So why are you, stupid girl, not making friends with your neighbors?

  "According to Prime Minister I. Šimonytė, the organizers of the planned rally on September 10 do not even hide that the main goal of this event will not be to oppose the government's COVID-19 measures, but to question the foreign policy chosen by the state. "...Such a perhaps undisguised declaration of interests, that, you know, vaccinations here, tests and all passports of opportunities here maybe interesting only so much, because the main issue is that Lithuania's foreign policy has failed, that friendship with neighbors is needed and that the Government should to resign," - said I. Šimonytė."

 

 

Tai ko tu, durna boba, nedraugauji su kaimynais?

"Tuo metu rugsėjo 10 d. planuojamo mitingo organizatoriai, ministrės pirmininkės  I. Šimonytės vertinimu, net neslepia, kad pagrindinis šio renginio tikslas nebus priešintis Vyriausybės taikomoms COVID-19 priemonėms, o apskritai kvestionuoti valstybės pasirinktą užsienio politikos kryptį. „Iš viešų pasisakymų matome jau tokio galbūt ir neslepiamo interesų deklaravimo, kad, žinote, skiepai čia tiek to, testai ir visi galimybių pasai čia gal irgi tiek to, nes pagrindinis klausimas yra, kad Lietuvos užsienio politika kažkokia nevykusi, kad su kaimynais reikia draugauti ir kad iš viso Vyriausybė turėtų atsistatydinti“, – sakė I. Šimonytė."

Mūsų sąjungininkės, Afganistano armijos, pralaimėjimo priežastys šios armijos generolo nuomone

 "Afganistano pajėgas amerikiečiai apmokė, naudodamiesi JAV kariniu modeliu, pagrįstu itin techniškais specialiais žvalgybos vienetais, sraigtasparniais ir oro antskrydžiais. Mes praradome pranašumą prieš Talibaną, kai mūsų oro parama nutrūko ir baigėsi šaudmenys. 

Rangovai visą karą prižiūrėjo mūsų bombonešius ir puolimo bei transporto lėktuvus. Iki liepos mėnesio dauguma 17 000 paramos rangovų buvo išvykę. Techninė problema dabar reiškia, kad orlaivis-sraigtasparnis „Black Hawk“, transporto lėktuvas C-130, stebėjimo dronas-bus nenaudojami. Rangovai taip pat pasiėmė patentuotą programinę įrangą ir ginklų sistemas. Jie fiziškai pašalino mūsų sraigtasparnio priešraketinės gynybos sistemą. 

Taip pat dingo prieiga prie programinės įrangos, kuria rėmėmės, sekdami mūsų transporto priemones, ginklus ir personalą. Realaus laiko žvalgyba apie taikinius taip pat išnyko. Talibanas kovojo su snaiperiais ir savadarbiais sprogstamaisiais įtaisais, o mes praradome iš oro ir lazeriu valdomų ginklų pajėgumą. Ir kadangi mes negalėjome papildyti bazių be sraigtasparnių paramos, kariams dažnai trūko kovai reikalingų priemonių. Talibanas užėmė daugybę bazių; kitose vietose ištisi daliniai pasidavė“.

Be abejo, generolas mini ir lietuviškos korupcijos (auksinių šaukštų) problemą, svarbią ir Afganistano armijoje.  Taip kad ir Lietuvos pralaimėjimas garantuotas, reikia tik nekorumpuoto priešo, kuris, mums ardant kaimynines šalis, gali pasirodyti Lietuvoje iš bet kurio pasaulio krašto. Žvalgai jau ateina.

The reasons for the defeat of our ally, the Afghan army, in the opinion of the general of this army

 "The Afghan forces were trained by the Americans using the U.S. military model based on highly technical special reconnaissance units, helicopters and airstrikes. We lost our superiority to the Taliban when our air support dried up and our ammunition ran out.
Contractors maintained our bombers and our attack and transport aircraft throughout the war. By July, most of the 17,000 support contractors had left. A technical issue now meant an aircraft — a Black Hawk helicopter, a C-130 transport, a surveillance drone — would be grounded.
The contractors also took proprietary software and weapons systems with them. They physically removed our helicopter missile-defense system. Access to the software that we relied on to track our vehicles, weapons and personnel also disappeared. Real-time intelligence on targets went out the window, too.
The Taliban fought with snipers and improvised explosive devices while we lost aerial and laser-guided weapon capacity. And since we could not resupply bases without helicopter support, soldiers often lacked the necessary tools to fight. The Taliban overran many bases; in other places, entire units surrendered."

Undoubtedly, the general also mentions the problem of endemic in Lithuania corruption (golden spoons), which is also important in the Afghan army. Lithuania's defeat is also guaranteed, all that is needed is an not corrupted enemy who, as we dismantle our neighbors, can appear in Lithuania from anywhere in the world. The scouts are already coming. 

Why did the Afghans not defend their democratic state?

  Because he knew that if the state survived, they would have to work. And if they don't defend, they will be taken to the West, live on benefits and be busy having children.

Kodėl afganistaniečiai negynė jų demokratinę valstybę?

Nes žinojo, kad, jei apgins - teks dirbti. O jei neapgins - bus išvežti į Vakarus, gyvens iš pašalpų ir darys vaikus.

„Waymo“ plečia robotaksi paslaugą

 „„ Waymo LLC“ San Franciske atveria savo vairuotojų palaikomą robotaksį pasirinktiems vartotojams-tai svarbus „Google“ seserinės įmonės technologijų ir verslo išbandymas dideliame mieste. „Alphabet Inc.“ padalinys, surinkęs milijardus dolerių iš išorės investuotojų ir neseniai baigęs lyderio keitimą, jau daugiau, nei dešimtmetį, rengiasi pradėti veiklą San Franciske. Pasiekus sėkmingą keleivių vežimą po miestą autonominėmis transporto priemonėmis, „Waymo“, kuris daugelį metų patyrė nuostolių, galėtų tapti kertiniu akmeniu pelną gaunančiam verslui. 

Antradienį bendrovė pranešė, kad San Francisko gyventojai gali užsiregistruoti dalyvauti bandymo programoje, atsisiųsdami programą „Waymo One“. Ji atsisakė pasidalinti, kiek vairuotojų bus užregistruota ar kiek automobilių galės naudotis šia paslauga. Dalyviai, kurie privalo pasirašyti neatskleidimo susitarimus ir negali atvesti svečių į keliones, bus aptarnaujami nemokamai. „Waymo“ atrinkti keleiviai galės naudotis savo programa, norėdami pakviesti „Jaguar I-Pace“ transporto priemonę, aprūpintą naujausiomis bendrovės autonominėmis technologijomis. Vairuotojai, sėdintys už vairo, prisiims kontrolę, jei kompiuteris suklys arba nesugebės prisitaikyti prie daugybės nenuspėjamų scenarijų, kai jis naršys siaurose, perpildytose gatvėse kartu su pėsčiaisiais ir dviratininkais. 

San Franciskas yra labai svarbi rinka lenktynėse dėl savarankiškumo, nes gali pasigirti viena didžiausių „Uber Technologies Inc.“ ir „Lyft Inc.“ vairuotojų koncentracijų JAV. „Waymo“ yra viena iš aštuonių bendrovių, kurios gegužės mėn. gavo leidimus iš Kalifornijos valstijos išbandyti autonomines transporto priemones be vairuotojo už vairo. Iš šių bendrovių „Waymo“ vadovai mano, kad „General Motors Co.“ autonominis verslas „Cruise“ yra pagrindinis konkurentas lenktynėse dėl vairavimo be vairuotojo paslaugos. 

„Waymo“ verslo plane reikalaujama sukurti robotaksi parką, kuris, kaip teigia buvę vadovai, galėtų veikti maždaug pusėje dešimties didžiausių pasaulio miestų. 

Kai „Waymo“ sumažins savo tolimojo nuotolio kamerų, lazerinių technologijų ir kitos techninės įrangos, kuri, analitikų vertinimu, viršija 200 000 dolerių už vieną transporto priemonę, išlaidas, jos vadovai lažinasi, kad bendrovė gali pakankamai sukaupti iš vartotojų mokesčių, kad išlaikytų ir augintų automobilių parką. 

 „Waymo“ atstovė atsisakė komentuoti įmonės verslo planą. Pastaraisiais metais entuziazmas sumažėjo dėl autonominių transporto priemonių, nes įmonės susiduria su didėjančiomis išlaidomis, vyriausybių biurokratija ir dirbtinio intelekto ribotumu. 2016 metų pabaigoje „Lyft“ prezidentas Johnas Zimmeris prognozavo, kad iki 2021-ųjų daugumą važiavimų įveiks savarankiškai vairuojantys automobiliai. Nuo tada pramonės lyderiai siekė sušvelninti lūkesčius, sakydami, kad visiška autonomija gali užtrukti dar dešimtmetį ar ilgiau. 

„Waymo“ iniciatyva atspindi požiūrį, kurio ji laikėsi Chandler, Ariz., esančioje už Phoenix, kur ji pradėjo siūlyti pasivažinėti mikroautobusais su savo autonominių transporto priemonių technologija. 2017 m. nuvažiavusi daugiau nei 65 000 mylių be žmogaus už vairo, praėjusiais metais visuomenei atvėrė pasivažinėjimo paslaugą ir pašalino atsarginius vairuotojus iš automobilių, judančių plačiomis priemiesčio gatvėmis. 

San Fransisko sudėtingumas yra daug didesnis nei Arizonos priemiestyje. Praėjusį birželį San Fransiske vienas iš bendrovės „Jaguars“ susidūrė su pėsčiuoju motoroleriu. Bendrovė teigė, kad vienas iš jos apmokytų vairuotojų išjungė autonominę sistemą ir avarijos metu vairavo automobilį rankiniu būdu. Nebuvo pranešta apie rimtus sužalojimus. Įleisdamas vietinius vartotojus į automobilius, „Waymo“ rizikuoja atsidurti dokumentuose ir kritikoje socialinėje žiniasklaidoje. Arizonoje vienas vartotojas sukūrė „YouTube“ kanalą, kuriame užfiksuoti važiavimai, kuriuos jis atliko su Waymo, įskaitant epizodą, kai jis buvo įstrigęs automobilyje po to, kai jis sustojo, nes oranžinių konusų serija blokavo juostą, į kurią ketino įvažiuoti. 

Panašios nesėkmės San Fransiske padidintų visuomenės dėmesį „Waymo“ generaliniams direktoriams Dmitrijui Dolgovui ir Tekedrai Mawakanai, kuri šių metų pradžioje pakeitė Johną Krafciką. Birželį Waymo surinko 2,5 milijardo dolerių finansavimą iš investuotojų, įskaitant privataus kapitalo įmonę „Silver Lake“, Kanados pensijų plano investicijų valdybą ir Abu Dabio valstybės turto fondą „Mubadala Investment Co.“. Prieš išeidamas iš bendrovės, M. Krafcikas 2,5 milijardo dolerių lėšų rinkimo pastangą apibūdino, kaip priešpaskutinį prieš pradinį viešą pasiūlymą, sakė buvę vadovai. Tai, kad trejus metus trunkantis procesas sutvarkytų San Francisko kelionių paslaugą į tą patį tašką, kaip ir Chandleryje, būtų ženklas, kad bendrovė artėja prie viešumo, sakė vienas iš vadovų. [1]

Bloga naujiena mums, Lietuvos vairuotojams. Reikia ieškoti kito užsiėmimo.

1.Waymo Expands Robotaxi Service. Mickle, Tripp.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 25 Aug 2021: B.1