Kas slypi už pastarojo meto naftos kainų kilimo

"Naftos kainos pastarosiomis savaitėmis pakilo, o tai paskatino susirūpinimas dėl tiekimo ir geopolitinės rizikos, įskaitant konfliktus Ukrainoje ir Artimuosiuose Rytuose. Analitikai teigia, kad dėl tokio impulso kainos gali toliau kilti.

 

     Tarptautinio etalono „Brent“ žalios naftos barelio kaina nuo gruodžio vidurio pakilo daugiau, nei 20 procentų. Vien per pastarąjį mėnesį jis šoktelėjo daugiau nei 10 procentų iki maždaug 90 dolerių už barelį. „Nuotaikos išties baisios“, – sakė žaliavų tyrimų bendrovės „Kpler“ analitikas Viktoras Katona.

 

     Kylančios naftos kainos gali apsunkinti centrinių bankų pastangas sumažinti infliaciją.

 

     Jungtinėse Amerikos Valstijose aukštesnės benzino kainos vasaros vairavimo sezono metu taip pat būtų nepageidaujamos Bideno administracijai, kurios lapkritį laukia sunkūs rinkimai.

 

     Vidutinė siurblio kaina nuo sausio pradžios pakilo apie 50 centų už galoną iki maždaug 3,70 dolerių, teigia Energetikos informacijos administracija." [1]

 

Kvailas Zelenskis atakuoja Rusijos naftos infrastruktūrą, naudodamas Amerikos prezidento Bideno suteiktas technologijas, taip padidindamas naftos kainas Amerikoje ir išstumdamas jo geradarį Bideną iš valdžios. Zelenskis neturi šansų pats likti valdžioje, valdant Bideno konkurentui Trumpui.

 

1. What’s behind the recent rise in oil prices. Reed, Stanley.  New York Times (Online)New York Times Company. Apr 10, 2024.
  

What’s behind the recent rise in oil prices

"Oil prices have climbed in recent weeks, spurred by concerns over supplies and geopolitical risks, including conflicts in Ukraine and the Middle East. Analysts say the momentum could carry prices higher.

The price of a barrel of Brent crude oil, the international benchmark, has risen more than 20 percent since mid-December. It has jumped more than 10 percent over the past month alone, to around $90 per barrel. “The sentiment is really bullish,” said Viktor Katona, an analyst at Kpler, a commodities research firm.

Rising oil prices could make efforts by central banks to reduce inflation more challenging. 

In the United States, higher gasoline prices during the summer driving season would also be unwelcome for the Biden administration, which faces a difficult election in November. 

The average price at the pump has risen about 50 cents per gallon since early January, to around $3.70, according to the Energy Information Administration." [1]

Clueless Zelensky is attacking  Russian oil infrastructure with technology provided by American president Biden, this way increasing oil prices in America, and pushing his benefactor Biden out of power. Zelensky has no chances to stay in power under Biden's competitor Trump.

1. What’s behind the recent rise in oil prices. Reed, Stanley.  New York Times (Online)New York Times Company. Apr 10, 2024.
  

GM, savarankiškai vairuojančius, automobilius kurianti, Cruise ruošiasi sugrįžimui

   „General Motors' Cruise bando sugrąžinti jos savarankiškai važiuojančius automobilius į kelią. Tačiau kol kas žmonės liks vairuotojo vietoje.

 

     „Cruise“, pernai spalį sustabdžiusi operacijas be vairuotojų visoje šalyje, antradienį pranešė, kad žmonių vairuojamos transporto priemonės pradės kurti žemėlapius ir rinkti informaciją apie kelius Finikso mieste ir planuoja plėstis į kitus miestus. Transporto priemonės rinks duomenis apie tokias funkcijas, kaip greičio apribojimai, stabdymo ženklai ir šviesoforai, pranešė bendrovė.

 

     „Mūsų tikslas yra užsitarnauti pasitikėjimą ir užmegzti partnerystę su bendruomenėmis taip, kad galiausiai, bendradarbiaudami su miestu, atnaujintume operacijas be vairuotojų“, – rašoma bendrovės tinklaraščio įraše.

 

     Cruise, viena iš savarankiško vairavimo technologijų lyderių, susidūrė su keliais didelio atgarsio incidentais, prieš nuspręsdama sustabdyti paslaugas praėjusiais metais. Prieš tai „Cruise“ turėjo apie 400 savaeigių automobilių, kurie veikė miestuose, įskaitant Finiksą, Ostiną, Teksasą ir San Franciską.

 

     2013 m. įkurtą „Cruise“ 2016 m. už maždaug 1 milijardą dolerių įsigijo „General Motors“. 2022 m. birželį ji tapo pirmąja savarankiškai vairuojančių automobilių įmone, pasiūliusia mokamus pavežėjimus dideliame JAV mieste.

 

     Bendrovė buvo ištirta pernai spalį, kai moterį San Franciske partrenkė kitas vairuotojas ir ji atsidūrė, be vairuotojo važiavusio, „Cruise“ automobilio kelyje. Automobilis bandė pasitraukti, kai moteris dar buvo po juo ir nuvažiavo apie 20 pėdų, kol sustojo. Moteris buvo sunkiai sužalota, tačiau išgyveno.

 

     Bendrovė teigė, kad transporto priemonės buvo sukurtos atlikti tokį manevrą, kad būtų sumažinta rizika po susidūrimo. Vėliau ji savanoriškai atšaukė programinės įrangos naujinimą, kuris, pasak jos, neleis panašiam incidentui pasikartoti.

 

     Kalifornijos variklinių transporto priemonių departamentas praėjus kelioms savaitėms po incidento panaikino Cruise'o savarankiško vairavimo leidimą, teigdamas, kad transporto priemonės nėra saugios viešam eksploatavimui, o bendrovė klaidingai pateikė informaciją apie technologijos saugumą. Netrukus po to Cruise sustabdė automobilių be vairuotojo veiklą visoje šalyje.

 

     Bendrovė antradienio tinklaraščio įraše teigė, kad sustabdė operacijas be vairuotojų, kad atkurtų pasitikėjimą ir perkurtų savo saugos protokolus. Ji teigė, kad padarė didelę pažangą šiose srityse.

 

     Teisingumo departamentas bei Vertybinių popierių ir biržos komisija tiria, kaip bendrovė elgėsi su avarija. Cruise antradienį pareiškė visapusiškai bendradarbiaujanti, atliekant tyrimus.

 

     Beveik tuzinas Cruise vadovų per ateinančius mėnesius paliko įmonę, o maždaug ketvirtadalis darbuotojų buvo atleisti.“ [1]

 

1. GM's Self-Driving Cruise Eyes a Comeback. Bhattacharya, Suryatapa.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 10 Apr 2024: B.4.

GM's Self-Driving Cruise Eyes a Comeback

"General Motors' Cruise is attempting to get its self-driving cars back on the road. But for now, humans will stay in the driver's seat.

Cruise, which suspended driverless operations nationwide last October, said Tuesday that human-driven vehicles would start creating maps and gathering road information in Phoenix, with plans to expand to other cities. The vehicles will collect data on features such as speed limits, stop signs and traffic lights, the company said.

"Our goal is to earn trust and build partnerships with the communities such that, ultimately, we resume fully driverless operations in collaboration with a city," the company said in a blog post.

Cruise, one of the leaders in self-driving technology, faced several high-profile incidents before deciding to suspend services last year. Before the suspension, Cruise had about 400 self-driving cars operating in cities including Phoenix, Austin, Texas, and San Francisco.

Founded in 2013, Cruise was acquired by General Motors for about $1 billion in 2016. In June 2022, it became the first self-driving car company to offer paid rides to passengers in a major U.S. city.

The company drew scrutiny last October, when a woman was struck by a hit-and-run driver in San Francisco and landed in the path of a driverless Cruise car. The car attempted to pull over while the woman was still underneath it, traveling about 20 feet before coming to a stop. The woman was severely injured but survived.

The company said the vehicles were designed to perform such a maneuver to minimize risks after a collision. It later issued a voluntary recall for a software update that it said would stop a similar incident from happening again.

California's Department of Motor Vehicles revoked Cruise's autonomous-driving permit weeks after the incident, saying the vehicles weren't safe for public operation and the company misrepresented information about the safety of the technology. Cruise suspended driverless-car operations nationwide soon after.

The company said in the Tuesday blog post that it paused driverless operations to rebuild trust and redesign its safety protocols. It said it has made significant progress on those fronts.

The Justice Department and Securities and Exchange Commission are investigating the company's handling of the accident. Cruise on Tuesday said it is cooperating fully with the investigations.

Nearly a dozen Cruise executives left the company in the months that followed, and approximately a quarter of employees were laid off." [1]

1. GM's Self-Driving Cruise Eyes a Comeback. Bhattacharya, Suryatapa.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 10 Apr 2024: B.4.

 

Inžinierius sako, kad „Boeing“ nukirto kampus, siekdama didesnio pelno ir gamindama 787 serijos lėktuvus

  „Vienas „Boeing“ inžinierius veteranas pateikė skundą federalinėms reguliavimo institucijoms, teigdamas, kad bendrovė, gamindama probleminius 787 Dreamliner lėktuvus, atmetė susirūpinimą dėl kokybės ir saugos.

 

     Federaliniai saugos pareigūnai tiria inžinieriaus Samo Salehpouro teiginius, kad 2021 m. jis stebėjo, kaip „Boeing“ 787 surinkimo proceso metu kampų kirtimo idėjas, dėl kurių svarbios jungtys buvo apkrautos per daug, o daugiau, nei 1 000, lėktuvų tarp jungčių buvo įterptos gręžimo šiukšlės. Pasak jų, klaidos sutrumpina lėktuvo tarnavimo laiką ir gali būti sunkiai aptinkamos.

 

     „Tai darau ne todėl, kad noriu, kad „Boeing“ žlugtų, o todėl, kad jam pasisektų ir kad išvengtų avarijų“, – sakė M. Salehpouras pokalbyje su žurnalistais.

 

     „Boeing“ teigė, kad teiginiai yra netikslūs ir kad bendrovė yra įsitikinusi, kad lėktuvai yra saugūs, nes juos griežtai prižiūri Federalinė aviacijos administracija. Toliau teigiama, kad problemos buvo iškeltos anksčiau ir tinkamai išspręstos.

 

     „Ši analizė patvirtino, kad šios problemos nekelia jokių saugumo problemų ir orlaivis tarnaus kelis dešimtmečius“, – teigė bendrovė. "Mes ir toliau stebime šias problemas pagal nustatytus reguliavimo protokolus ir raginame visus darbuotojus kalbėti, kai kyla problemų."

 

     FAA atsisakė komentuoti skundą, kurį gavo sausį. „Savanoriškas ataskaitų teikimas, nebijant keršto, yra esminis aviacijos saugos komponentas“, – sakė FAA atstovas. "Mes kruopščiai ištiriame visus pranešimus."

 

     Teiginiai pateikti, kai Boeing susiduria su platesniu kokybės kontrolės ir gamybos operacijų tikrinimu po to, kai sausį oro bendrovės „Alaska Airlines“ skrydžio metu sprogo durų kištukas. Šis lėktuvas, 737 MAX, buvo pagamintas Boeing Renton gamykloje, Vašingtone.

 

     Bendrovė daugelį metų kovojo su Pietų Karolinoje pagaminto 787 Dreamliner, populiaraus tarp oro linijų ir dažnai naudojamo tolimiems tarptautiniams skrydžiams, kokybe.

 

     Lėktuvo pristatymas iš esmės buvo sustabdytas beveik dvejiems metams, pradedant 2020 m., dėl įvairių gamybos ir reguliavimo problemų. Pristatymas buvo atnaujintas 2022 m. rugpjūčio mėn., bet kitą vasarį vėl buvo sustabdytas kelioms savaitėms dėl norminių dokumentų problemų.

 

     Kaip kokybės inžinierius, Salehpour yra atsakingas už „Boeing“ gamybos proceso defektų tyrimą ir analizę bei procedūrų jiems ištaisyti kūrimą, teigia jo teisininkai. Jie sako, kad jis turi keturių dešimtmečių patirtį aviacijos ir kosmoso inžinerijos srityje.

 

     Sausio mėn. laiške, kurį jo advokatai išsiuntė FAA, Salehpouras teigė, kad 2021 m. „Boeing“ netinkamai pašalino mažas spragas tose vietose, kur sueina lėktuvo dalys, ir kad bendrovės vidaus ataskaitos rodo, kad kai kuriose atkarpose spragos iš viso nebuvo sutvarkytos. Pasak jo, dėl problemų galiausiai gali suirti lėktuvo fiuzeliažas.

 

     Salehpouro teisininkai teigia, kad bendrovė neįrodė, kad lėktuvai, laikui bėgant, išsilaikys, nepaisant didesnių spragų.

 

     Jo advokatai sakė, kad Salehpouras buvo priverstinai perkeltas iš 787 programos į 777 programą, kai išreiškė susirūpinimą. Tada jam buvo pagrasinta nutraukti jo veiklą po to, kai savo vadovams pranešė apie 777 problemas, sakė jie.

 

     „Šios problemos yra tiesioginis pastarųjų metų „Boeing“ sprendimo teikti pirmenybę pelnui, o ne saugai, ir FAA reguliavimo institucijos, kuri tapo pernelyg pagarbi pramonei, pasekmė“, – sakė advokatės Debra Katz ir Lisa Banks.

 

     „Boeing“ teigė nustačiusi, kad šiuo metu eksploatuojamų lėktuvų saugai grėsmė nekyla, FAA prižiūrint, šiuo metu nustatomi ilgalaikiai tikrinimo ir priežiūros poreikiai.

 

     „Boeing“ teigė, kad draudžia kerštą ir skatina darbuotojus atkreipti dėmesį į kokybės ir saugos problemas. Bendrovė teigė, kad 2021 ir 2022 metais reagavo į darbuotojų susirūpinimą dėl 787 gamybos ir sulėtino jų veiklą, siekdama užtikrinti, kad lėktuvai būtų gaminami pagal specifikacijas. 787 gali saugiai eksploatuoti daugiau, nei 30 metų, kol dėl jo amžiaus prireiks didesnės priežiūros, teigia bendrovė.

 

     Praėjusiais metais „Boeing“ pristatė 73 „Dreamliner“ lėktuvus.“ [1]

 

1. Engineer Says That Boeing Cut Corners Producing 787 Jets. Terlep, Sharon.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 10 Apr 2024: B.1.