Kaip gyveno tarybiniai pensininkai?

"User Avatar trolių fabrikas - 

 

Jei tokiu drastišku tonu kalba vienos SĄJUNGOS atstovai, kodėl, PALYGINIMUI, neprisiminus buvusios SĄJUNGOS (TSRS), kuria kaip SIAUBINGIAUSIU dalyku nuolat gąsdinama jaunoji karta, rodiklių? Pensijinis amžius moterims -55 metai, vyrams -60 (tam tikrų profesijų atstovams dar mažesnis). Vidutinė senatvės pensija - 70 rublių (max -120), dabartiniu kursu - 210 Eur (360). 

 

3 kambarių buto komunaliniai mokesčiai ~ 5-10 rublių. Baltos duonos batono kaina - 0,11 rub, juodos - 0,28. 1litras pieno - 0,30 rub. 

 

Pensininkas TURĖJO GALIMYBĘ ne tik išgyventi bet dar šiek tiek ir PASITAUPYTI (!). Konteineriuose niekas nesirausė. 

 

PS. pateikiau informaciją tiesiog apmąstymui, ypač jaunąjai kartai, kuri viską "ŽINO" iš dabartinių vadovėlių, o ne tam, kad jausčiau dideles simpatijas dabartinei Rusijos politikai."

 

„Tu gyveni tik vieną kartą“

 Jei šis judėjimas turi šūkį, tai tas šūkis yra: "“you only live once” (angl.),   sutrumpintai: „YOLO“ - „tu gyveni tik vieną kartą“. Bijodami šio judėjimo, darbdaviai bando pakelti moralę ir užkirsti kelią perdegimui. „LinkedIn“ neseniai daugumai savo darbuotojų suteikė apmokamą poilsio savaitę, o „Twitter“ darbuotojams buvo suteikta papildoma laisva diena per mėnesį pasikrauti pagal programą, vadinamą #DayofRest. „Credit Suisse“ savo jaunesniems bankininkams skyrė 20 000 dolerių „gyvenimo būdo pašalpą“, o kita Volstryto įmonė Houlihanas Lokey daugeliui savo darbuotojų suteikė atostogas su visomis išlaidomis darbdavio apmokėtomis. 

Algos pakėlimai ir laisvas laikas gali įtikinti kai kuriuos darbuotojus likti vietoje. Tačiau kitiems problema yra sąstingis, o vienintelis sprendimas yra radikalūs pokyčiai. "Jaučiasi, kad pastarąjį dešimtmetį buvome taip užsisklendę karjeroje, ir tai yra mūsų galimybė tai pakeisti", - sakė 29-erių Nate Moseley, pirkimų vadybininkė iš pagrindinio drabužių mažmenininko. 

Nusivylę darbuotojai, turintys pinigų, visada ieškojo sielos peno. Ir gali būti, kad kai kurie iš šių YOLOers sugrįš į stabilias darbo vietas, jei išleis savo santaupas arba jei nauji jų darbai neišdegs. Tačiau drąsi dvasia, regis, užkrėtė net ir tuos, kurie vengia rizikuoti, kurie dažniausiai laikosi karjeros laiptų. Iš dalies taip yra todėl, kad šiais laikais daugiau žmonių gali sau leisti rizikuoti. Stimulo išmokos, padidintos nedarbo išmokos ir vertybinių popierių rinkos bumas daugeliui darbuotojų suteikė didesnius saugos tinklus. Daugelyje sektorių dabar labai trūksta darbo jėgos, o tai reiškia, kad tose srityse dirbantys darbuotojai gali lengvai susirasti naują darbą, jei to reikia. (Ne visa tai yra aukštųjų technologijų sritis; pavyzdžiui, daugelis restoranų ir sunkvežimių kompanijų stengiasi užpildyti atviras darbo vietas.) JAV vasario mėnesį darbo vietų skaičius išaugo iki dvejų metų rekordo, o ekonomistai ir verslo savininkai tikisi didesnės apyvartos mėnesiams į priekį, kai pandemijos metu likę darbuotojai iš jų bunkerių pradeda lįsti. 

Tačiau atrodo, kad daugelis šių sprendimų yra susiję su gilesniu kartų nusivylimu ir nuojauta, kad ekonomika keičiasi taip, kad atlygintų išprotėjusiems ir nubaustų atsargius. 

 Keli 20–30 metų žmonės - daugiausia tie, kurie lankė geras mokyklas, dirba aukšto prestižo industrijose ir niekada nebus priskirti „būtiniausiems darbuotojams“ - man pasakė, kad pandemija sunaikino jų tikėjimą tradiciniu baltos apykaklės karjeros keliu. Jie stebėjo, kaip jų savarankiškai mąstantys bendraamžiai praturtėjo prisijungdami prie startuolių ar lošdami su kriptovaliutomis. Tuo tarpu jų viršininkai skandino juos kasdieniame darbe arba bandė automatizuoti jų darbą ir paprasčiausiai nesugebėjo jų palaikyti vienais sunkiausių gyvenimo metų pandemijos laikais“. 

Lietuvos darbdaviai pasinaudojo korumpuotais socdemais ir kitais politikais, kad atimti iš dirbančiųjų keturias darbdavio apmokamas atostogų dienas paskutinio Darbo kodekso priėmimo metu. Tai kvailiausias sprendimas, jei tikėtis išsaugoti gabiausius jaunus dirbančiuosius Lietuvoje. Socdemai daugiau niekada nepateks į valdžią. Lietuvos darbdaviai niekada neturės gabios ir veržlios darbo jėgos, reikalingos, kad praturtėti be korupcijos.

"You only live once"

"If this movement has a rallying cry, it’s “YOLO” — “you only live once.” Fearful of an exodus, employers are trying to boost morale and prevent burnout. LinkedIn recently gave the majority of its employees a paid week off, while Twitter employees have been given an extra day off per month to recharge under a program called #DayofRest. Credit Suisse gave its junior bankers $20,000 “lifestyle allowances,” while Houlihan Lokey, another Wall Street firm, gave many of its employees all-expenses-paid vacations.

Raises and time off may persuade some employees to stay put. But for others, stasis is the problem, and the only solution is radical change.

“It feels like we’ve been so locked into careers for the past decade, and this is our opportunity to switch it up,” said Nate Moseley, 29, a buyer at a major clothing retailer.

Disillusioned workers with money to spare have always gone soul-searching. And it’s possible that some of these YOLOers will end up back in stable jobs if they spend through their savings, or their new ventures fizzle. But a daredevil spirit seems to be infecting even the kinds of risk-averse overachievers who typically cling to the career ladder.

In part, that’s because more people than ever can afford to take a risk these days. Stimulus checks, enhanced unemployment benefits and a stock market boom have given many workers bigger safety nets. Many sectors now face severe labor shortages, meaning that workers in those fields can easily find new jobs if they need them. (Not all of these are high tech; many restaurants and trucking companies, for example, are struggling to fill open jobs.) U.S. job openings rose to a two-year high in February, and economists and business owners expect more turnover in the months ahead, as workers who stayed put during the pandemic start emerging from their bunkers.

But many of these decisions seem related to a deeper, generational disillusionment, and a feeling that the economy is changing in ways that reward the crazy and punish the cautious.

Several people in their late 20s and early 30s — mostly those who went to good schools, work in high-prestige industries and would never be classified as “essential workers” — told me that the pandemic had destroyed their faith in the traditional white-collar career path. They had watched their independent-minded peers getting rich by joining start-ups or gambling on cryptocurrencies. Meanwhile, their bosses were drowning them in mundane work, or trying to automate their jobs, and were generally failing to support them during one of the hardest years of their lives."

Lithuanian employers took advantage of corrupt Social - democratic party and other politicians to deprive employees of four days of employer-paid leave at the time of the last adoption of the Labor Code. This is the stupidest decision if you expect to keep the most talented young workers in Lithuania. The Social - democratic party will never come to power again. Lithuanian employers will never have the talented and energetic workforce needed to get rich without corruption. 

All the money we earn in Lithuania is stolen - there is nothing left for investment

 "Today, the Lithuanian economy needs more investment. Historically, Lithuania was only 14 among the EU countries in terms of the ratio of investments to GDP. Larger investments would at least equalize the growth rates of labor costs with the growth rates of labor productivity, ”notes LPK economist-analyst Titas Budreika.

Visi mūsų uždirbti pinigai yra išvogti - investicijoms nieko nelieka

 „Šiai dienai Lietuvos ekonomikai reikia didesnių investicijų.  Istoriškai Lietuva pagal investicijų, lyginant su BVP, santykį buvo tik 14 tarp ES šalių. Didesnės investicijos leistų bent sulyginti darbo kaštų augimo tempus su darbo našumo augimo tempais“, – pažymi LPK ekonomistas-analitikas Titas Budreika.

Kinijos telekomunikacijų bendrovė „Huawei“ išleido pagrindinę programą, skirtą savaeigių automobilių gamybai

 „„Huawei“ siekia lyderės pozicijų, kaip dirbtinio intelekto valdomos rinkos tiekėja, net jei tarptautinis nepasitikėjimas jos telekomunikacijų ir interneto paslaugomis silpnina dabartinį didžiulės korporacijos verslo modelį. Šanchajaus automobilių parodoje pirmadienį debiutavo pirmoji „Huawei“ programinę ir techninę įrangą naudojanti transporto priemonė - elektromobilis, vadinamas „Arcfox Alpha S.“. Transporto priemonė veikia su „HarmonyOS“ - operacine sistema „Huawei“, kuri iš pradžių buvo sukurta kaip „Android“ išmaniųjų telefonų sistemos pakaitalas. Pranešama, kad automobilis labai sklandžiai integruojasi su „Huawei“ išmaniaisiais telefonais „HarmonyOS“, suteikdamas vairuotojams galimybę valdyti telefono programas ir transporto priemonių sistemas, naudojant balso komandas ar gestus. Vėliau šiais metais jis bus pristatytas, įjungus autonominio vairavimo režimą, keliuose didžiuosiuose Kinijos miestuose, įskaitant Pekiną, Šanchajų ir Šendženą. 

„South China Morning Post“ (SCMP) pranešė, kad „Huawei“ siekia tapti „intelektualių automobilių“ komponentų tiekėja, o ne konkurencinga automobilių gamintoja. Bendrovė planuoja per metus investuoti milijardą dolerių į pažangių automobilių bloką, o joje dirba 2 000 darbuotojų, daugiausia dėmesio skiriant autonominio vairavimo transporto priemonių tyrimams ir plėtrai. „Huawei“ jau turi 18 skirtingų automobilių gamintojų, norinčių įsigyti „5G automobilių ekosistemą“. 

Kinijos vyriausybė padeda plėtoti autonominių transporto priemonių rinką, greitai keičia taisykles ir suteikia specialias galiojančių įstatymų išimtis, kad Kinijos korporacijos galėtų lengviau išbandyti autonominio vairavimo technologijas “. 

Chinese telecom company Huawei rolled out a major program to build self-driving cars

 "Huawei is seeking a leadership position as a supplier for the AI-driven market even as international distrust for its telecom and Internet services weakens the massive corporation’s existing business model.

The Shanghai Auto Show on Monday saw the debut of the first vehicle using Huawei’s software and hardware, an electric car called the Arcfox Alpha S. The vehicle runs on HarmonyOS, the operating system Huawei originally developed as a replacement for the Android smartphone system.

The car reportedly integrates very smoothly with Huawei’s HarmonyOS smartphones, enabling drivers to control both phone apps and vehicle systems using voice commands or gestures. It will ship later this year with self-driving mode enabled for a few large Chinese cities, including Beijing, Shanghai, and Shenzhen.

The South China Morning Post (SCMP) reported Huawei aims to become a supplier of “intelligent car” components rather than a competitive automaker in its own right. The company plans to invest a billion dollars a year in the intelligent car unit, and has 2,000 employees focused on research and development for self-driving vehicle technologies.

Huawei already has 18 different automakers lined up to purchase its “5G automotive ecosystem.”

The Chinese government is helping to develop the market for autonomous vehicles, quickly changing regulations and granting special exemptions from existing law to make it easier for Chinese corporations to field-test self-driving technology."