Ar girdėjote, kad 5G yra ypač greitas?

 "Tikriausiai girdėjote, todėl, kad telefonų operatoriai išleido milijonus dolerių rinkodarai, reklamuodami naujos kartos belaidę technologiją. 

Deja, 5G realybė yra sudėtingesnė. Ši technologija gali būti greitesnė už pirmtaką 4G, tačiau su daugybe išlygų. Yra du pagrindiniai 5G variantai: versija, kuri yra ypač greita - pakankamai veržli, kad per kelias sekundes galėtume atsisiųsti filmą, ir kita, kuri yra tik laipsniškai greitesnė nei 4G. Pastaruosius dvejus metus tokie telefonų paslaugų tiekėjai, kaip „AT&T“ ir „Verizon“ gyrėsi itin greitu greičiu. Tačiau jie buvo mažiau skaidrūs dėl techninių apribojimų. 

Greita 5G versija nueina nedidelius atstumus ir sunkiai įsiskverbia į sienas. Taigi artimiausioje ateityje tokį ryšį gausime tik lauko erdvėse, pavyzdžiui, parkuose, o ne savo biuruose ar namuose. Kol kas mažiau įdomus 5G variantas yra tas, kurį gausime daugumoje šalies vietų, ir jis nenuoseklus. Mano bandymų metu 5G buvo du kartus greitesnis, nei 4G, geriausiu atveju. Dažniau 5G buvo toks pat greitas kaip 4G - o kartais ir lėtesnis. Naujoms ryšio technologijoms visada reikia laiko, kol jos subręsta, tačiau nešėjai per daug žadėjo, ką ši technologija pateiks šiandien. Tikėkimės, kad 2021 m. bus geriau “.

Have you heard that 5G is superfast?

 "Probably, because phone carriers have spent millions of dollars marketing the next-generation wireless technology.

Unfortunately, the reality of 5G is more complicated. The technology can be faster than its predecessor, 4G, but with lots of caveats.

There are two main flavors of 5G: a version that is extremely fast — zippy enough to download a movie in a few seconds — and another that is only incrementally faster than 4G.

For the last two years, phone carriers like AT&T and Verizon have boasted about ultrafast speeds. But they have been less transparent about the technical limitations. The fast version of 5G travels short distances and has trouble penetrating walls. So for the foreseeable future, we will get such a connection only in outdoor areas like parks, not inside our offices or homes.

For now, the less-exciting flavor of 5G is the one we will get in most parts of the country, and it’s inconsistent. In my tests, 5G was two times as fast as 4G at best. More often, 5G was just as fast as 4G — and sometimes it was slower.

New cellular technologies always take time to mature, but the carriers have overpromised what the technology will deliver today. Let’s hope it gets better in 2021."

Billas Gatesas, dabar ketvirtas turtingiausias žmogus pasaulyje, įvairiose JAV vietose valdo 242 000 akrų (beveik 100 000 hektarų) dirbamos žemės, praneša „Forbes“

"Todėl jis tapo didžiausiu privačiu žemės ūkio paskirties žemės savininku šioje šalyje. Per daugelį metų Gatesas įsigijo žemės ūkio naudmenų įvairiose valstijose, daugiausia Floridoje ir Vašingtono valstijoje. Iš viso, „The Land Report“ duomenimis, jis turi žemę 18 valstijų, tame tarpe Luizianoje (69 071 akrai), Arkanzase (47 927 akrai) ir Nebraskoje (20 588 akrai). Be to, jis turi 25 750 ha žemės Phoenixe (Arizonoje), kuri šiuo metu iš žemės ūkio paskirties žemės paverčiama statybiniais sklypais. Ten turi būti statomi nauji priemiesčiai." 

Kodėl elektromobiliai jau dabar geriau apsimoka finansiškai ir ekologiškai?

 

"Mažesnės elektromobilių priežiūros išlaidos ir mažesnės įkrovimo išlaidos, palyginti su benzino kainomis, ilgainiui kompensuoja elektromobilių didesnę išankstinę kainą. (Akumuliatoriais varomuose varikliuose yra mažiau judančių dalių, kurios gali sugesti, palyginti su dujomis varomais varikliais, ir alyvos keisti nereikia. Elektrinėse transporto priemonėse taip pat naudojami regeneraciniai stabdžiai, kurie sumažina susidėvėjimą.) 

 Nepaisant intensyvesnio išmetamųjų teršalų akumuliatorių gamybos proceso, automobiliai laikui bėgant taip pat yra ekologiškesni. Daktaras Trancikas apskaičiavo, kad elektra varomos transporto priemonės visas išmetamų teršalų kiekis būtų kompensuojamas nuo šešių iki 18 mėnesių, atsižvelgiant į tai, kaip švarus energijos tinklas yra ten, kur automobilis kraunasi. 

Chrisas Gearhartas, Nacionalinės atsinaujinančios energijos laboratorijos Integruoto judrumo mokslų centro direktorius, teigė, kad, kritus akumuliatorių kainoms, elektromobiliai artimiausiais metais taps konkurencingesni. Tuo pat metu naujos technologijos, leidžiančios sumažinti išmetamųjų dujų kiekį, brangina tradicinius automobilius. „Turėdami tokią trajektoriją, galite įsivaizduoti, kad net ir, iškart esant aukštam pirkimo kainos lygiui, tam tikri mažesni elektromobilių sedanai galėtų pasiekti pirkimo kainos paritetą per ateinančius porą metų“, - sakė dr. Gearhartas."

Why are electric cars already more financially and environmentally sound?

 "For electric cars, lower maintenance costs and the lower costs of charging compared with gasoline prices tend to offset the higher upfront price over time. (Battery-electric engines have fewer moving parts that can break compared with gas-powered engines and they don’t require oil changes. Electric vehicles also use regenerative braking, which reduces wear and tear.)

The cars are greener over time, too, despite the more emissions-intensive battery manufacturing process. Dr. Trancik estimates that an electric vehicle’s production emissions would be offset in anywhere from six to 18 months, depending on how clean the energy grid is where the car is charging.

Chris Gearhart, director of the Center for Integrated Mobility Sciences at the National Renewable Energy Laboratory, said electric cars will become more price competitive in coming years as battery prices drop. At the same time, new technologies to reduce exhaust emissions are making traditional cars more expensive. “With that trajectory, you can imagine that even immediately at the purchase price level, certain smaller sedans could reach purchase price parity in the next couple of years,” Dr. Gearhart said."

Lietuvoje gyvulininkystė neapsimoka

O kodėl? Įvedėme sankcijas mūsų pagrindinei rinkai - Rusijai. Atsilygindama Rusija nustojo pirkti mūsų gyvulininkystės produkciją. Todėl varome grūdus eksportui. Tik bėda, kai nelaikome gyvulių, tai neužtenka mėšlo laukams tręšti. Per penketą - šešetą metų tokie laukai praranda derlingąjį, tamsų, jų paviršinį, sluoksnį.  Nesilaiko vanduo ir oras, derlingumas krenta.

Nieko baisaus, tręšime laukus skaitmeninėmis technologijomis. Kaip tai atrodys realiai, dar nežinome.

Darbo jėgos pigumas Lietuvoje - pliusai ir minusai

 "„Swedbank“ vyriausiasis ekonomistas Nerijus Mačiulis atkreipė dėmesį, kad pernai išryškėjo nauja tendencija – Europos gamintojai nutarė trumpinti gamybos grandines ir perkelti gamybą iš Azijos į Europą, todėl tuo esą galėtų pasinaudoti ir Lietuva: „Per artimiausią penkmetį, kelerius metus, atsiras daug galimybių ES pakraščiuose esančiose valstybėse, kurios turi šiek tiek pigesnę darbo jėgą ir labai aukštą sukuriamos vertės ir darbo kainos santykį. Čia galėtų trumpėti tiekimo grandinės. Kai kurios įmonės, kurios gamina svarbius komponentus pramonėje – ar tai būtų vaistų, ar automobilių – juos galėtų pradėti gaminti nebe Kinijoje, pigiausiose valstybėse, bet bandyti tą kurti ES viduje."

O iš kitos pusės, dėl mažų atlyginimų gabiausias jaunimas masiškai emigruoja iš Lietuvos. Neturėdami pakankamai gabios darbo jėgos, galime nesvajoti apie dideles investicijas. Todėl reikia rinktis kompromisinį variantą. Atlyginimai turi būti pakankamai dideli, kad tas gabiausias jaunimas rimtai galvotų pasirinkti darbą Lietuvoje. Verslas turi rimtai konkuruoti dėl geros darbo jėgos, o ne pramušinėti privilegijas kyšiais, kaip Eligijaus Masiulio atveju.