato kaita“. Klimato darbotvarkė, kuri nesibaigs, kol nebus „dyzelino“, yra neapsakomas šmeižtas.
Pamoka respublikonams: ribotos vyriausybės politika vis dar atliepia rinkėjus. Pamoka demokratams: svarbu svarbu ne viešųjų ryšių manevrai, o esmė. Pamoka abiem pusėms: dauguma „populistinių“ lozungų tėra apsimestinis pataikavimas. Ir anksčiau ar vėliau rinkėjai tai supras.“ [1]
1. The 2026 Diesel Wars. Strassel, Kimberley A. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 25 Sep 2026: A13.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą